軍用輪胎能跑多快距離 軍用車輪胎是充氣的嗎

防爆胎在爆胎后一般能支持車輛行駛250公里，實際如果遇到較大的破損(例如被大面積尖銳物刺穿)或路面狀況惡劣，行駛里程可能縮短為幾十公里。

給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。不過，真正稱得上的“防爆輪胎”是軍用的6times;6、8×6等輪胎的越野裝甲車，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，繼續前進。

功能原理及技術

雖然從統計數字來看輪胎發生損壞的概率相對較低，但是輪胎漏氣是最令駕駛者不愉快的體驗之一，RSC是一套輪胎安全組件，它使輪胎發生漏氣的概率風險和駕駛者對此的擔憂都成為過去。

RSC包含安裝在EH2輪輞上的RSC輪胎和TPI電子警告系統。一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發出警告，但是即使輪胎壓力下降為零，RSC仍能確保輪胎安全地固定在輪輞上，使輪胎繼續行駛一定的距離。

這樣，車輛上不再需要放置備胎、修理套件和汽車千斤頂，而駕駛者也無需在路邊親自更換輪胎。但是，與此同時，RSC仍能在必要時繼續確保100%的安全性。防爆胎和普通的輪胎有什么區別

防爆輪胎和普通輪胎的區別主要有輪胎側壁的厚薄程度不同、懸架不同、舒適性和維修成本不同、材質不同、耐磨性不同、安全性不同、噪音不同。

1、輪胎側壁的厚薄程度不同

普通輪胎的側壁非常薄，當輪胎沒有氣壓時，輪胎就會完全的塌下去；而防爆輪胎的側壁上加了一層橡膠，使側壁的剛性大大加強，當輪胎沒有氣壓時，這個橡膠層仍然能夠支撐起汽車，并使汽車以一定的速度行駛。

2、懸架不同

配備防爆胎和普通輪胎的懸架不一樣。配備了防爆胎的車型懸架都通過特殊調教，普通的汽車改裝防爆胎，舒適性會極差，減振器很快就會損壞，汽車的操控性也會隨之改變，并不是所有的車型都可以改裝防爆胎。

3、舒適性和維修成本不同

防爆胎雖然可以防止汽車在爆胎時失控，但是它也是有很多缺點，比如舒適性差、價格昂貴、修補困難等等，特別需要注意的是，防爆胎雖然可以在缺氣狀態下支撐汽車行駛一定的距離，但是對輪胎依然是有很大傷害。

4、材質不同

防爆輪胎主要是在其輪胎的側壁上加了一層厚厚的起防固作用并采用納米可再生技術的天然橡膠，普通輪胎是由天然橡膠和可再生能源膠等原料構造而成。

5、耐磨性不同

當輪胎發生了爆胎現象，防爆輪胎可以正常行駛一段距離，普通輪胎在缺氣后不能正常行駛。

6、安全性不同

比較這兩種輪胎的安全系數，防爆胎肯定高于普通胎。防爆胎給予汽車對其車輛的減震系統要求非常的高，所以在使用防爆胎時，對其汽車減震系統的要求更加嚴格。

7、噪音不同

防爆輪胎的胎噪要比普通輪胎胎噪要大。

防爆胎簡介：

防爆輪胎學名叫“泄氣保用輪胎”。英文縮寫RSC。充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比(扁平比是輪胎高度與寬度的比)較大的輪胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。

防爆胎的優點：

1、提升安全性。防爆胎特殊加厚的胎壁能夠使其在完全泄氣之后，依舊能夠支撐車輛，并以80Km/h的速度安全行駛80Km左右。會極大提升車輛的行駛安全性。

2、減輕車身重量。如果車輛配備了防爆胎的話，一般都會舍去放置在后備箱的備胎。而沒有了備胎之后，車身重量便會得到減輕，進而能夠提升一定的燃油經濟性。同時沒有了備胎之后也能夠方便車企們更好的優化車輛前后的配重。

防爆胎的缺點：

1、胎噪大、舒適性低。相較于普通輪胎來說，防爆胎的另一特點就是硬，由于其特殊加厚的胎壁結構造成。過硬的胎壁能夠將路面顛簸毫無保留的傳遞給車內乘員，同時對胎噪的抑制能力也相對較弱。

2、成本高。防爆胎加厚胎壁的用料就比普通輪胎多，同時在防爆胎本身結構限制下還得盡可能保證一定的行駛舒適性，其成本便不能夠得到有效的控制。

3、補胎難。由于防爆胎特殊加厚的胎壁，相較于普通輪胎，其胎壁可以用堅硬來形容。胎壁堅硬的防爆胎在補胎扒輪胎的過程中便極為困難。

防爆胎的研制歷程。爆胎是非常嚴重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100%。給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。不過，真正稱得上的“防爆輪胎”是軍用的6×6、8×6等輪胎越野裝甲車，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，繼續前進。普通的民用“防爆輪胎”雖然做不到如此強悍，但其“防爆”原理是基本一樣的。

1、寶馬7系裝備的第一款RSC防爆輪胎。2001年，寶馬第四代7系面市。7系除了怪異的造型、復雜得令人抓狂的idrive電子系統引起人們爭論外，其在量產車型中裝備了第一款的防爆輪胎，也足夠引起人們關注。而在2005年國產新3系第一次亮相時，華晨寶馬也高調地把這款稱為RSC防爆輪胎的技術推向市場，時至今日寶馬全線車型都裝備了RSC輪胎。

2、RSC輪胎與傳統輪胎的不同之處包括防爆特性、加強的側壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。RSC在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里。但這已經足夠!RSC已經可以避免在高速公路爆胎時幾乎會導致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒險換輪胎情況。甚至緊急的情況下，爆胎后沒有時間更換輪胎，防爆輪胎還可以支持你行駛250公里。

3、RSC防爆輪胎之所以泄氣后不會垮下，主要是因為加厚的橡膠側壁，即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此輪胎爆胎后并不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。

4、為了防止輪胎變形后脫離輪圈，輪圈是經過特殊設計的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細小的泄氣發生時，可能車主不會發覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險的。

5、寶馬的RSC防爆輪胎是德國大陸(馬牌)產品，其防爆胎的設計原理是利用堅固的側壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設計方案，則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。

防爆輪胎原理：

通過加厚胎壁，使其漏氣后還有能力承載汽車的重量，可以使汽車繼續行駛一段距離。防爆輪胎的學名叫做泄氣保用輪胎，英文縮寫為RSC，防爆輪胎其實并不能防爆，只是因為其胎壁比較厚，所以在汽車漏氣后還可能支撐汽車以小于每小時80km的速度行駛100公里左右。由于防爆輪胎較厚，重量也會比普通輪胎大一些，所以使用防爆輪胎的汽車在駕乘舒適性方面要比普通汽車略低一些，并且在一定程度上會增加汽車的油耗。備胎最多可以跑多少公里？

“汽車備胎沒有明確規定能跑多遠,但是不可以長期使用的,并且會有速度限制。汽車備胎分為全尺寸備胎和非全尺寸備胎。全尺寸備胎一般能夠跑100多公里,速度不可以超過每小時80公里,而非全尺寸備胎不可以超過60公里,速度不可以超過每小時60公里。”要跑車加速度和輪胎性能的關系！！！！和輪胎特點！！！！！！以及賽車、普通家用車、貨客車、軍用車的

按照我理解的吧：賽車胎：為了迎合比較激烈的運動，避免高速爆胎產生翻車的危險 一般都是選擇低扁平比的寬面胎，對安全和操控性剎車性能有很大的幫助，半熱熔胎可以說是比較理想的選擇 胎面寬了 對加速性（呵呵，賽車一般都是大馬力不太在乎）就有負面的影響以及產生的高油耗（既然是賽車了，還在乎油耗嗎）。普通家用車胎：主要以舒適性為主，扁平比較高，車胎較窄，一般夠用就好（寬體胎低扁平比的車胎價格相對較貴，不適合普通家用車的檔次。貨客車胎：了解的比較少，一般應該是比較耐用吧。軍用車胎：普通的軍用卡車，車胎大體和正常的客貨車一樣的，軍用特種車的車胎就比較特別 胎齒很多，迎合適應多種路況 ，看起來和越野車胎差不多（越野車胎可以說是可以多用途的吧，想啊 ，跑車胎可不能用來越野，不能跑崎嶇的山路，可越野車胎可以跑高速公路啊）寶馬防爆胎沒氣還能跑多少公里?

寶馬防爆胎沒氣還能跑80公里：1、防爆輪胎在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里\/小時的車速行駛80公里；如果駕駛者沒有爆胎后駕駛經驗（大多數人都沒有），可能會做到錯誤的駕駛動作（例如急剎車），這將導致車輛無法挽救的失控；2、爆胎是非常嚴重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100%；3、給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。不過，真正稱得上的“防爆輪胎”是軍用的6×6、8×6等輪胎越野裝甲車，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，繼續前進。普通的民用“防爆輪胎”雖然做不到如此強悍，但其“防爆”原理是基本一樣的。軍用輪式步兵戰車其車輪是實心的還是充氣的？

不可能是實心的。這種輪胎是子午線鋼絲加強的防彈輪胎，而且很厚，自身就具備一定防彈能力，一般小口徑子彈遠距離是打不穿的。不使用內胎(即所謂的真空輪胎），空氣直接充入外胎內腔。輪胎的密封性是由外胎緊密著合在專門結構的輪輞上而達到的。為了防止空氣透過胎壁擴散，輪胎的內表面襯貼有專門的密封層，這樣在穿刺時空氣只能從穿孔跑出。但是，穿孔受輪胎材料的彈性作用而被壓縮，空氣只能從輪胎中徐徐漏出，所以輪胎中的內壓是逐漸下降的。如果刺入無內胎輪胎的物體(釘子等)保留在輪胎內，物體就會被厚厚的膠層包緊，實際上輪胎中的空氣在長時間內不會跑出多少。這樣即使被擊中也不會像一般的輪胎一樣馬上失去作用，還能保證戰車以一定的速度行駛幾十公里，到安全的地方修理或換胎。

無內胎輪胎的優越性不僅是提高行駛安全性，這種輪胎穿孔較小時能夠繼續行駛，中途修理比有內胎輪胎容易，不需拆卸輪輞，所以在某些情況下可以不用備胎。無內胎輪胎有較好的柔軟性，可改善輪胎的緩沖性能，在高速行駛下生熱小和工作溫度低，可提高輪胎的使用壽命。用熱橡膠制成的防暴輪胎里面都有一個內袋，一旦子彈打穿輪胎，不會發生普通輪胎一旦被擊穿內部大量高壓氣體從破口溢出把整個輪胎暴掉的情況，只會慢慢的漏氣。況且內袋經子彈摩擦發熱，會迅速對受損部位進行補充，車輪又跟完整的差不多，不會對車輛行駛造成很大的影響。有些步戰車還有中央輪胎充放氣系統，可以保證輪胎在被擊穿是慢慢的向輪胎中充氣，保持輪胎的氣壓一定時間，讓戰車脫離戰區。

實心輪胎用在叉車上，小推車等低速車輛上還可以，但在普通車輛上實心輪胎散熱能力差的可以，速度快的話根本不能用