日產召回輪胎嗎 東風日產車輛召回

思域召回換胎條件是在2016年4月7日至2018年4月15日期間生產的部分思域。

本田進行了內部召回，召回起因是部分思域車型原裝輪胎因制造原因存在掉塊現象，對象范圍為2016年4月7日至2018年4月15日期間生產的部分2016-2019款CIVIC。

作為消耗品，東風本田給出對策是將原本3個月5千公里的質保期，延長到3年6萬公里，如果在此期間車主沒有因為輪胎掉塊向4S店反映問題則不在召回范圍。

在此基礎上，2017年1月18日至2018年4月15日之間生產的車輛將獲得自動召回資格，3年6萬公里延保期之前且沒有過投訴的，則不獲得召回資格。

輪胎問題：

在各大汽車論壇，也有大量關于思域輪胎開裂、磨損嚴重的帖子，有車主表示自己買的二手思域行駛4萬公里后，輪胎的磨損痕跡類似被狗咬了，且自己在二手車行看車時就發現，車行內幾乎全部二手十代思域的輪胎都是一樣的狀況，在跟帖中也能發現不少車主回復自己的車輛狀況與之相同。

據了解，十代思域輪胎磨損問題多出現在前輪，后輪問題較少，前部輪胎原裝品牌為優科豪馬，該原裝輪胎在十代思域上市不久后就被車主投訴質量差。市監總局：2021年上半年汽車召回情況解讀

日前，市場監管總局缺陷產品管理中心主任王琰針對2021年上半年汽車召回實施情況進行了專題解讀。

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一、汽車召回總體情況

產品召回是指企業對已銷售的存在缺陷的產品，通過補充或者修正警示標識、修理、更換、退貨等補救措施，消除缺陷或者降低安全風險的活動，是國際通行的產品安全監管制度。20世紀60年代以來，歐美日等發達國家和地區，相繼建立召回法律法規，加強產品安全監管。我國汽車召回制度始于2004年，已走過17個春秋，至今累計召回2310次、涉及缺陷車輛8715.72萬輛。召回原因包括設計、制造、標志/標識等，既有標準符合性問題，也有非標的安全隱患。通過召回制度，企業主動發現問題、主動實施召回，有力地推動了技術進步和質量提升，保障消費者人身財產安全，得到了社會各界的普遍認可。

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二、2021年上半年召回特點

2021年上半年，我國共實施汽車召回115次，涉及缺陷車輛430.85萬輛。其中，受缺陷調查影響召回21次，涉及缺陷車輛48.64萬輛，占召回總數量的11.29%。從召回類型看，以乘用車為主，召回105次，涉及缺陷車輛430.455萬輛。從問題總成看，電子電器召回次數最多為30次，涉及缺陷車輛279.16萬輛；其次是發動機召回20次，涉及缺陷車輛63.65萬輛；第三是車身、氣囊/安全帶和制動/轉向召回14次，涉及缺陷車輛分別為20.08萬輛、4.87萬輛和50.70萬輛。

近日，又有4家企業開始實施召回：一是因車載電池管理系統控制策略問題，可能導致電芯長期高壓浮充，造成電芯隔膜阻塞而發生內短路，湖南江南汽車制造有限公司決定召回部分眾泰云100S電動汽車；二是因長期頻繁快充后動力電池內部電芯性能下降問題，可能造成動力電池偶發失效，出現壓差異常并引發內部短路，鄭州日產汽車有限公司召回部分帥客純電動汽車；三是因車輛主動巡航控制系統問題，易造成駕駛員誤激活主動巡航，影響駕駛員預期并導致車輛操控誤判，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分進口和國產Model 3、Model Y；四是因輪胎帶束層粘合強度問題，可能引起胎面或內襯層脫層，導致車輛控制性能下降，陜西延長石油集團橡膠有限公司召回部分德安通牌輪胎。上述召回既涉及國內品牌，也涉及國外品牌；既有硬件問題，又有軟件問題。這些主動召回，是企業履行安全主體責任的表現，有利于保護消費者合法權益，有利于企業維護品牌形象，鞏固和開拓市場。

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三、新技術帶來的新挑戰

當今，汽車電動化、網聯化、智能化、共享化加速融合發展，為消費者帶來高質量的同時，也帶來了一些新的安全風險。新能源汽車火災事故備受關注，截至目前，企業累計召回新能源缺陷車輛128.38萬輛，占新能源汽車保有量的22.13%。智能網聯技術使車輛更加復雜化，2014年至今，國外汽車召回案例中，與軟件相關的安全問題顯著增加，增速超過40%，國內因信息系統問題累計召回712萬輛汽車，約占召回總量的10%，增加趨勢也日趨明顯。越來越多的車企，一方面采用汽車遠程升級技術（OTA）對已經銷售車輛某些功能或性能進行改進和優化，另一方面利用OTA技術作為召回手段，提高召回效率，降低召回成本。排放召回也是一個新領域，2021年4月市場監管總局與生態環境部聯合發布《機動車排放召回管理規定》，進一步將召回從安全擴展到環保領域。汽車產業的這些新變化，從技術創新、技能提升、制度治理等方面，對召回工作提出了更高要求。

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四、召回需要消費者的支持和配合

召回制度的深入實施，贏得了消費者的普遍理解和認同。同時，召回的實施也離不開消費者的大力支持和配合。只有消費者積極參與，召回效果才能更好顯現，召回制度才能更好地實施，目前很多車輛缺陷線索就得益于消費者的投訴和舉報。當消費者的汽車、兒童座椅或輪胎被召回時，說明已經確認了產品存在批次性安全缺陷，企業要積極與消費者溝通，通過召回方式進行免費修復，及時消除車輛安全隱患。如果消費者在經銷商登記了車輛信息，企業會通過有效的通訊方式通知車主完成召回。當消費者在收到企業發出的召回通知后，最好盡快與生產企業或相關4S店取得聯系，確定好召回維修時間，詳細了解召回實施前的應急處置方式，確保用車安全，并盡快完成召回維修。當企業采用OTA方式實施召回時，車主需要在車輛聯網且停止的狀態下，按照車輛提示的軟件升級步驟進行操作，從而完成整個召回過程。一旦遇到問題,消費者可以及時與企業聯系，也可以向我們中心咨詢。

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五、創新完善監管方式

結合上半年召回實施情況，針對新技術和新領域，將積極推進以下工作：一是在傳統汽車安全領域，強化缺陷線索收集監測，提升分析識別和快速反應能力，加大重點產品重點企業缺陷調查力度，加強召回后效果評估與監督，督促企業切實履行產品安全主體責任。二是針對新產品、新技術，建立運行數據驅動的新能源汽車缺陷調查工作機制，推進智能汽車OTA大數據平臺建設，探索建立汽車安全監管沙盒制度，平衡創新與風險。三是針對汽車共性質量安全問題，開展風險評估與質量診斷，建立健全“發現產品缺陷—提出產品安全改進建議—促進行業整體質量提升”機制，從根本上幫扶企業特別是中小企業，消除產品安全隱患，推進技術創新，促進產業高質量發展。

堅守安全底線，做好召回工作是我們的職責所在。同時，也希望企業、行業組織、技術機構、社會公眾和媒體等積極參與，共同推動召回制度完善和有效實施，共同筑牢汽車安全堤壩，促進汽車產業高質量發展。日產召回2214輛Altima，輪胎有虧氣風險

2020款?日產Altima上的215/60R16大陸ProContact?TX輪胎會虧氣，這有點不太對勁？這正是本月初宣布的日產安全召回背后的原因。此次召回由美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)進行，召回范圍包括2020年9月2日至29日生產的'S'車系中型轎車的2214輛，其中約20輛估計存在缺陷。

"受影響的大陸品牌輪胎可能由于輪胎壓制機PLC邏輯錯誤，以及隨后在生產過程中的廢品處理不當，而導致過度固化"，NHTSA解釋道。"因此，受影響的輪胎可能會在側壁出現胎體斷裂，空氣突然流失，或者可能會出現皮帶邊緣分離，導致胎面/皮帶部分或全部脫落"。

日產公司在9月25日首次了解到這一可能增加傷亡風險的潛在危險狀況，并在隨后的一個月開始進行內部調查。11月4日，他們決定進行安全召回活動，對受影響的車輛進行補救。

在這種情況下，授權的技術人員將檢查四條輪胎的側壁，尋找特定的TIN日期代碼和MOLD?ID號，如果發現，那么他們將免費更換新輪胎。根據當地的規定，他們會在每個舊輪胎上鉆兩個洞，然后再進行處理。

由于這些輪胎一般不在廠家的保修范圍內，所以計劃從12月10日開始召回。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。