動態穩定控制系統是做什么的？操作方法介紹

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汽車動態穩定性控制系統屬于主動安全裝置的范疇。所謂主動安全裝置，是指在汽車發生碰撞之前進行干預的裝置。這些裝置在汽車失控時啟動，以各種方式干擾駕駛員的操作，并利用機械和電子裝置保持汽車的控制，幫助駕駛員重新控制汽車，避免事故發生。

下面介紹除ABS之外的四種車輛動態穩定控制系統。

1.驅動防滑(ASR)系統。

ASR系統優化了輪胎與路面附著力的利用，可以顯著提高汽車制動的防滑性能，如圖3-60所示。但是，ASR系統無法克服自然的物理規律，無法彌補粗暴駕駛帶來的嚴重后果，比如跟前車開得太近，在彎路上超速等。在這種情況下，ASR系統無法保證汽車不會發生追尾、側翻或甩尾事故。

2.跟蹤防滑控制系統(TCS)

TCS(牽引力控制系統)，也稱為“牽引力控制系統”，在儀表板上裝有一個特殊的“TCS”開關(圖3-61)。

汽車TCS的目的是維持車輛軌跡，使之符合駕駛員的控制意圖。TCS的主要作用是防止車輛在濕滑路面制動時起步、急加速和側滑，提高車輛的穩定性、加速性和爬坡能力。

在現實中，路面的狀況往往不盡如人意，路面的摩擦系數也往往不同。沙子、積水、冰凍路面等路面的摩擦系數很低。在這種情況下，如果汽車的左輪和右輪的路況不同，獲得的抓地力也不同。如果汽車加速，抓地力低的車輪可能會打滑，降低驅動力，汽車會偏離原來的行駛路線向抓地力低的一側行駛。

當系統檢測到車輪打滑時，TCS向發動機控制單元發送信號，以降低發動機的功率輸出。

并調整控制力，使車輪不再打滑，汽車回到正常方向，按照原來的軌跡行駛，從而提高行駛安全性，減少不必要的油耗和輪胎磨損。

注意：磨合期需要平緩駕駛，最好不要啟用TCS。如果是在雨雪天氣或平坦路面行駛，可以打開TCS開關，但不能過分依賴，要減速。

3.制動力輔助系統(BAS)

傳統制動系統的設計理念是將駕駛員施加在制動踏板上的力放大固定倍數。因此，體力較弱的司機可能會面臨制動力不足的問題，在緊急情況下可能會引發事故。BAS(制動輔助系統)利用工程技術彌補駕駛員體力的不足，使車輛產生足夠的制動力(圖3-62)。

當汽車行駛時，BAS的傳感器總是監測制動踏板的動作。當檢測到以極快的速度踩下制動踏板時，系統會認為駕駛員進行了緊急制動，BAS會給制動系統加壓，使其產生最大制動力，從而提高行車安全性。

4.電子制動力分配(EBD)系統

在傳統制動系統中，主缸產生的制動力平均分配到四個車輪上。但平均分布并不一定符合實際需要，因為在制動和減速過程中，由于路況的變化和車輛重心的偏移，四個車輪與地面的抓地力會有所不同。

裝有EBD系統的汽車會自動監測各個車輪與地面的附著力，將制動系統產生的制動力適當分配到四個車輪上(圖3-63)。借助EBD系統優化制動力，使制動距離明顯縮短，制動時汽車保持平穩，提高行駛安全性。在彎道制動時，EBD系統還具有保持汽車穩定性和增加彎道行駛安全性的功能。

目前電控車輛上的主動安全保護裝置越來越多，但任何電子保護裝置都有一定的局限性。另一方面，汽車動態穩定控制系統仍然屬于“輔助”nat