比亞迪e1長度對(duì)比

海豚 參考價(jià)：9.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1774條)

一個(gè)月前，我們詳細(xì)介紹了比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)，并給予了很高的評(píng)價(jià)。一個(gè)月后，比亞迪海豚的預(yù)售價(jià)來了，分為4款:9.68萬動(dòng)力版，10.68萬自由版，11.18萬時(shí)尚版，12.48萬騎士版。

考慮到后期可能會(huì)試駕該車，屆時(shí)會(huì)發(fā)布詳細(xì)的新車評(píng)測內(nèi)容。現(xiàn)在先說說海豚桌上的資料，再通過海豚簡單說說比亞迪的“棋局”。

海豚對(duì)比亞迪意義重大。它創(chuàng)造了許多第一。

它是比亞迪首款采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的車型，而之前的比亞迪車型基本都是所謂的“龍臉”，即龍臉設(shè)計(jì)。當(dāng)然，“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念還是比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?Wolfgang Eiger)的作品。

這種設(shè)計(jì)理念的特點(diǎn)是以海洋生物和海浪為主線，運(yùn)用大量流動(dòng)的線條營造出生動(dòng)的視覺效果。

相信只要你看過海豚的外部和內(nèi)部，你就會(huì)對(duì)以上概念豁然開朗。當(dāng)然，也歡迎大家閱讀我們之前關(guān)于海豚設(shè)計(jì)的文章來加深理解。

同時(shí)，除了打造全新的設(shè)計(jì)語言，官方表示比亞迪還將打造全新的汽車系列，即海洋汽車系列，海豚是比亞迪海洋汽車系列的首款車型。

這意味著比亞迪未來可能會(huì)有鯊魚、海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型。個(gè)人猜測海豚可能算是比亞迪e2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的換代車型。如果是這樣的話，那么比亞迪e1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）未來的換代車型無疑會(huì)成為“同類海豚”。

看到這里，你會(huì)想到長城的歐拉品牌嗎？兩者確實(shí)很像。比如都是以某一種動(dòng)物命名，再比如設(shè)計(jì)風(fēng)格有一種可愛的基調(diào)。另外，我猜測比亞迪全海洋車系的定位大致和歐拉差不多，就是個(gè)性時(shí)尚的電動(dòng)產(chǎn)品。

這種車的市場空還是很值得想象的。比如剛剛上市的歐拉好貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），7月份就獲得了2779的銷量，這是其近期負(fù)面新聞不斷的結(jié)果。另外它的價(jià)格在10.39萬-16.09萬，不算很便宜。我對(duì)長城歐拉品牌寄予厚望，希望它能在2023年實(shí)現(xiàn)100萬輛的年銷量，這很嚇人。

其實(shí)很好理解。因?yàn)閷?duì)于很多人來說，好貓這款看起來時(shí)尚，出門不丟面子，車身小空，配置低，開著用起來也方便。除此之外，它還有安靜、省錢的優(yōu)點(diǎn)，非常適合作為家里的代步車。

我身邊也有一個(gè)生動(dòng)的案例，一個(gè)年輕的女老師非常喜歡好貓。

繼續(xù)，回到海豚。其第三個(gè)“首次”是指第一款使用比亞迪全新LOGO的車型。比亞迪全新的LOGO最早是基于品牌推廣進(jìn)行傳播的，比如在社交媒體等地方用于品牌識(shí)別。

現(xiàn)在的海豚顯然不能像王朝汽車的車型一樣使用王朝漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）字作為logo，所以使用全新的比亞迪logo也就順理成章了。

生活中和別人聊起比亞迪，很多人覺得比亞迪的老款LOGO有點(diǎn)土，而新LOGO取消了橢圓形邊框，采用了流暢的金屬線條，還改變了字體，明顯高大上很多，風(fēng)格和海豚挺合拍的。

此外，海豚是第一款基于比亞迪E平臺(tái)3.0的產(chǎn)品。平臺(tái)E3.0是比亞迪深耕新能源技術(shù)的代表作，技術(shù)含量很高。誕生于此的海豚標(biāo)配比亞迪“刀鋒電池”。這種電池的優(yōu)點(diǎn)不用多說，大家應(yīng)該都很熟悉；值得一提的是，目前業(yè)內(nèi)普遍使用的電驅(qū)動(dòng)總成是三合一系統(tǒng)，而海豚搭載的是八合一電驅(qū)動(dòng)總成，集成度更高，系統(tǒng)綜合效率高達(dá)89%，百公里功耗僅為10.3 kW·h。

說完海豚的四個(gè)第一，再來說說它的基本參數(shù)和配置。

海豚確實(shí)是小型車，但是軸距長達(dá)2700mm，軸長比達(dá)到66.3%。

頂級(jí)騎士海豚搭載最大功率130 kW，峰值扭矩290 Nm的電機(jī)，0-50 km/h加速時(shí)間3秒；其他三款車型的最大功率為70千瓦，峰值扭矩為180牛·米，0-50公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.9秒..

活力版續(xù)航301公里，自由版和時(shí)尚版續(xù)航405公里，騎士版續(xù)航401公里。

海豚采用了比亞迪全新的電子電氣架構(gòu)，首次搭載了車輛控制領(lǐng)域的操作系統(tǒng)BYD OS。

海豚的配置相當(dāng)豐富:12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮墊、DiLink 3.0智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、博世IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)、VTOL放電功能、NFC車鑰匙、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等

可見海豚雖然是小型車，但比亞迪還是下了很大功夫的。

最后簡單說一下比亞迪的新能源“棋局”。這盤棋可以用一個(gè)字來概括，就是全方位。在排兵布陣上，比亞迪幾乎所有細(xì)分市場都要做。王朝車主要著眼于大眾市場，海洋車則傾向于個(gè)性化。不久，比亞迪將推出高端子品牌，開拓高端市場，其他包括卡車和客車市場。

技術(shù)方面，比亞迪堅(jiān)持純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩條腿走路，旗下主力車型均推出了純電動(dòng)和混合動(dòng)力方案。在混動(dòng)領(lǐng)域，兼顧最近爆款的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的DM-i方案也有分歧。

即使不考慮潛在的高端子品牌，新能源汽車領(lǐng)域也只有比亞迪能做到如此全面。難怪比亞迪最近新能源車銷量持續(xù)上漲，市值翻紅發(fā)紫。正是因?yàn)樗嗄甑姆e累和布局，才開始有了積累。