2020款 PHEV 旗艦版?騰勢X動力好嗎?騰勢X購車手冊

　　隨著新技術的開發和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天為大家介紹的是騰勢X（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　騰勢X車頭呈現出運動的設計風格，有著一定的運動氣息，配合鍍鉻飾條，讓整車氣場變得更強。

　　騰勢X車尾呈現出酷炫的設計風格，尾燈給人一種非常新潮的感覺，造型盡顯個性與活力，比較符合年輕消費者的喜好。另外，排氣管運用隱藏式的設計。

　　騰勢X內飾給人一種十分古典的感覺，中控臺采用了皮質材質，在視覺效果上相當耐看。

　　騰勢X搭載一套插電式混合動力系統，配備了2.0T L4發動機以及前后永磁同步電動機，發動機最大功率192馬力，峰值扭矩320牛·米，電動機總功率394馬力，電動機總扭矩630牛·米，工信部綜合油耗1.5L/100km，工信部純電續航里程100KM。

　　這款車匹配6擋雙離合變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，騰勢X的前臉比較運動，有著一定的運動氣息。功能配置方面，騰勢X標配了上坡輔助、牽引力控制、陡坡緩降、遠程啟動、無鑰匙啟動系統、剎車輔助、前排側氣囊等配置，配置表現沒得說，大大提升了用車便利性。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2020款 PHEV 旗艦版?騰勢X動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 PHEV 旗艦版針對動力底盤的看法吧：網友@yanxinchun說道：“有電的話，沒電就完蛋了。”

網友@dujing08說道：“看著我的卡鉗可以感覺到動力是怎樣的…但是有點傻快傻快…”

網友@michaelvika說道：“方向盤很輕，電車開起來很舒服，動力和剎車都很快，方向盤也很準，唯一的缺點就是轉彎的時候不太穩定，轉彎的時候傾斜的比較大，但是速度還是很快的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）