奔馳EQG概念車迎來中國首發，搭載4臺獨立可控電機

4月17日，梅賽德斯-奔馳EQG概念車迎來中國首發。EQG概念車搭載4臺獨立可控電機，構成4&TIME（查成交價|參配|優惠政策）s;4全輪驅動系統，支持原地調頭。奔馳EQG量產版計劃于2024年初正式亮相，新車可視為G級燃油版的繼任者車型，未來將引入國內市場。并將在上海車展亮相。

自1979年誕生至今，G級越野車始終是無數越野愛好者心之所向的圖騰與信仰，作為G級越野車家族的首款純電車型，EQG概念車以電動科技與越野性能的完美匹配，打造拓界豪華之路上的全新里程碑。

EQG概念車將G級越野車的經典個性與純電元素交融，棱角分明的“方盒子”造型與標志性的圓形大燈，彰顯G級車身份；環繞車身的發光燈帶搭配雙色車身，格柵內藍色的陣列圖案，則帶來電動時代的獨特表達，而車尾以帶白色LED光源的儲物箱替代經典的備胎罩，車頂行李架鐫刻碩大的“G”字樣，依舊經典。

EQG概念車采用G級越野車經典的梯形車架，延續了非承載式車身的傳統，前軸采用獨立懸掛，后軸采用剛性車軸，為強悍的拓路性能提供強勁基礎，其搭載4臺可獨立控制的電機，擁有強悍的全地形越野能力，更可實現原地掉頭等堪稱夢幻的功能。

快科技了解到，奔馳EQG將采用革命性的增程電池技術“硅基陽極電池”，高性能納米復合硅（NCS）陽極材料“Titan（查成交價|參配|優惠政策） Silicon”已經研發了數年，如今已滿足商用條件，奔馳為首次嘗鮮的車企，而EQG為首搭車型。

裝車后，與現有電池技術相比，續航里程增加了約20%，充電速度也顯著提高，并且，Sila的電池材料更環保，在生產階段，鈦硅每千瓦時產生的二氧化碳比石墨少50%到75%，可以存儲比石墨多10倍的電荷。

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