C5購車一共多少錢

雪鐵龍C5 參考價：停售

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在很多車主眼里，德系車的底盤扎實可靠。一說到日系車，他們就用德系車的底盤來攻擊日系車，說日系車鐵皮薄等等。

其實很多車主并不知道，在汽車底盤的研發上，德系車并沒有我們想象的那么神話。至少在法國車的底盤面前，德系車不敢肆無忌憚的吹噓。

法國車這些年在中國做的不太好，不代表產品技術不好。相反，法國車在設計的某些方面還是很先進的。當然，有時候一些反人類的設計也會讓你抓狂。

這個品牌雪鐵龍是法國車的代表之一。不知道你作為老司機有沒有開過這款C5的車。相信開過這款C5車的老司機都會對它的底盤調校印象深刻。

暫且拋開性能和品牌的光環。雪鐵龍C5（查成交價|參配|優惠政策）的底盤調校絲毫不遜于寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策），這也是它有底盤大師稱號的原因。

那么有人會問，既然法國車的底盤那么優秀，為什么銷量那么慘淡？

的確，法國車在中國的銷量還不如韓國車，更不能和蒸蒸日上的德系車相比。法國車輸在營銷模式，而不是技術。

法國車剛進入中國的時候，銷量和大眾差不多。后來憑借自己在某些方面的優勢，不理會業主的建議和投訴。

就拿當時最暢銷的logo 307來說，這款車在設計上是有缺陷的。logo 307在維修的時候空空氣過濾盒上有個螺絲，簡直是維修人員的噩夢。

但這些似乎與車企無關，并沒有因為車主的建議而改變，這也是后來銷量暴跌的原因之一。

即使許多合資品牌都在升級產品，法律體系仍然無動于衷。其他合資品牌變速箱升級到6AT時，法系還是用祖傳的4AT。雖然充足，但消費者并不買單，這就為后來的銷量暴跌埋下了伏筆。

汽車市場有自己的規則。當某個品牌被人們認可，就會產生蝴蝶效應，就會越賣越好。就像大部分車主都知道大眾燒機油，但還是賣的很好。

某個汽車品牌賣的多，市場占有率就大，市場占有率大，保值率就高。相反，保有量小會間接影響新車定價。舉個最簡單的例子，當你買一件商品，明知它嚴重貶值，你還會買嗎？

就像這輛雪鐵龍C5，我們都知道是好車。當時新車落地20萬，后來因為銷量不好直接停產了。現在雪鐵龍C5，車齡兩年多，只能買8萬多，真的是虧大了。

羅馬不是一天建成的等法國車回過神來，發現雖然國內車市越來越紅火，但剩下的時間不多了。

在這里，我也想說，無論你的法制或者其他品牌的技術有多偉大，請放下你愚蠢的傲慢。如果你不尊重國內市場的規則，就會有其他車企來取代你。你沒有你想象的那么重要。