如何處理火花塞微弱火花火花塞微弱火花的分析與排除

火花塞連接或損壞。低壓電路故障。高壓電路故障。高低壓電路綜合故障。

火花塞弱故障的分析與排除

火花塞弱故障診斷方法可按以下順序進行：

低壓線路的故障診斷；

首先，打開電源開關，按下電喇叭按鈕。如果電喇叭發出清晰響亮的聲音，說明電池充滿電，電池到開關的線路無故障。如果電喇叭不響或聲音微弱，說明電池不足，應進一步檢查電池。拆下電池正負極之間的連接線，用一根導線使電池正負極瞬間接觸。如果火花小，說明電池電量低，應該充電。如果有強烈的火花和“啪嗒”聲，說明電池已充滿電。另外，檢查低壓電路，重點檢查電池到電源開關的線路是否開路或短路。

具體來說，先連接蓄電池正極線，斷開負極線，然后將電源開關轉到off位置，再將蓄電池負極線連接到車身上進行火燒試驗。如果沒有火花，這條線就是無故障的。如果有火花，則電源開關和電池之間的電線存在短路故障。此時，仔細檢查每根電線上的絕緣層是否燒蝕、燒傷或磨損。觸摸每個電線和電氣部件的溫度。如果溫度過高，零件已經損壞。進行上述診斷后，請確保低壓電路正常，然后對高壓電路進行診斷和檢查。

火花塞積碳連接或損壞：

先將火花塞從氣缸蓋上拆下，然后將拆下的火花塞安裝在高壓線蓋上，使火花塞的外殼朝向氣缸蓋，打開電源開關，踩下發動機，檢查火花塞是否跳動。如果火花為藍白色或紫藍色，跳躍時會發出“喀嚓”聲，說明火花強，但不能完全證明火花塞工作良好，因為在壓縮沖程末期，氣缸內火花塞電極間的壓力約為6.5~7 kg/cm，在此壓力下，火花必然減弱。因此，只有當火花塞外殼距離氣缸蓋3 ~ 4mm時，仍有強烈的藍花，說明火花強烈。當閃絡試驗中的火花為紅色且短暫或根本沒有火花時，應進一步檢查點火系統。

方法是擰開高壓線的蓋子，使高壓線的頭部距離氣缸蓋4 ~ 6mm，然后打開電源開關，用腳轉動發動機。此時，如果高壓線頭與氣缸蓋之間有強烈火花，說明火花塞有積碳連接或損壞。仔細檢查火花塞電極之間是否有積碳或碳連接，間隙是否在0.5-0.7毫米之間，如果火花塞上有積碳，則將其拆下。清除積碳時，應使用竹棍刮除，不可使用刀、刮刀等金屬工具。因為刮刀會把電極的金屬刮下來，很難去除，容易造成新的短路。但是，絕緣體外露部分周圍的積碳可以用鋒利的鐵針清除。如果積碳被清除，調整間隙后火花塞不能正常點火，說明火花塞已經損壞，應更換火花塞，重新進行火花塞測試。

如果高壓導體的火花微弱或不存在，則故障出在點火系統。診斷方法一般采用逐點接地火試驗法。診斷時，首先要確定故障段，然后進一步找出故障的確切位置。

高壓電路的故障診斷；

打開電源開關，推開斷路器觸點，將點火線圈低壓柱正極引線與車身接地連接，進行點火試驗。如果沒有火花，則電源開關到點火線圈的電路有故障，如果有火花，則電路正常。然后，連接負極引線