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  • 汽車尾氣檢測內(nèi)容:汽車尾氣檢測步驟

    2023-04-13 14:24:02 作者:蔡金盛
    汽車尾氣檢測

    1.檢測步驟

    以FGA-4100五氣分析儀為例,介紹了汽油機(jī)汽車尾氣的檢測步驟。

    1)車輛準(zhǔn)備

    )1)發(fā)動(dòng)機(jī)電路、電路調(diào)整、工作溫度正常。

    2)取樣探頭插入排氣管的深度不得小于400 mm.否則,取樣探頭會(huì)加長管道,以避免接口處漏氣。

    2)預(yù)熱

    打開機(jī)器電源后,機(jī)器內(nèi)部的加熱和恒溫裝置開始工作,5分鐘達(dá)到熱穩(wěn)定,但為了達(dá)到更高的精度,建議預(yù)熱至少15分鐘。預(yù)熱時(shí)不能進(jìn)入主菜單畫面。您需要等待熱身屏幕上的倒計(jì)時(shí),然后才能進(jìn)入。圖1-5-12是主菜單屏幕。

    3)參數(shù)設(shè)置

    進(jìn)入主菜單后,首先選擇第四個(gè)選項(xiàng)選擇車輛信息。包括車牌號(hào)碼信息和轉(zhuǎn)速參數(shù)設(shè)置。然后,可以對第六個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行基本設(shè)置,比如時(shí)間、語言、打印等。

    校準(zhǔn):您可以在“5功能選擇”子菜單中選擇1“校準(zhǔn)”,打開“校準(zhǔn)屏幕”屏幕進(jìn)行校準(zhǔn)(圖1-5-13)。標(biāo)準(zhǔn)氣體的濃度輸入到設(shè)定值后,5 ~ 7秒后通過標(biāo)準(zhǔn)氣體入口輸入到機(jī)器中。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)入時(shí),測量值顯示在顯示屏上。這些是校準(zhǔn)前的讀數(shù)。讀數(shù)穩(wěn)定后,單擊確定按鈕完成校正。

    4)歸零

    在“功能選擇”子菜單中選擇2“調(diào)零”,點(diǎn)擊“確定”進(jìn)行調(diào)零。零點(diǎn)需要25秒。

    在零度時(shí),空氣中的氧氣用于校正氧氣通道。過零后,界面處測得的氧濃度為20.80.2%vol,其他氣體的讀數(shù)接近于零。

    5)泄漏檢查

    使用檢查機(jī)器對系統(tǒng)進(jìn)行取樣,看是否有泄漏。連接采樣管和采樣探頭后,用泄漏蓋堵住進(jìn)氣口,點(diǎn)擊OK按鈕開始檢查。當(dāng)機(jī)器的測量值較低時(shí),應(yīng)首先進(jìn)行此項(xiàng)檢查。如果不合格,檢查取樣管兩端接頭是否有裂紋,濾塵器是否與分水器的填充物接觸良好。

    6)吸附試驗(yàn)

    進(jìn)行吸附試驗(yàn)時(shí),必須取下探頭的側(cè)漏帽,探頭必須放在干凈的空氣中,以保證機(jī)器內(nèi)部流動(dòng)氣體的清潔度。要通過吸附測試,必須同時(shí)滿足以下三個(gè)條件:HC2010vol:co 0.03% vol;二氧化碳20.5%體積

    7)一般測量

    當(dāng)您準(zhǔn)備好繼續(xù)時(shí),返回主菜單并選擇L進(jìn)行普通測量。通用測量界面如圖1-5-14所示。進(jìn)入此界面后,實(shí)時(shí)值會(huì)顯示在顯示屏上,每秒更新一次。可以在測量面板下執(zhí)行以下操作。

    1)按下按鈕打開和關(guān)閉氣泵。

    )2)連續(xù)記錄某段時(shí)間的數(shù)據(jù)值,所有記錄用曲線表示。錄制時(shí)間可以用按鈕T設(shè)置,時(shí)間為0~5min。設(shè)置完成后,點(diǎn)擊確定按鈕,開始獲取該時(shí)間段的值。在這個(gè)過程中,有一個(gè)進(jìn)度條。取值后,按鈕[1]變?yōu)閇ls]。點(diǎn)擊此按鈕查看曲線。當(dāng)設(shè)定值為0時(shí),表示不取曲線,點(diǎn)擊確定按鈕無效。

    3)凍結(jié)讀數(shù))當(dāng)時(shí)間設(shè)定值為0時(shí),可以點(diǎn)擊【圓形】按鈕凍結(jié)當(dāng)前讀數(shù)。在凍結(jié)狀態(tài)下,數(shù)據(jù)不會(huì)改變。當(dāng)按鈕變?yōu)閇]時(shí),點(diǎn)擊此按鈕表示可以打印當(dāng)前值。打印的內(nèi)容包括車牌號(hào)碼和當(dāng)前日期和時(shí)間。同時(shí),[環(huán)]變成[-]。此時(shí),按[-]鍵解壓并實(shí)時(shí)更新數(shù)值。

    8)氣體速度測量

    根據(jù)GB7258-2004,怠速測量按怠速標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。怠速測量標(biāo)準(zhǔn)的步驟見表1-5-1。

    1)在怠速測量界面,根據(jù)機(jī)器提示完成氣速測試過程。

    將取樣探頭插入汽車排氣管約40cm處,取出探頭直至測試過程結(jié)束,將轉(zhuǎn)速傳感器夾在發(fā)動(dòng)機(jī)高壓點(diǎn)火線上。

    )機(jī)器指示加速,操作員將

    )4)計(jì)數(shù)30s,此過程有倒計(jì)時(shí),倒計(jì)時(shí)完成,顯示30s內(nèi)的測量平均值。在這種情況下,單擊確定按鈕打印測試結(jié)果,并單擊[日]按鈕保存當(dāng)前測試結(jié)果。空轉(zhuǎn)過程結(jié)束了。

    9)雙倍速度測量

    雙怠速測量按GB7258-2004進(jìn)行,具體測量按以下操作流程說明進(jìn)行:雙怠速測量標(biāo)準(zhǔn)程序見表1-5-2。

    (1)雙怠速測量界面與怠速測量界面相同。采樣傳感器插入汽車排氣管約40cm,轉(zhuǎn)速傳感器夾在發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓點(diǎn)火線中。根據(jù)雙怠速測量過程的說明,用戶應(yīng)做出相應(yīng)的反應(yīng)。

    小型車的情況下,高怠速為2500100轉(zhuǎn)/分,重型車為1800100轉(zhuǎn)/分;如果有特殊規(guī)定,應(yīng)遵循制造商技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速。

    (2)在顯示屏上對實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行平均。

    (3)注意:這里的平均值是30s以內(nèi),不是最大值和最小值的平均值。請參考此處的最大值和最小值。

    2.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和故障分析

    1)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)

    (1)根據(jù)《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車尾氣污染排放限值及測量方法》 (GB18285-2005)的規(guī)定,雙怠速試驗(yàn)的排氣污染物排放限值見表1-5-3。

    )2)常溫冷啟動(dòng)后的廢氣污染物排放試驗(yàn)(型式試驗(yàn)見表1-5-4)。

    3)歐洲汽車排放標(biāo)準(zhǔn)見表1-5-5。

    2)檢驗(yàn)結(jié)果分析

    汽車尾氣污染物超標(biāo),主要是汽油機(jī)供油系統(tǒng)調(diào)試不當(dāng)造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的調(diào)整不僅影響排氣污染物的成分和濃度,還影響點(diǎn)火系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的工作狀況以及曲柄連桿機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況。簡要介紹了降低排氣污染物的調(diào)節(jié)要點(diǎn)。

    )1)混合氣太濃:

    如果發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃,說明氣量不足,燃燒不完全,尾氣中的CO含量必然增加。應(yīng)注意以下調(diào)整和測試。

    化油器的調(diào)整。檢查化油器主表孔調(diào)整是否過大(主表針擰得過小,不可調(diào)銅主表孔螺栓安裝不緊,孔徑擴(kuò)大等。);浮子室油位是否過高(浮子是否斷裂,三角針閥是否卡死,是否與閥座緊密接觸,浮子桿是否彎曲等。);檢查粉筆是否不夠。

    檢查空氣過濾器。檢查空氣濾清器濾芯是否被灰塵堵塞,影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣。將濕濾芯浸泡在油池中,檢查空氣濾清器中的油位是否過高。

    檢查汽油泵。檢查汽油泵安裝墊片的厚度是否合適。如果墊片太薄,汽油泵搖臂的行程會(huì)增大,供油壓力會(huì)增大,浮子室的油位也會(huì)升高。

    )2)點(diǎn)火時(shí)間偏差:

    汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過晚,混合氣燃燒不完全,尾氣中CO和HC含量增加。因此,按規(guī)定正確調(diào)整點(diǎn)火提前角,檢查真空點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置是否在怠速下工作,真空點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置的膜片是否損壞。

    )3)冷卻系統(tǒng)溫度過低:

    發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)不好,工作溫度過低,燃油不能充分霧化燃燒,會(huì)增加尾氣中CO和HC的含量。如果溫控器工作不正常,散熱器容量過大或者百葉窗關(guān)不上,都會(huì)影響制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

    )4)曲柄連桿機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重。

    氣缸、活塞、活塞環(huán)等。磨損嚴(yán)重,漏風(fēng)增加。壓縮末期,缸內(nèi)壓力不足,混合氣不能充分燃燒,也會(huì)使尾氣中的CO和HC增加。因此,為了確定氣缸和活塞總成的技術(shù)狀況,有必要及時(shí)測量氣缸壓力。

    3.預(yù)防措施

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