汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀

1886年，戴姆勒1是世界上第一輛汽車，后置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)。后輪比前輪大一倍，靠轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)向，時(shí)速10Km左右。同時(shí)，奔馳和戴姆勒成立了梅賽德斯-戴姆勒汽車公司。后來，美國福特、英國勞斯萊斯、法國雪鐵龍、意大利菲亞特等一批汽車制造公司相繼出現(xiàn)。到1900年，世界上有八個(gè)國家生產(chǎn)了超過10，000輛汽車。生產(chǎn)方式是手工生產(chǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率只有1-2馬力，只能坐2-3人，還配有車門、車窗、引擎蓋。這個(gè)時(shí)候，汽車只是紳士貴族的娛樂工具。

2.汽車工業(yè)的創(chuàng)建時(shí)期(1900-1920年)

在此期間，對(duì)汽車的需求增加，車輛的速度變得更快。美國的亨利福特創(chuàng)立了流水線生產(chǎn)方式，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了成本。到1920年，汽車的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到200萬輛。主要產(chǎn)品是汽車。

3.汽車產(chǎn)品發(fā)展時(shí)期(1920-1950年)

這期間出現(xiàn)了第一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)，汽車產(chǎn)品供大于求。汽車工業(yè)不景氣，新產(chǎn)品正在開發(fā)。例如公共汽車、卡車和軍用車輛。在此期間，通用汽車公司的快速發(fā)展超過了福特汽車公司。特別是1939年二戰(zhàn)的爆發(fā)，促進(jìn)了軍用車和越野車的發(fā)展。

到1950年，汽車產(chǎn)品性能趨于完善，組織趨于成熟，已經(jīng)成為一個(gè)系列。我們所說的傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)是指20世紀(jì)50年代的汽車結(jié)構(gòu)。

4.汽車技術(shù)進(jìn)步時(shí)期(1950年至今)

20世紀(jì)50年代，高速公路的出現(xiàn)促進(jìn)了汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，汽車工業(yè)與其他學(xué)科緊密結(jié)合，如：

電子、人體工程學(xué)、非金屬材料等。并應(yīng)用于汽車技術(shù)。

汽車領(lǐng)域的幾項(xiàng)重大技術(shù)突破：

1)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)：經(jīng)濟(jì)性好，體積小，轉(zhuǎn)速高。

2)根據(jù)柴油機(jī)燃燒規(guī)律，采用增壓技術(shù)。力求達(dá)到：污染少、重量輕、噪音低，所以出現(xiàn)了電子燃油供給系統(tǒng)。

3)隨著高速公路的發(fā)展，車速提高了，車輛性能提高了，主要是安全性能：制動(dòng)系統(tǒng)配備了制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)和自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架。空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展促進(jìn)了車速的提高和空氣阻力的降低。計(jì)算機(jī)應(yīng)用于汽車、CAD和CAM的設(shè)計(jì)和制造。

20世紀(jì)70年代，由于中東戰(zhàn)爭，出現(xiàn)了石油危機(jī)。隨著油價(jià)的上漲，人們關(guān)心的是省油和便宜。日本豐田汽車公司率先推出省油小排量汽車，占領(lǐng)美國市場。而且日系車年產(chǎn)量全球第一，美國緊隨其后。此外，替代燃料也出現(xiàn)了：甲醇、氫氣、天然氣、太陽能、電動(dòng)汽車等等。

隨著越來越多的微處理器、傳感器和執(zhí)行器引入汽車，汽車結(jié)構(gòu)從單一的機(jī)械系統(tǒng)向綜合機(jī)電系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，逐漸具有人工智能。汽車正在向自動(dòng)化和智能化發(fā)展。