汽車發(fā)動機(jī)多缸著火的表現(xiàn)、原因及排除方法
一般汽車發(fā)動機(jī)多缸著火的原因如下:
一、點(diǎn)火失敗,需要檢查點(diǎn)火線圈和高壓線。點(diǎn)火線圈壞了不能修,只能換。
第二種是噴油失敗,可能是線路不好或者噴油壓力不好造成的。
第三,檢查氣缸壓力和正時(shí)系統(tǒng)。
第四,檢查曲軸位置傳感器,一般不考慮。
第五,人為的操作原因,如維修時(shí)的粗心或失誤:觸碰、接頭松動導(dǎo)致的故障。
第六,磨損老化,保養(yǎng)不及時(shí),或者使用劣質(zhì)、不合格、不合格的機(jī)油。
第七,發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障,及時(shí)更換。
發(fā)動機(jī)多缸失火原因分析
汽車多缸起火的原因有很多。下面是一個(gè)汽油發(fā)動機(jī)的例子:
電線:
一、電氣線路老化、漏電等。間歇性點(diǎn)火失敗;
b、點(diǎn)火線圈或火花塞故障,點(diǎn)火不良或?qū)щ姴涣迹?p>c、線路松動、破皮接地等。
D.人為操作原因,如維修時(shí)的粗心或失誤:接觸和連接器松動引起的故障。
油路:
a、噴油壓力不夠,電子油泵故障;
b、油堵塞或有雜質(zhì),供油不暢;
c、噴油器故障、堵塞或自身故障;
D.線路引起的燃油噴射異常。
E.其他故障。
發(fā)動機(jī):
a、磨損老化,保養(yǎng)不及時(shí),或使用劣質(zhì)、不合格、不合格機(jī)油;
b、由于過度磨損,氣缸壓力達(dá)不到正常值等。
c、皮帶老化和點(diǎn)火不定時(shí);
d、氣門正時(shí);
E.進(jìn)氣部分或節(jié)流部分;
f .進(jìn)氣門和排氣門以及搖臂總成(見排放標(biāo)準(zhǔn));
G.其他地方造成的缺陷。
此外,發(fā)動機(jī)劇烈晃動也是起火原因,如汽油中有水、電腦線束與地面接觸不良等。
汽車發(fā)動機(jī)多缸失火的排除方法
理解火災(zāi)失敗,什么是火災(zāi),為什么?
故障代碼:檢測到火災(zāi)。
發(fā)動機(jī)失火的定義:汽油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于其他原因,如沒有點(diǎn)火,混合氣過濃或過稀,壓縮壓力過低,吸入氣缸的混合氣不能點(diǎn)火燃燒。這種現(xiàn)象叫做火。
消除發(fā)動機(jī)多缸失火的調(diào)整方法
用雙缸火花塞切換單缸火花塞。
用氣缸3的點(diǎn)火線圈切換氣缸1的點(diǎn)火線圈。
清除故障代碼
如果故障仍然出現(xiàn),在點(diǎn)火線圈中查找氣缸壓力噴射器、第二個(gè)氣缸缺火火花塞和第三個(gè)氣缸缺火。
發(fā)動機(jī)多缸著火維修案例
發(fā)動機(jī)故障燈亮,冷天發(fā)動機(jī)抖動厲害,尤其是下雨天。有時(shí)候是裝不了油的。油門踩到底,速度上不去。電腦檢測到多缸著火,修理廠說火花塞沒問題,但是他們沒有解決問題。
故障排除
應(yīng)該是壓縮壓力不足。天氣涼爽時(shí),金屬具有熱脹冷縮的特性。當(dāng)氣缸收縮時(shí),活塞與缸套之間的間隙會很大,因此壓縮力會不足。我只是猜測,不是嗎?如果冷的時(shí)候車子啟動困難,可以說8和9接近10,說明壓縮力不足。
另一個(gè)可能的泄漏是氣門間隙。如果是液壓的,不考慮氣門間隙,直接從氣門與氣缸的密封程度入手是可以的。也有可能是氣缸墊被沖走,導(dǎo)致燒機(jī)油。最直接的方法是,啟動后10分鐘左右,檢查排氣管是否冒出淡淡的藍(lán)煙。
如果是,肯定會降下來。換個(gè)氣缸墊就行了。注意不要自己改。去維修店讓師傅給你換。如果沒有出現(xiàn)上述現(xiàn)象,那么就要考慮電路問題了,看看點(diǎn)火線圈有沒有漏電,尤其是下雨天。就看漏不漏,找個(gè)隱秘的地方。啟動發(fā)動機(jī),查看點(diǎn)火線圈周圍。你看到火花跳躍了嗎?不,接下來,拔掉高壓線,測試每個(gè)氣缸的火力。注意,最好不要測試電噴發(fā)動機(jī)的火。
不要隨便拉高壓線。在試火的過程中,我們可以看到火花的顏色和火的聲音。一般火花的顏色是藍(lán)白色的,聲音是‘噼里啪啦’的。如果火花變色,可能是高壓電路有問題。點(diǎn)火線圈的次級線圈開始屬于高壓電路,直到火花塞。最常見的問題是高壓線。這是連接點(diǎn)火線圈和火花塞的線路。這個(gè)線程只能改變。如果以上都失敗,調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。踩油門跟不上速度,跟點(diǎn)火時(shí)機(jī)有關(guān)。去維修店試著調(diào)一下。
我看不到你的車,只能推測,希望能解決你的問題。
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