史上速度最高的十款量產車讓我們看看你知道多少

奧迪R8 參考價：232.38萬

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奧迪R8配備了一臺5.2升V10發動機，就像蘭博基尼胡蘭燦一樣，610馬力，560牛米。配備7速雙離合變速箱，0到100 km/h加速僅需3.2s，其發動機具有閉缸技術，低速時可以關閉一半的氣缸以節省燃油。

但如果油門全開，最高轉速可達8700轉/分，再配備奧迪的Quattro四驅，使R8成為奧迪歷史上最快的公路版。

保時捷911（查成交價|參配|優惠政策） GT3(991.2)

新一代保時捷911 GT3的最大功率輸出超過450馬力，達到456馬力(335千瓦)。新車儀表盤數據顯示，其最高轉速輕松超過9000rpm，通過高速擠動力的方式，足以讓駕駛者極度興奮。如果說保時捷911是現役跑車中最經典的RR后驅產品，GT3無疑是經典。當991.2完全由渦輪驅動時，GT3仍然是保時捷911自然靈感的最高象征。

本田S2000（查成交價|參配|優惠政策）

1999年出來的S2000，用一個瘋狂的4缸發動機炸開了市場，4缸發動機放在前軸后面，從而獲得了5050的最佳質量分配比。此外，駕駛員座椅盡可能靠近后輪軸，從而實現最佳的機動性和響應性。

它延續了本田開發高速低排量發動機的傳統。F20C發動機的輸出功率超過240馬力，轉速超過9000轉/分。這臺發動機保持了自吸活塞發動機輸出功率的記錄，直到十年后法拉利458（查成交價|參配|優惠政策）才摘得桂冠。

拉費拉里

大神來了。作為世界三大車之一，辣法可以把經典的V12發動機推到9250轉，6.3升的排量總能產生789馬力。裝配了161匹馬的KERS系統，讓這個950馬力的龐然大物向世界頂禮膜拜。

然而這樣一個冷酷無情的人物排在第七位。前六名到底是什么？

鈴木卡布奇諾

鈴木卡布奇諾是日本K-Car歷史上最著名的敞篷跑車之一。采用前后驅動形式，車身長3300mm，寬1400mm，高1190mm，前后重量分配50:50。搭載0.6L渦輪增壓發動機，最大功率64馬力，最大扭矩85牛米。最高轉速達到了驚人的9300轉/分。

本田S（查成交價|參配|優惠政策）600

另一款本田K-Car，有Roadster（查成交價|參配|優惠政策）和Coupe版本，是S2000的前身。本田S600最初只有右手舵版本。它配備了更高轉速的三缸發動機，斷油點達到了9500轉，對于一輛60年代的車來說已經不錯了。

馬自達RX8型

轉子發動機的特性決定了其極限轉速的可控范圍比傳統的活塞發動機大得多。投入日本國內市場的馬自達RX8 TYPE S搭載13B-MSP轉子發動機，最大轉速9500rpm，最大功率250馬力，最大扭矩220牛米。

雷克薩斯LFA（查成交價|參配|優惠政策）

雖然LFA已經問世多年，但其驚人的性能和高超的造車技術依然讓當代神車聞風喪膽，而這輛車上的V10也必然是前無古人的經典。

它的高音無與倫比。雷克薩斯試圖免費將LFA打造成為一款無與倫比的杰作。得益于鍛造鋁合金活塞、鍛造鈦合金連桿、鈦合金氣門等材料的使用，才造就了這款V10。

阿爾法羅密歐33 Stradale

Tipo 33 Stradale雙人跑車是阿爾法羅密歐公司1967年的經典產品。然而，這種型號的第一輛汽車是在1965年問世的。它參加過很多世界著名的賽事，獲得過很多獎項，即使和今天的布加迪威龍相比，它依然是當之無愧的超級跑車。它的發動機是雙頂置凸輪軸的V8，230馬力和203牛米的扭矩可以讓這輛車加速到257公里/小時，可惜只造了18輛。

ARIEL ATOM V8 500

這款最強卡丁車的發動機是兩臺強化鈴木獵鷹（查成交價|參配|優惠政策）發動機的組合，最大功率475馬力。由于Atom V8有外露的鋼管車身，沒有引擎蓋、車窗等常見配置，加上550KG的重量，最終成為一款令人望而生畏的車。這臺喜歡高轉速的V8發動機直到7750轉才放出最大馬力，然后能讓你的心一直顫抖到10600轉。