加速能力取決于發動機的哪個參數？是馬力嗎？還是扭矩？

除了油耗配置，很多車主最關心的就是加速能力，也就是百公里加速時間。很多車主只知道時間的長短，卻不知道這個加速時間和很多因素有關，比如測試環境、溫度、輪胎摩擦系數等。今天我們拋開這些外在因素，只談發動機加速能力與發動機性能參數的關系，即加速時間或加速能力取決于馬力精度還是扭矩精度。

近年來有一種說法，馬力決定汽車的最高時速，扭矩決定汽車的加速能力。但事實真的是這樣嗎？

下面師傅慢慢分析：

其實馬力指的是發動機輸出機械能的能力。

一個關鍵因素是，這個參數只會隨著發動機的輸出轉速而變化。當然，從發動機的輸出到車輪會有一些損耗，但總的來說變化不大。

這是汽車上另一種叫做輪上動力的動力，是指發動機傳遞給車輪，車輪作用在地面上的力。也就是說，發動機標定的功率實際上是損失了，這里我們就忽略傳動損失。

但是，扭矩不一樣。一般從車的配置參數表就能看出最大扭矩能爆發多少發動機轉速。它不僅會隨著轉速的變化而變化，而且經過變速箱等部件的轉換后，它還是可調的，甚至是倍增的。

就好像速度變慢了，但是扭矩增大了，這很正常。

有網友會說，F=m a，所以扭矩越大，力越大，加速能力越強，加速越快。

其實這并沒有錯，只是每輛車都有它的極限轉速和極限扭矩。雖然會呈指數級增長，但并不是無止境的變化。如果是無止境的增長，那么只要變速箱可靠，加速能力就可以無止境，這顯然是不合理的。

因為扭矩放大后功率不變，扭矩放大但轉速會明顯降低。變速箱的扭矩放大后，確實可以驅動更重的車輛，但加速能力和速度會同時受到限制。

這里不討論原因，用能量守恒定律解釋。

其實說到這，我們可以得出一個結論，就是說加速能力看馬力更權威。

但其實很多網友都被大師迷惑過，所以我們用一個最直觀的參數來證明。

是推重比，是發動機在海平面最大狀態下產生的推力與發動機結構重量或總質量的比值，是發動機的重要性能指標之一。

推重比=最大馬力/飛行器質量。推重比越大，加速能力越好。

也就是說，車的馬力越大，整車質量越小，推重比越大，加速能力越好。

不過這里引入了另一個參數——車輛質量，所以馬力越大，加速能力就越好。那也是真的。

所以加速能力對馬力還是比較重要的。

我們以兩輛車為例。

選擇斯柯達明銳1.6L自動前進版和一汽豐田卡羅拉1.6L CVT GL。

變速箱的損耗肯定會存在，但不會影響整體數據，所以這里忽略變速箱造成的損耗。

同樣的排量，卡羅拉的馬力比明銳大12匹，整車質量35kg，明銳的扭矩比卡羅拉大1nm，那么我們來看看加速時間。

根據同一家權威媒體的數據，卡羅拉比明銳快1.8秒。

所以最后不得不說，加速能力更要注重馬力。

說到這，大家應該是越來越清楚了。說馬力更重要肯定更重要，但確實比扭矩更權威。同時希望如果你不懂，不知道或者說大師有錯，請直接留言，大家一起探討。