這些零件壞了 但不一定不合格 但影響排放 檢驗不合格

一些廠家對國產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)的研發(fā)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。無論發(fā)動機(jī)如何變化，零部件的基本形式和問題都不會改變，只能盡量避免。某些零件出現(xiàn)問題會影響發(fā)動機(jī)的使用和正常排放。這些問題不是故障，但在你驗車的時候真的是“致命的救命稻草”。

1.進(jìn)氣系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)工作時，油門開度由油門踏板控制，從而改變進(jìn)氣量，控制發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣經(jīng)空氣濾清器濾芯過濾去除雜質(zhì)后，流經(jīng)空氣流量計，沿節(jié)氣門開度進(jìn)入進(jìn)氣口，再通過進(jìn)氣歧管分配到各缸。

一旦進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如空氣流量計(壓力傳感器)、節(jié)氣門不干凈、進(jìn)氣口漏氣等。會直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速過高，發(fā)動機(jī)抖動，發(fā)動機(jī)跑偏，加速無力，最重要的是嚴(yán)重影響排放。出現(xiàn)此類故障時，應(yīng)及時修復(fù)。

2、火花塞、噴油器火花塞的作用簡單來說就是產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣。噴油器的作用是根據(jù)控制單元的脈沖信號將燃油噴入氣缸。這兩部分可謂是一對沒有對方就無法正常工作的好朋友。火花塞和噴油嘴很少損壞，火花塞點火能量變?nèi)酢．?dāng)間隙過大時，需要更換它們，火花塞會因積碳而無法正常工作，只需清洗即可。至于噴油器，很少有損壞和漏油的問題。噴油器是一個非常精密的部件。積碳一旦堵塞，就會直接體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的怠速和加速上。因此，汽油的質(zhì)量對發(fā)動機(jī)的燃燒非常重要，對汽車的排放也非常重要。

3.三元催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器

發(fā)動機(jī)氣缸壓力和三元催化轉(zhuǎn)化器是比較直觀的部分。氣缸壓力的問題，證明發(fā)動機(jī)要么是拉缸，要么是內(nèi)部密封不嚴(yán)密(氣門、火花環(huán))。這種情況下，發(fā)動機(jī)基本上就罷工了。

至于三元催化器，它是關(guān)系到汽車排放和發(fā)動機(jī)燃燒的重要部件，尤其是在冷啟動時，三元催化器的工作溫度達(dá)不到，排放最高。為了解決這個問題，一些廠家出現(xiàn)了二次空氣泵，輔助三元催化器盡快進(jìn)入工作狀態(tài)。

氧傳感器分為前氧和后氧。預(yù)氧傳感器通過配合空氣流量形成閉環(huán)控制，實時動態(tài)控制發(fā)動機(jī)的噴油量，最大限度地降低油耗和排放。氧氣失效的概率很高，檢測和調(diào)查也比較復(fù)雜。

4、發(fā)動機(jī)水溫發(fā)動機(jī)水溫有點難以理解。實際上，發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的熱量，有30%左右會轉(zhuǎn)化為冷卻液溫度，通過散熱器散發(fā)出去。發(fā)動機(jī)過熱對發(fā)動機(jī)的燃燒極為不利，發(fā)動機(jī)冷卻液達(dá)不到工作溫度，使機(jī)油達(dá)不到正常工作溫度，會增加非正常磨損或損耗，對發(fā)動機(jī)危害極大。同樣，燒機(jī)油和燃燒不良對尾氣的影響也很大。當(dāng)然還有很多部件故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障，我就不一一介紹了。如果你的車出現(xiàn)了類似的故障，為了車的正常工作，為了我們的環(huán)境，不要猶豫，盡快修理。

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