純電動車空擋滑行有什么影響

工程師建議純電動車主在減速時，不要掛空擋，應該掛在D擋。“純電動車可以空檔滑行，空擋滑行時動力電池不再輸出電量。”但是，一般情況下，純電動車都會搭載剎車能量回收系統，通過剎車能量驅動電機發電，為動力電池組充電。如果空擋滑行，驅動電機與車輪斷開，剎車能量就無法回收發電，造成能量浪費。一套高效的能量回收系統，可以讓里程增加10%以上。例如，長安逸動純電動車采用了博世高效能量回收系統，在剎車時可自動回收能量為電池充電，續航里程增加18%。如果空擋滑行，這部分續航里程就丟失了。再加上駕駛時應以安全為重，雖然純電動車空擋滑行不會損壞動力系統，但是城市路段交通情況復雜，駕駛車輛時應當提高安全意識。因此，建議純電動車主在減速時，不要掛空擋，應該掛在D擋。純電動汽車的動力系統的工作過程是，根據從制動踏板和加速踏板輸入的信號，電子控制器發出相應的控制指令來控制電動機，調節電動機和電源之間的功率流。輔助動力供給系統主要給動力轉向、空調、制動及其他輔助裝置提供動力。除了從制動踏板和加速踏板給電動汽車輸入信號外，轉向盤輸入也是一個很重要的輸入信號，動力轉向系統根據轉向盤的角位置來決定汽車靈活地轉向。此外，插混車輛也是一樣。對于普通插電式混合動力來說，如比亞迪秦，發動機，電動機，變速箱三者的連接是在不停變換的。速度較低時，由電提供動力，此時發動機為熄火空擋。當車速較高時，發動機介入，電動機輔助運行，此時，電動機也不是始終接在變速箱上，有一個單獨的離合控制電動機。雖然從機械問題角度來說可以實現空擋滑行，但是經過對其工作原理的分析，從安全的角度來講，應遠離空擋滑行，帶檔行駛更為安全。

純電動車主在減速時，不要掛空擋，應該掛在D擋。“純電動車可以空檔滑行，空擋滑行時動力電池不再輸出電量。”但是，一般情況下，純電動車都會搭載剎車能量回收系統，通過剎車能量驅動電機發電，為動力電池組充電。如果空擋滑行，驅動電機與車輪斷開，剎車能量就無法回收發電，造成能量浪費。一套高效的能量回收系統，可以讓里程增加10%以上。例如，長安逸動純電動車采用了博世高效能量回收系統，在剎車時可自動回收能量為電池充電，續航里程增加18%。如果空擋滑行，這部分續航里程就丟失了。再加上駕駛時應以安全為重，雖然純電動車空擋滑行不會損壞動力系統，但是城市路段交通情況復雜，駕駛車輛時應當提高安全意識。

純電動車可以空擋滑行，空擋滑行時動力電池不再輸出電量。但是，一般情況下，純電動車都會搭載剎車能量回收系統，通過剎車能量驅動電機發電，為動力電池組充電。如果空擋滑行，驅動電機與車輪斷開，剎車能量就無法回收發電，造成能量浪費。例如，長安逸動純電動車采用了博世高效能量回收系統，在剎車時可自動回收能量為電池充電，續航里程增加18%。如果空擋滑行，這部分續航里程就丟失了。因此，建議純電動車主在減速時，不要掛空擋，應該掛在D擋。另外，純電動車空擋滑行不會損壞動力系統。