發動機缺缸的原因是什么？發動機缺缸的癥狀有哪些？怎么修

發動機缺缸是指發動機故障導致動力不足，不會有動力。就發動機的氣缸總數而言，有幾個氣缸體不工作。發動機缺缸會縮短潤滑油的使用壽命，容易突然起火，油耗高，冒黑煙，虛弱無力。馬力下降，車輛承受不了速度，發動機抖動嚴重，行駛噪音增大。

一輛2007款1.6L手動速騰，行駛里程150000km左右。發動機怠速不穩，加速時有掉缸抖動現象。儀表板上的ESP警示燈一直亮著。

發動機氣缸短缺原因：

發動機缸套和活塞環磨損間隙大，進氣門和排氣門關閉不嚴密，氣門油封漏油，導致氣缸壓力不足。

噴油器磨損導致燃油霧化不良，燃油量增加或減少，甚至因不噴油導致氣缸不足。

如果是高壓共軌發動機，可能是發動機電腦板ECU有問題，導致缺缸。發動機缺缸的另一個主要原因是注入的柴油質量是否符合標準，雜質過多會造成發動機磨損，所以平時記得定期注入燃油，保養發動機，可以大大降低缺缸的概率。

發動機氣缸故障的診斷與分析：

用故障診斷儀測試發動機系統時，發現兩個故障代碼18733和18736，都是“無故障描述”。

故障代碼被清除，但兩個故障代碼都不能被清除。繼續ABS系統自診斷，故障碼為01314(ECM存儲故障信息)。

通過分析原因，認為與發動機系統控制不好有關。沒有故障描述的故障碼一般是由執行器反饋信號異常引起的。考慮到ESP警示燈一直亮著，初步分析此車現象是因為油門、噴油器、點火線圈故障，或者相關線路信號傳輸不暢。

在點火狀態下讀取01-08-062節氣門數據，結果正常。檢查噴油器和點火線圈的初級線圈和次級線圈的電阻是否正常。

從保險絲SC30測量噴油器的供電電壓，正常。

從主繼電器測量點火線圈的電源電壓，正常。

測量點火線圈的接地電阻，發現電阻很大。接地點E642位于空氣濾清器下方，這是點火線圈和風扇電機之間的公共接地點。檢查中發現接地點接線片松動，螺栓未擰緊。試運行時，處理好接地點，擰緊螺栓，排除故障。

至于如何解決缺缸的問題，相信有專家有經驗，就是啟動發動機，拔掉每個點火線圈，比如先拔掉一個氣缸的點火線圈，發動機震動會更大。這個氣缸工作正常后，讓第二個氣缸再試一次，拔掉第二個氣缸的點火線圈插頭，發動機還是會那樣抖動，但抖動不會加大。這說明這個圓柱是一個短圓柱，現在我們可以通過這個方法找到這個短圓柱。這是地球方法。

現在，新的方法是使用診斷儀器來讀取哪個氣缸不工作。同樣，先讀取發動機控制單元故障碼，如：氣缸噴油器電源電壓斷開，點火線圈電源對地短路。如果有這樣的故障碼，排除故障就好了。如果是噴油器，可以檢查一下噴油器的質量，電路的質量，甚至控制單元的質量。如果是點火線圈的故障碼，檢查點火線圈，電路，發動機電腦，但是沒有故障碼怎么辦？先用診斷儀檢查四個氣缸的失火率，正常情況下是零。如果該氣缸中有一定量的缺火，則意味著該氣缸缺失。

明知道氣缸不行，只能一個個排除。先檢查火花塞，拆下點火線圈的火花塞，看看有沒有溺水。讓后面的火花塞找到點火線圈，把火花塞放在發動機的導電外殼上。不要用手觸摸火花塞。打車去看看火花塞之間的縫隙能不能跳開。如果不跳，就是點火線圈和火花塞的問題，或者是接線問題。如果發生火災，檢查噴油器。你可以用一個燈，連接到噴油器的兩個引腳，啟動發動機，看看燈是否閃爍。如果是，更換噴油器，否則是電路和控制單元。

如果油火沒有問題，就是缸短。你需要檢查的是機器。測量氣缸壓力，看是否正常。如果太低，就是機械問題導致的缸數不足。

發動機氣缸不足的危險

發動機轉速和功率下降，導致挖掘機窒息，無法正常工作。

發動機油耗增加，冒出大量黑煙。

它加劇了發動機中零件的磨損，導致熱量增加，機油變質，縮短機油的使用壽命。

發動機缺缸的修理技巧：

點火線圈的接地螺栓松動。隨著車輛使用時間的延長，風扇轉動次數的增加，接地點氧化加劇，直至接地電阻很高，導致點火線圈無法形成正常的電流回路，導致點火能量降低，甚至發生火災。