藍(lán)鳥(niǎo)保值嗎？

網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示，藍(lán)鳥(niǎo)前五年的平均套期保值率分別為：66.9%、60.1%、52.3%、47.3%、41%。保值率在緊湊型車(chē)中排名第13；在整體汽車(chē)保養(yǎng)率水平中，藍(lán)鳥(niǎo)的保養(yǎng)率屬于中等水平。

汽車(chē)保值的影響因素：

1、車(chē)輛的身份特征

汽車(chē)本身的“出身”對(duì)汽車(chē)的殘值影響很大。出租車(chē)和租賃車(chē)相對(duì)于公務(wù)用車(chē)和私家車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)況差，相同時(shí)間內(nèi)行駛里程多，報(bào)廢年限短，所以其殘值基本只有其他類(lèi)型車(chē)的一半。一般來(lái)說(shuō)，殘值高的車(chē)輛是私人車(chē)輛和大型政府機(jī)關(guān)。

2.汽車(chē)品牌份額

汽車(chē)和其他產(chǎn)品一樣，高知名度和市場(chǎng)占有率會(huì)大大提升自身價(jià)值。在中國(guó)的二手車(chē)交易中，德系和日系品牌的自我價(jià)值高于其他品牌，人們的認(rèn)可度很高。

3.車(chē)輛本身的質(zhì)量和技術(shù)

汽車(chē)作為一個(gè)綜合性產(chǎn)品，對(duì)安全性、操控性、舒適性、科技性、環(huán)保性、節(jié)能性的要求都很高。如果車(chē)輛本身質(zhì)量低，技術(shù)差，使用三到五年后車(chē)況就會(huì)很差。所以一些小廠家做的“便宜貨”往往保值程度低，車(chē)輛貶值嚴(yán)重。

4.汽車(chē)本身的用途。

；車(chē)輛的狀況是決定車(chē)輛本身殘值的最重要因素之一。同樣服役時(shí)間的車(chē)輛，根據(jù)車(chē)輛性能不同，價(jià)格會(huì)有很大差異。如果車(chē)輛的關(guān)鍵車(chē)架、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)有比較大的修理痕跡和事故痕跡，那么車(chē)輛本身的殘值就會(huì)大打折扣。相比之下，其他車(chē)輛傷害造成的“殘值損失”要小得多，比如尾燈故障、輪胎磨損等，對(duì)車(chē)輛殘值影響不大。

5、車(chē)輛維護(hù)和使用費(fèi)用

聰明的消費(fèi)者還是買(mǎi)得起車(chē)的，汽車(chē)的日常保養(yǎng)費(fèi)用對(duì)汽車(chē)的殘值影響很大。有些大廠家在北京有很多服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，維修質(zhì)量好，零配件便宜，日常保養(yǎng)費(fèi)用低，油耗低。僅這些項(xiàng)目每年就能為消費(fèi)者節(jié)省數(shù)千美元的必要開(kāi)支。這些車(chē)的經(jīng)濟(jì)效益必然會(huì)吸引更多的二手車(chē)買(mǎi)家，所以車(chē)輛保養(yǎng)的便利性和經(jīng)濟(jì)程度也會(huì)影響到車(chē)輛本身的殘值。一些進(jìn)口車(chē)和國(guó)內(nèi)小廠家的車(chē)型，往往因?yàn)槿鄙倭闩浼S修價(jià)格高，而具有人為的殘值。

6.市場(chǎng)供求的影響

；在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)，我們應(yīng)該關(guān)注其市場(chǎng)的發(fā)展。二手車(chē)市場(chǎng)的汽車(chē)交易往往可以決定現(xiàn)有車(chē)輛的保存程度，所以二手車(chē)的供需平衡甚至短缺都會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛本身的殘值“浮在市場(chǎng)上”。

7.汽車(chē)環(huán)保和保險(xiǎn)的影響

去年北京對(duì)黃標(biāo)車(chē)的限制造成了老舊車(chē)的間接貶值。車(chē)輛的環(huán)保性能也開(kāi)始影響到北京、上海等大城市的車(chē)輛殘值。環(huán)保水平低的車(chē)輛，至少會(huì)損失15%的殘值。此外，桑塔納2000等容易損失的車(chē)輛殘值也受到影響，那些保費(fèi)高、沒(méi)有保險(xiǎn)的車(chē)輛也會(huì)間接損失價(jià)值。