汽車發動機大修后質量和以前一樣嗎？

為什么有人說汽車發動機大修后會不如以前？其實不僅僅是發動機，幾乎汽車的所有部件，比如變速器、驅動橋、懸掛系統、各種電器，維修后都不如原車。聽老司機說車不是壞了，是修好了，也有道理。那么，汽車為什么會“越來越差”呢？主要是以下幾個因素。1.零配件的來源極其復雜，有廠配件、正規配件、名牌配件、副廠配件、拆解配件、假冒偽劣產品等。這些零件質量參差不齊，裝配到車上修理質量差別很大。比如，真假產品在加工工藝、材質、尺寸公差上有天壤之別。一些假冒偽劣產品由于尺寸公差大，在安裝過程中會產生較大變形，形成非耗散內應力，直接縮短零件壽命。材料的質量影響較大，不同材料制成的零件強度、剛度、耐磨性、抗疲勞性差異較大，因此備件質量是影響維修質量的重要因素之一。即使是同一級別的零件，質量也不一樣。比如，雖然都叫廠配件，但質量其實是不一樣的。所有零件在加工過程中都存在加工誤差，一般稱為零件尺寸公差。在工廠里，零件通常按尺寸公差分為優等品、優等品、合格品和不合格品。主機廠提供優等品裝車，優質品和合格品作為工廠備件提供售后服務，不合格品一般應該淘汰，但也有一部分通過非正規渠道在售后市場流通。而且那些子工廠之間的質量差距就更大了。很多子廠的零件都是家庭作坊生產的，加工工藝和質量標準不統一。他們追求最大利益，粗制濫造。使用此類零件時，可以考慮修理質量。有一個有趣的現象。一些名牌產品的質量比工廠產品好。這主要是因為工廠零部件需要考慮汽車的生產成本。無論是材料還是加工工藝，都是用最經濟合理的產品，而不是最好的。品牌產品更多的是追求質量可靠性。一般都是由比較大的零部件廠商制造，質量標準高，加工工藝嚴格。當然，這些名牌產品一般只做一般產品或耗材，核心部件一般不生產。2.加工工藝和裝配質量之前說過，零配件的質量是影響維修質量的重要因素。如果用最好的零配件，車不就修得最好了嗎？當然不是。在汽車維修過程中，由于重要的加工工藝和裝配工藝，這兩個方面也會嚴重影響維修質量。這就像一個糟糕的廚師。就算你給他最好的食材，他也不一定能做出好吃的。比如發動機制造和維修中的鏜缸和氣門研磨技術。在專業的發動機生產廠家中，鏜缸是用高精度數控機床操作的，加工精度是微米級的，缸筒的橢圓度只有幾微米。售后服務中的鏜床和鏜床比較簡單，加工精度取決于操作者的技術水平。但是，再好的工人，也比不上高精尖的數控機床。自古以來就有“圓不可割”的說法。沒有精良的設備，再好的手藝也沒用。我見過很多加工過的圓柱體，但是很多都是大小上限。當然，這樣的發動機維修后壽命并不是很高。發動機的裝配質量對維修質量有很大影響。汽車中有許多零件是過盈配合或過渡配合，因此對它們的安裝工藝有嚴格的要求。

正規的汽車廠家有專業的設備，技術過硬，需要加熱冷卻，裝配后零件的尺寸誤差剛好在標準范圍內。在后期的維修服務中，很少有維修店能做到這一點。比如對于過盈配合的軸和軸套，汽車廠家一般是先裝配制冷軸，再安裝常溫軸套。軸暖機后，兩者配合緊密，受力均勻，變形小；但售后服務一般沒有能力凍軸，一般用加熱套。這種方式會導致套筒變形和退火，影響強度和剛度，降低抗疲勞能力，縮短使用壽命。而且在小修理廠直接暴力安裝，用大錘敲打，軸和蓋板都會變形。這就是所謂的“大廠制冷，小廠燒錢，街邊小店敲大錘”，和工廠在維修質量和裝配質量上的差異就體現在這些細節上。還有零件選項，如活塞質量選項和尺寸選項。活塞在工廠的質量差異很小，活塞和缸套的配合間隙也可以很小，但是后期維護不是很精準。另一方面，螺釘緊固等裝配技術在汽車生產廠家是用數控同軸扭矩扳手緊固的。緊固力度不僅均勻，而且是同時緊固的，所以零件變形很小，后期維護很難做到這么準。即使使用扭矩扳手，由于各種原因，螺釘的緊固力也會不均勻，緊固順序不合理，導致零件內部產生生產壓力，降低零件的使用壽命。另外，重要的是組裝環境。在汽車企業中，汽車裝配是在恒溫、潔凈的環境中進行的。在可以保證零件清潔度和熱膨脹的修復后期，修復環境一般較差，灰塵、油污、溫度影響裝配質量，這也是發動機修復后不如出廠的主要原因之一。3.基礎零件的變形在長期使用過程中，汽車的各個零件通常會因交變載荷而變形。這種變形嚴重影響了車的壽命，但肉眼很難發現。比如曲軸和凸輪軸的平行度，氣缸套和曲軸的垂直度，氣缸之間的平行度，氣缸端面的平面度，曲軸凸輪軸和其他發動機缸體的振動。這些公差一般極小，從幾微米到十幾微米，肉眼是看不到的，只有極其精密的儀器才能檢測出來。一般的后期維修廠家沒有這個檢測能力。即使裝配工藝和零件質量沒有問題，基礎零件的質量也會變形，所以最佳裝配間隙也無法調整。雖然遇到了發動機，但是即使曲軸軸承的孔變形，使用了尺寸增大的金屬，曲軸的大瓦間隙也達到了上限。這種情況只能更換發動機缸體，但是因為對車主來說很可惜，這樣下去維修質量肯定得不到提高。如前所述，在零件質量、加工工藝、裝配質量、裝配環境、基礎件變形等因素的共同影響下，發動機在后期保養中再精細也達不到原車的標準。按照國家標準，發動機大修后的最大功率可以達到出廠的80%。這也是老司機經常說“車越開越差”的主要原因。