輪胎經營商會議 輪胎經銷商會議主題

12月22日，第四屆輪胎動力學協同創新聯盟理事會暨 汽車 與輪胎共贏發展高峰論壇在廣州召開，會議由輪胎動力學協同創新聯盟（以下簡稱“輪學盟”）主辦，廣汽研究院承辦，聚焦行業技術關鍵問題。

中國工程院院士、輪學盟理事長郭孔輝，中國科學院院士毛明，廣東省院士聯合會秘書長盧育輝，輪學盟秘書長、吉林大學教授盧蕩，廣汽研究院院長吳堅、常務副院長劉念斯、首席技術總監吳旭亭，一汽研發總院院長助理、底盤開發所所長侯杰，中國橡膠工業協會副秘書長朱紅，輪學盟專家委員會副主任丁偉等，以及來自國內外 汽車 企業、輪胎企業及高校的專家、學者150余人參加會議。

輪學盟成立于2017年，是由吉林大學、中國 汽車 工程學會、中國橡膠工業協會聯合100余家 汽車 、飛機、輪胎領域的企業、高校、研究機構自發組成的非營利性學術聯合體，以提升產業技術創新能力為目標，聯合開展輪胎動力學關鍵共性技術的研究和應用。

一、行業協同創新，共同突破技術發展瓶頸

中國的 汽車 制造業及輪胎制造業規模已成為世界第一，但大而不強的問題依然突出。 汽車 與輪胎的匹配開發、輪胎測試技術標準化一直以來都是行業技術發展的瓶頸。

在 汽車 行業快速變革的新時代，電動化、智能化、網聯化、共享化等趨勢不斷推進，無論是主機廠還是輪胎廠，單打獨斗的時代已經成為過去，產業鏈進入了共生、共享的生態圈時代?！疤嵘a業技術創新能力，集成優化創新資源，產業融合，協同創新，勢在必行?！敝袊こ淘涸菏抗纵x在致辭中表示，輪學盟將始終堅守“專業、公益、開放、多贏”的服務理念，專注學術與技術相結合，促進協同與創新為己任，早日實現推動“共同突破行業技術瓶頸”的目標。

輪學盟秘書長、吉林大學教授盧蕩表示，輪學盟成立的初衷是為了集中精銳力量，解決行業痛點，未來輪學盟將繼續做好服務工作，持續為行業的轉型發展注入源泉活水。

第四屆輪學盟理事會上，秘書處向理事長、副理事長及理事單位進行工作匯報。本次理事會正式設立“孔輝輪胎動力學人才獎”，成立了戰略指導委員會，新增選副理事長、理事單位并授牌，并進行了輪學盟2020年度優秀成員單位和優秀個人表彰。

中國科學院院士毛明作了主題演講，著重分析了特種車輛相關技術要點。

二、大咖建言獻策，探討 汽車 與輪胎共贏發展

在 汽車 與輪胎共贏發展高峰論壇上，廣汽研究院首席技術總監吳旭亭帶來《廣汽研究院車輛動力學性能與底盤正向研發體系的建立與應用》的技術報告。

吳旭亭介紹，立足廣汽集團e-TIME行動計劃，一切以客戶體驗為中心，廣汽研究院建立車輛動力學正向研發體系，從車輛性能、人的感覺兩方面開發整車主客觀性能評價指標，完善試驗標準體系，實現仿真與試驗統一，開發懸架、輪胎性能參數及數據庫工具，加以優秀的底盤調校能力和主觀評估能力，為廣汽自主品牌打造了“韌、順、穩”的底盤DNA?！绊g，柔韌感、堅韌性；順，順心如意感、平順性；穩，穩定感、穩定性?！?p> 由輪學盟秘書長盧蕩主持的車輛與輪胎共贏發展高端訪談中，中國工程院院士郭孔輝，中國科學院院士毛明，廣汽研究院院長吳堅，一汽研發總院院長助理、底盤開發所所長侯杰，青島森麒麟輪胎總經理林奕龍，輪學盟專家委員會副主任丁偉就行業專注的焦點問題進行深入探討。

郭孔輝表示，輪胎動力學和整車動力學聯系應該很緊密，但以往存在脫節的情況，希望今后 汽車 企業與輪胎企業有更多交流，互相促進，使用數字化研發手段，推動輪胎虛擬送樣、虛擬評價師、非充氣輪胎等創新技術，共同推動我國 汽車 企業與輪胎企業發展。

吳堅從產品開發流程的變化探討輪胎與 汽車 融合面臨的挑戰。面對以互聯網思維快速滿足用戶體驗的沖擊， 汽車 行業面臨百年不遇的重大變革， 汽車 開發流程從早期“直線式”的 汽車 設計，電控導入后“V”字型的開發流程，到現在及未來將是“W”字型的開發流程，即根據用戶需求的變化，快速進行試驗驗證和迭代升級。

毛明從軍用車輛的角度，談未來對輪胎的需求和發展方向。丁偉從飛機地面動力學角度，談輪胎的重要性和未來需求。侯杰希望輪胎企業與 汽車 企業協同發展，用數字化手段滿足開發進度要求，研發智能輪胎等新技術，共同打造好的駕乘體驗產品。林奕龍介紹了森麒麟在智能輪胎、非充氣輪胎、數字化智能工廠等方面的計劃。

郭孔輝、毛明一行在廣汽研究院調校試驗場試乘體驗了傳祺EMPOW55，這款基于GPMA架構打造的首款運動轎車，代表著廣汽研究院最新研發水平?；谄脚_化拓展策略，EMPOW55實現從尺寸拓展到性能拓展，低車姿、短前懸、寬輪距、高軸占比、寬車體，實現了跑車般的低沖姿態，擁有超低風阻，達到了造型與性能的完美統一，詮釋了GPMA“活力”的平臺特性，繼承廣汽自主品牌“韌、順、穩”的底盤DNA。

試乘體驗后，郭孔輝評價，“EMPOW55車內空間很大，不像A級車；內飾很漂亮，語音交互很實用。從這車就看出來我們國家自主品牌的進步，技術的進步，設計水平的提高。”

“整體設計很年輕。”毛明評價，EMPOW55動力性非常強，起步加速響應快，排氣聲浪烘托運動駕駛氛圍，坐上車后感覺自己很年輕。

關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。自主品牌的成長和壯大離不開自主創新，需要“十年磨一劍”的毅力，也需要“眾人拾柴火焰高”的協作。廣汽研究院將繼續堅持正向開發，攜手合作伙伴、行業機構、高校等共創共贏，順應智聯化、電動化、場景化、數字化趨勢，掌握更多核心技術，攜手產業技術發展，助力中國品牌做強做大。宏觀經濟、橡膠輪胎2020市場預測！

6月5日，“2020中國橡膠年會”第二場會議如約在線上正式對行業開放，“經濟展望與產業革新”的會議主題吸引了橡膠行業內眾多企業和機構的關注。

疫情和經濟下行下，世界經濟發展情況如何？對橡膠輪胎行業有怎樣的影響？橡膠輪胎行業何時能夠快速復蘇？16位大佬為大家帶來了精彩的發言。

疫情過后宏觀經濟如何？

在今天的會議上，我國知名經濟學家、國務院特約研究員陳全生老先生的發言反響尤為熱烈，陳老先生在70分鐘的時間里，為我們詳細描述了疫情發生以來中國的經濟發展狀況。

受疫情影響，中國的經濟發展受到了嚴重的影響。4月17日，國家統計局公布2020年一季度GDP增長-6.8%，比2019年底降低了12.9%。

面對疫情在全世界蔓延，世界經濟發展也受到了嚴重的影響，據聯合國5月13日預測，2020年世界經濟將萎縮3.2%。預計2020年和2021年的累計產出損失將近8.5萬億美元。聯合國預測，疫情控制不僅取決于公共衛生措施，還取決于各國保護工作和收入能力，特別是保護社會最脆弱成員的能力。

世界貿易組織對今明兩年全球GDP的樂觀預測，全球2020年萎縮2.5%，2021年增長7.4%。悲觀2020年萎縮8.8%，2021年增長5.9%。

國際貨幣基金組織（IMF）則認為，全球經濟2020年將急劇收縮3%。2020年亞洲經濟增長將陷入停滯。

在汽車類商品零售值與產量累計增長方面，2020年汽車類產量2月份下滑45.8%、3月份下滑44.6%、4月份下滑32.3%。汽車類商品零售2月份下滑37%、3月份下滑30.3%、4月份下滑22.6%。

目前，雖然汽車行業的生產有所回升，但重要的是汽車消費水平的增長腳步仍然落后，國家要實施的資金政策預計將實在惠及企業、產生有效促進作用。

2020年輪胎市場預測

倍耐力集團研發知識管理與法規全球主管Marco Spinetto對歐洲的輪胎行業發表了看法。

他表示，雖然歐洲輪胎工廠已經開工，但全世界的供應鏈什么時候能暢通還不清楚。

疫情對歐洲消費者的心理的也產生了影響，買車不再是他們的首選目標。

隔離政策使大家的購物習慣也發生了變化，網購趨勢明顯，使物流運輸由長途變成短途。

4月初，歐洲輪胎行業停產了90%以上，歐洲行業正在采取積極的措施應對這次危機。

倍耐力也采取積極的措施應對這次危機，比如捐款捐物到捐醫療設備，同時也為供應商和代理商提供幫助，幫助他們度過難關。

面對2020年的經濟局面，倍耐力謹慎預測2020年全球的GDP將下滑約2.8%，全球整個汽車輪胎市場預期將下滑約19%。

由于汽車產銷量的下滑，原配輪胎將下滑約21%；由于各國的隔離旅游限制政策，全球替換輪胎渠道將下滑約18%。

對此，倍耐力也采取了一系列加強盈利的措施。

深刻解讀經濟及產業趨勢

第二場會議邀請了上海期貨交易所黨委副書記、總經理王鳳海作會議致辭。王鳳海表示，“風雨兼程二十載，初心不改中國夢”，作為重要的金融基礎設施，上期所一直以來堅持以實體經濟服務為己任，疫情期間還特地免除了天然橡膠等所有期貨品種的交割手續費，未來將繼續利用自身優勢幫助橡膠輪胎企業合理地使用期貨工具規避原材料價格波動的風險。

印度汽車輪胎制造商協會的秘書長Rajiv Budhraja為與會者分享了“印度汽車和輪胎工業展望及疫情的挑戰和機遇”，他用全面且精彩的數據描繪了印度汽車輪胎產業的發展、現狀以及恢復預期。

他認為，印度消費導向、發展風向已經有了變化，但本質的消費力和政策驅動仍然是產業恢復的關鍵，預計印度的汽車和輪胎行業會在2022年里實現快速復蘇，印度的輪胎工業仍將保持強勁的競爭能力。

青島萬龍高新科技集團有限公司董事長高彥臣用一篇充滿科技感的報告，為參會者詳細描繪了5G時代輪胎智能工廠的構架模型，以及實現平行智能工廠的三個階段設想，他指出，智能化、信息化的改造被認為是在投資未來，與5G技術融合能有機地解決輪胎制造仍存在的缺陷，快速提升行業的智能化水平。

國際合成橡膠生產者協會項目總負責人Roxanna B.Petrovic開啟了今天的下半場會議，她詳細分析了全球范圍內這8種主要合成膠種的產能產量、以及供需情況。她也著重提到，醫療行業成為了目前合成膠行業的一個重要支撐點，在經濟有所恢復之后，電動汽車產業的合成膠需求將值得企業去關注。

中國合成橡膠工業協會會長梁愛民帶來了以“中國合成橡膠市場的行情與展望”為題的發言，他指出，目前我國的50家合成膠生產企業形成的年總產能已達605萬噸，占到了全球的30%，各類產品也具備了自己的競爭優勢，在未來，質優價廉的高端產品將是大勢所趨，成為我國合成膠產業的主攻方向，也愿我國的SR行業能早日躋身世界一流。

作為橡膠產品制造的血液，天然橡膠的價格、供需等廣為行業人士關注，那么在這場疫情的期間以及疫情過后，為了讓行業人士更好地了解天然橡膠市場的發展情況、供需和價格，以及將會出現怎樣的新趨勢、新業態，本次年會特意邀請了天然橡膠行業的兩位大咖做了分享。

天然橡膠生產國協會的高級分析師Jom Jacob在發言中表示，今年的第一季度中國以及世界的天然橡膠消費量分別下降了34％、18.9%之多，預計全年的消費量將均會有6%左右的降低。受消費端影響，目前的天膠價格仍處在下降趨勢中，全年的產量預計也因此將降低4.7%。

他在最后總結到，雖然現在的經濟呈現出回暖的趨勢，但在今年來說，各國政府采取經濟刺激政策的效果，以及新冠疫苗的研發進度仍然是天然橡膠產業興盛與否的決定因素。

亞匯達金融顧問私人有限公司投資總監黃達預測到，目前全球的經濟遠沒有走出衰退期，第三季度仍有幾率迎來進一步的蕭條。天然橡膠價格在今年大概率仍會顯示疲軟，全年的價格將在1美元/千克到1.2美元/千克間波動，直到2021年底才有機會實現上漲。

上海期貨交易所商品二部高級經理胡慧作為會議的壓軸發言，為大家介紹了“天然橡膠衍生品市場運行情況”，截止4月底，上期所20號膠期貨的累積成交金額已接近1500億元之多，這為維護行業原材料的高質量、高效率的供應發揮了力量，并希望更多有想法的企業也可以參與進來，提升自身合理運用期貨工具的能力，為企業謀取更大的利益空間。

6月5日的會議主辦方還特意邀請了輪胎、膠帶、機械模具及經銷商等7個行業的大佬為行業發聲，分別是山東豪邁科技股份有限公司董事、副總經理張偉先生，南通回力橡膠有限公司董事長倪雪文，云南集力工貿有限公司董事長朱仁恩，倍耐力集團研發知識管理與法規全球主管Marco Spinetto，際華集團的副總經理容三友，浙江雙箭橡膠股份有限公司董事長沈耿亮及廣東省廣墾橡膠集團有限公司總經理楊福云，7位行業大咖從自身企業出發對疫情期間及之后的發展做了分析和展望。

繼第一場“2020中國橡膠年會”成功舉辦后，6月5日的會議仍然受到了行業的極大關注，經濟形勢及產業升級的內容引發了參會者的廣泛討論，第三場線上直播將在6月11日正式開啟，會議的主題是“企業經營與市場探索”，詳細議題和會議流程將在之后陸續公布。

本次會議得到了上海期貨交易所的特約支持，支持單位有雙星集團有限責任公司、圣奧化學科技有限公司、山東圣泉新材料股份有限公司、蔚林新材料科技股份有限公司、軟控股份有限公司、山東斯遞爾化工科技有限公司、山東京博中聚新材料有限公司、山東陽谷華泰化工股份有限公司、賽輪集團股份有限公司及北京國貿通大數據有限公司等，會議官方合作展覽RubberTech China也對本次線上直播的貢獻了極大力量。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。14屆廣饒輪胎展會時間

14屆廣饒輪胎展會時間為1月15日。中國(廣饒)國際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會1月15日在山東國際會展開幕，會議為期三天，期間同時舉行中國國際輪胎以及橡膠材料產業大會、國際輪。