少一缸動力更強油耗更低三缸發動機的型號值不值得買？

雙離合流行的時候，雙離合成了第一罪；“雙離合”在很多消費者眼里代表著挫敗感和故障率，確實有一些雙離合不爭氣。說到三缸機？情況和雙離合一樣。三缸機呢？我可以買嗎？

1.廠家為什么要做三缸機？

從全局來看，汽車排放標準越來越嚴格，這是全球統一的情況；因為三缸機比四缸機少一個缸，所以在某種程度上，三缸機的污染物排放更少，更容易達到嚴格的排放標準，油耗也更低。

理論上三缸發動機比四缸發動機輕，也減輕了車重。但同時也有人說三缸機結構簡單，技術水平不如四缸機高，所以三缸機成本更低。是真的嗎？

以賓銳為例，1.0T三缸機價格高于1.4T四缸機；吉利的解釋是三缸機制造成本較高。暫且不說哪個成本更高。為什么消費者不愿意接受三缸機？三缸機真的不值得我們接受嗎？

2.為什么三缸機不受歡迎？

其實回想起來，三缸機進入消費者視線沒多久；但是三缸發動機第一炮就是啞彈，對抖動和噪音的抑制不盡如人意。首先，機械結構決定了三缸發動機在抖動和噪音抑制上存在先天不足，慣性平衡等因素難以與偶缸發動機匹敵。

但是自從消費者拒絕了三缸機之后，廠家就一直在想盡辦法改進三缸機的缺點，比如最簡單直接的方法就是平衡軸。

3.三缸機可以買嗎？

先說消費者最關心的，三缸功能買不買；其實目前優秀的三缸發動機也不少。對于優秀的三缸發動機來說，抖動幾乎只存在于低速爬行、低速競爭、高檔低速、半聯動等情況下。發動機負荷重。

相同工況下，理論上四缸發動機會有輕微抖動，但抖動極其輕微，普通消費者很難主觀感受到；相同工況下三缸發動機的抖動略大于四缸發動機。但以寶馬、林克等三缸發動機的性能為例，對于不是特別敏感的消費者來說，抖動并不容易察覺。

但是目前三缸發動機的噪音抑制還有待提高，尤其是中高速時的發動機噪音會肆無忌憚的傳入車內，消費者確實需要考慮這是否可以接受。

為什么目前三缸發動機口碑很差？另一個原因是：謠言。就像雙離合變速箱，在一些“大神”的嘴里，那是摸不著的變速箱，但是他們真的了解過幾款車的長期測試嗎？我不知道。

在這些“大神”的嘴里，三缸機也是犯罪。似乎三缸機永遠不會進步，但事實證明三缸機確實進步了。所以對于真正想買車的消費者來說，體驗一下是否能接受三缸機的噪音才是正確的選擇。