開車3-5年 這7個橡膠件一定要檢查更換 會造成故障 很危險！

汽車橡膠件老化后達不到汽車的性能，甚至導致汽車零部件受力，行駛中破裂。因此，涉及以下汽車橡膠件的消費者最好在汽車使用超過幾年后及時更換，通常更換周期為三到五年。

發(fā)動機腳膠

發(fā)動機腳膠的設計目的是將發(fā)動機的振動與駕駛艙隔離開來，利用橡膠墊將發(fā)動機腳與車架固定，從而完成一定的減震效果，使發(fā)動機工作更加平穩(wěn)。

通常汽車行駛里程超過5萬公里或行駛壽命超過5年后，發(fā)動機卡死，發(fā)動機本身由于長期高溫和高坪鎮(zhèn)東、西被氧化，使彈性僵尸降低了發(fā)動機的減震效果，不能有效隔離發(fā)動機與車架的振動，使車輛轟鳴聲很大，但速度在動，或噪音異常。很多收費員通常會忽略這個問題。發(fā)動機出現(xiàn)的時候，想了想，第一件事就是檢查發(fā)動機本身，卻忽略了發(fā)動機腳膠的氧化。更換腳膠并不復雜。可以在路邊普通汽修店更換，費用只要幾百元，就能解決汽車發(fā)動機異響和怠速抖動的問題。

懸掛擺臂的橡膠支架

懸架擺臂橡膠支座常見于現(xiàn)在前輪驅(qū)動使用的麥弗遜式前懸架，由于其力學特性，需要橡膠支座進行緩沖和限位，起到一定的支撐作用。很多消費者對懸架擺臂的橡膠軸承非常陌生，因為這個零件在汽車報廢的時候可能不會更換，但是確實會影響我們的駕駛體驗。很多消費者會覺得，幾年后老款車不再像新車那么好開，懸架彈跳反應不是很靈敏，甚至在路況不好的路上，車身彈跳會很厲害，高速行駛時轉向沉重，整車高速穩(wěn)定性降低。這些都是懸架叉骨支架老化的影響。

更換懸掛橫擔的橡膠支架需要專業(yè)的電梯，消費者最好去專業(yè)機構更換。

防震屋頂橡膠支座

減震器頂部的橡膠支座是一個緩沖機構，用來緩解懸架跳動時傳遞到車架支點的振動。有些車型的倒懸掛是失眠造成的，通過無法通行的路面后降低了車身的穩(wěn)定性。生產(chǎn)材料用橡膠，但設計壽命五年左右。汽車經(jīng)過顛簸的路面，懸掛各部發(fā)出異響，或者懸掛跳動，十個人反應過來，都不是很靈敏。通常懸架振動過大，導致車廂乘坐感下降。

一些“黑心”商家通常會忽悠消費者愛車就更換整個前減震器總成，但消費者最好盯緊了，有時更換減震器頂部的橡膠軸承就能解決這些問題。

曲軸箱后油封

曲軸箱漏油是很多車主都會遇到的問題，尤其是使用了幾年的老爺車。曲軸箱漏油讓很多車主很苦惱。通常曲軸箱漏油的主要原因有：一是制造過程中沒有使用專業(yè)的潤滑油密封，使用過程中振動移位，導致漏油。其次，因為發(fā)動機油封的設計問題，使用一段時間后油封槽變形，最后漏油。以上兩種都是廠家質(zhì)量問題，但是發(fā)動機使用五年以上后，曲軸箱油箱會隨著老化產(chǎn)生微小裂紋導致漏油。

傳動軸傳動減震橡膠

對于一些后驅(qū)和四驅(qū)車輛，使用幾年后需要更換傳動軸的減震橡膠。更換減震橡膠非常費時費力，工時很高。但如果不及時更換，會造成傳動軸永久變形損壞，導致汽車前后變速器共振，影響行車安全。在我們正常行駛過程中，傳動軸隨著車身振動而這種傳統(tǒng)工藝并不順暢，所以需要這樣的減震橡膠來防止傳動軸的縱向集中損壞，所以傳動軸需要傳動橡膠來吸收振動。

框架密封條

車架密封條的更換也是很多車主會忽略的問題。車架密封條受外力壓在專用軌道槽上，暴露在車外，容易氧化，導致車身密封性能下降。滲入的雨水會通過縫隙滲透到車身內(nèi)部，雨水會腐蝕內(nèi)部的車身，最終導致車身內(nèi)部的腐蝕，非常難以處理，車身的強度會逐漸降低。最后，車身可能生銹。因此，及時更換車架密封條是保護車身不受腐蝕的主要措施之一。

發(fā)動機油路橡膠管

發(fā)動機的油管需要承受發(fā)動機的高溫和油壓，所以一旦老化最終斷裂，后果是非常危險的。通常發(fā)動機輸入管路的使用壽命在四年左右，老化的油管表面會出現(xiàn)裂紋，在發(fā)動機艙的高溫環(huán)境下極易自燃。司機一旦透過空調(diào)聞到汽油味，就要提高警惕。

汽車安全無小事，尤其是那些關系到我們行車安全，我們每天都會忽略的汽車橡膠件。