你對汽車的駕駛模式了解多少:前驅(FF)、前后驅(FR)、前四驅(4WD) MR RR？

其實，動力傳遞系統就像動物的腰部和脊柱，通過心臟強烈地傳遞給奔跑的雙腳。

由于結構不同，汽車有不同的行走和奔跑姿勢。

動力系統的選擇和驅動形式的設計對前后重量分配比例、車內空間布局、車身造型比例等都有很大的影響。

常見的發動機配置和驅動方法：

發動機放置模式和驅動模式示意圖

其實如果把前縱置發動機、前橫置發動機、后縱置發動機、后橫置發動機、前中置發動機、后中橫置發動機、后中縱置發動機、底中置發動機、前輪驅動、后輪驅動、四驅并列計算的話，理論上在實際量產車上雖然只能看到12種，但常見的只有五六種，其中前橫置前驅是最常見的驅動。

01前體(FF)

前驅是指發動機放在車前，采用前置發動機前輪驅動(FF)。

特點是頭重尾輕。發動機、變速器和傳動機構都集成在汽車的前部，甚至在前軸上。整車60%以上的重量集中在車身的前級。車身是前輪“拉”的，所以FF的直線穩定性很好。在FF車型中，發動機經過差速器后直接由半軸驅動前輪，不需要經過傳動軸，所以動力損失小，適用于小型車。

后艙后排座椅之間傳動軸的凸包較少，有利于車內空間的配置。這樣可以豐富配置車廂空間和后備箱空間，后座乘客也不用把腳縮在狹小的空間里，可以說是FF最大的優勢。

當然FF也有缺點。這個驅動器的前端太重了。頭重腳輕的設計，在高速踩下剎車踏板的瞬間，車頭很容易下沉，車尾翹起或者懸空都是非常危險的。另外，由于車頭較重，前輪同時負責駕駛和轉向，方向盤較重，轉彎半徑較大，容易出現轉向不足。

基于這些原因，FF不適合搭載大功率發動機，對于高性能車來說也不是最好的設計。然而，自二戰前雪鐵龍首次推出FF汽車以來，FF已經成為普通汽車最實用的設計。

02前端驅動器(右前)。

前驅是指發動機放在車前，采用前置發動機后輪驅動(FR)。

前置發動機后輪驅動汽車(FR)加速性能優異。FR在輪載分配上可以達到比前輩平均5050的最佳比值，因此具有良好的操控性能和行駛穩定性。但是傳動軸必須從前置發動機連接到后輪軸，很容易在車尾中間形成很大的突起。

從理論上講，FR車轉彎時的最大速度更高，但由于車的前輪是由轉向系統直接控制的，所以即使行駛方向發生了變化，后面的驅動輪也有向前的慣性，所以容易轉向過度。

對于駕駛技術高超的人來說，這是操控的樂趣，但也在一定程度上增加了駕駛的難度。

快速動物有共同的特征。這意味著后腿非常強壯。因為如果你向前跑，你的重心會向后移。當汽車啟動或加速時，整個車輛的重量轉移到后輪。如果后輪是驅動輪，毫無疑問起步和加速性能會更好。另外前輪負擔輕，緊急制動時前輪不會下沉，后輪會懸空。操控性好、穩定性好、動力好、剎車好這些優點是高性能車依然喜歡FR設計的主要原因。

奔跑能力強的動物通常有兩條有力的后腿。

03前四驅(4WD)。

前四驅是指汽車發動機位于車輛前端，采用四輪

另一方面，超跑駕駛形式的選擇非常簡單。一般采用后中置發動機和后輪驅動(MR)，個別車型采用后置發動機和后輪驅動(RR)。他們主要考慮加速性能和操控性能，不考慮車內空間、油耗、噪音等。而且必須在加速和操控性上做出讓步。

04中后駕駛員(MR))))。

中置后驅是指發動機置于機艙和后輪軸之間，采用后輪驅動(rear rear drive)，或者發動機置于前軸之后，后輪驅動(front rear drive)在英語中稱為中置發動機后輪驅動，簡稱MR。

目前MR的設計是高級跑車的主流駕駛方式，其最大特點是將慣性最大的重型發動機放在車身中央，這是MR車獲得最佳運動性能的最重要保證。因為這樣可以使車身重量的前后分布接近理想的平衡。MR兼有調頻和調頻的優點，轉向靈敏準確。剎車時，它的頭下沉，尾巴不翹。

然而，MR具有線性穩定性差的固有缺點。為了解決這個問題，所有MR車的后輪都比前輪大。第二個缺點是車廂太窄，通常只有兩個座位。另外，由于乘客離發動機太近，噪音很大。但是，追求汽車駕駛性能的人并不介意這些缺點。

05后輪驅動(右后))。

后驅是指發動機置于后輪軸的后部，采用后輪驅動(RR)。

RR車的重量往往集中在后部，由后輪驅動，所以起步和加速性能是所有驅動形式中最好的。所以超級跑車一般都采用RR模式。RR的回轉性能比FF和FR更犀利，但由于后軸承承載較大，后輪抓地力達到極限時，容易打滑甩尾，不好控制。RR的另一個特點是車頭很輕，在開始轉彎時容易造成轉向過度。

06后四輪驅動

后四驅是指發動機的后四驅(發動機在后輪軸后面)。目前全球量產車型中，只有保時捷911系列的部分車型采用這種布局。Carrera 4/4S、Turbo/Turbo S .