真的比自然吸氣好嗎？細(xì)數(shù)渦輪增壓的優(yōu)缺點(diǎn)

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是大家聯(lián)系最緊密也是最模糊的點(diǎn)。買車時(shí)，是買自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。有人說(shuō)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)好，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠，省油，對(duì)環(huán)境影響小。有人說(shuō)渦輪增壓好，渦輪增壓功率高，省油。這樣的比較必然會(huì)產(chǎn)生差異。渦輪增壓的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

渦輪增壓簡(jiǎn)稱Turbo，在車尾后面看到T或者Turbo表示這款車使用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓器其實(shí)就是空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)空氣濾清器管路送來(lái)的空氣加壓進(jìn)入氣缸混合。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，廢氣排出速度和車輪轉(zhuǎn)速同步增加，葉輪會(huì)將更多的空氣壓縮到氣缸內(nèi)。空氣壓力和密度的增加可以使燃燒更加充分，同時(shí)可以通過(guò)增加噴油量來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

渦輪增壓器最大的優(yōu)點(diǎn)是可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高20%-30%。但渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后現(xiàn)象，即葉輪的慣性對(duì)油門的突然變化反應(yīng)較慢，使得發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，一定程度上會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。針對(duì)這種滯后性，很多廠商在渦輪增壓器上做了很多改進(jìn)來(lái)減少滯后性，比如電動(dòng)輔助渦輪技術(shù)、VNT變截面技術(shù)、浮動(dòng)軸承等來(lái)緩解這一問(wèn)題。

對(duì)于渦輪增壓來(lái)說(shuō)，理論上只要缸體設(shè)計(jì)時(shí)缸壁足夠厚，能夠承受壓力，只要增加渦輪增壓器缸體的尺寸和數(shù)量，幾乎可以無(wú)限增加增壓力。最著名的例子就是本田車廠提供給邁凱輪一級(jí)方程式車隊(duì)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。排量只有1500CC，馬力輸出卻高達(dá)1500匹。雖然渦輪增壓帶來(lái)的動(dòng)力無(wú)與倫比，但是渦輪增壓產(chǎn)生的高熱必須妥善處理。高溫會(huì)影響兩個(gè)部分：一個(gè)是負(fù)責(zé)潤(rùn)滑和冷卻渦輪的潤(rùn)滑油(容易加速氧化，所以選油很重要)。另一方面是因?yàn)楦邷?a target="_blank" class="cmsLink">冷卻系統(tǒng)在進(jìn)入空氣時(shí)受熱膨脹。為了增加進(jìn)氣中的氧氣含量，將增加一個(gè)中冷器來(lái)降低壓縮空氣的溫度。

至于省油和浪費(fèi)燃油的問(wèn)題，其實(shí)沒(méi)有實(shí)際的可比性，因?yàn)樵O(shè)計(jì)渦輪的目的是增加功率，換句話說(shuō)，小排量大功率達(dá)到了省油的目的。

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