飛度為什么被稱為神車？發動機動力大嗎？

飛度（查成交價|參配|優惠政策）很神話，不僅僅是因為它的高速1.5L發動機，更是因為在這個渦輪時代自然進氣不暢，所以沒有用某一臺機器制造神話的想法！飛度之所以成為經典神話，是因為它是本田的產品，非常百搭，富有轉型文化，1.5L高速發動機，價格低廉。所以在創造飛度神話和發動機上是有成績的，但不是全部。即使本田的1.5L機器裝在標致上，標致也無法創造神話。這不是一場發動機的游戲，而是一場品牌、消費意識、汽車保有量、周邊文化的反轉游戲。飛度1.5L的機器有133PS的馬力，和標致的1.2T增壓器相比沒有優勢。但是后來很多朋友為了感情和情懷買了飛度。飛度真的不是超跑，但是我們喜歡把它當成超跑！品牌對比本田和PSA都是國際大廠，兩個品牌都有自己的粉絲群，但是本田粉的數量遠遠多于標致粉。這是因為，相比于法系車的邊緣化，以及近年來品牌和銷量的持續下滑，本田幾乎已經超越了日本第二大車企日產。所以從品牌上看，本田目前是主流品牌，標致逐漸走向邊緣；如果同級比較，本田是不是只能賣的一樣好？思域（查成交價|參配|優惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、冠道（查成交價|參配|優惠政策）、CRV，同級別哪個車賣的不比標致多多少？重點是發動機嗎？重點是一個金字招牌叫本田！為數不多的高速自吸很多朋友因為感情而沉迷自吸。他們之所以對本田自吸上癮，是因為它的高速，Vtec開啟時尖銳的嘯叫很夢幻。朋友太多，過多接觸日系車文化，從小看日系車動畫，這些早就沉迷于日系性能車和日系改造；在30歲之前，蕭聲認為只有通過爬山和爬樹來探索海洋才是最有意義的。沒辦法。這就是日本的汽車文化。JDM球迷無法拒絕。法國誰沒拍D字，誰叫拓海不要聽法國人的？1.5L，133PS馬力，本田的機器達到了每升88匹。平心而論，里特不到100個。真的不是高速自吸。本田k20a，斯巴魯fa20，日產VQ37HR都有100左右的升程，所以這個1.5L的機器不是神。但是結合飛度不到10萬的價格，這款機器就成了神。花高價買一臺好機器不是技巧。但是不到10萬買個入門的高速機就很神奇了，所以這個機器會火。當然，在同價位的車中，它們自身的屬性是最強的。飛度自身實力飛度這款車是本田最完美的車之一，非常全能！飛度可以帶老婆孩子上學，工作，提行李。(空間大，兩廂門空間利用率高)。你可以在空閑的時候和你的車友們一起跑步，一起戰斗。畢竟她在我們這些普通人眼里是超跑，不可能是超跑。合適的話，我們可以玩。

一個人，我們普通人不會開車嗎？這很可悲，不是嗎？當然，很悲哀。飛度的出現真的給了我們普通人一個玩車的機會！周邊文化豐富，騰沖級也是個兇的地方。十個騰沖級車主，九個已經完成改造(一個人在思考)。改造零件的多樣性和價格不是很重要嗎？飛度在這方面有很大的優勢，而且全球量大，所以周邊有很多改裝產品，而且價格低廉，所以這也是飛度的優勢之一！說到神話和神車，這堂課有很多神話。比如標致206（查成交價|參配|優惠政策），比如鈴木速翼，沒有比飛度更差的性能。改裝的206，快翼比飛度更好操控。只是這兩款車改裝成本高。首先，快翼價格高，適合法國車的零件少，少的貴。所以，如果飛度是神話，那么當時的1.6L的206也是神話，鈴木速翼1.5L也是.但這兩款車對品牌、價格、消費者的認知度以及機器在周邊文化中的優劣的輸，并不能創造神話，也不能決定生死。有一款車賣的好，靠譜的是它的綜合屬性。飛度是本田和日本人做的，所以很受歡迎。另一方面，如果飛度是標致做的呢？那么，飛翔的力量就不會燃燒。除了車本身的優缺點，品牌和血統也很重要！同樣，如果標致206是本田做的，那早就是神話了！買車有時候只是愛和感覺！