汽車底盤零件名稱大全

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差速鎖是現代詞，是專有名詞。當驅動輪打滑時，差速器殼和半軸被鎖成一個整體，使差速器失去差速功能。

四輪驅動

四驅是指車輛在整個行駛過程中保持四輪驅動，發動機的輸出扭矩按固定比例分配給前后輪。這種駕駛模式在任何時候都能有更好的越野和操控性能…

變速箱

所謂分動箱，就是分配發動機動力的裝置，可以同時輸出動力給后輪軸或者前/后輪軸。

中央限滑差速器

我們知道，車輛不僅直線行駛，還會發生各種角度的彎曲。當車輛在彎道行駛時，四個車輪的軌跡是四個半徑不同的圓弧。

空氣懸掛

空氣懸架系統(AIRMATIC)是發達國家汽車工業中流行的先進產品。在發達國家，超過100%的中型客車采用空氣懸架系統。

您可以切換駕駛模式。

自動變速器有許多駕駛模式，如“經濟模式”、“運動模式”或“雪地模式”。一般來說，最好以經濟模式行駛，雪地行駛則應選擇“雪地模式”。

無級變速器

Cvt(無級變速器)，直接翻譯為無級變速器，就是我們常說的無級變速器。

自動停止

自動泊車的英文名是AUTOHOLD，是自動給你一個手剎的功能。啟動這個功能后，比如遇到紅綠燈停車的時候，相當于沒有握住手剎。

剎車墊

剎車片也叫剎車皮。剎車片是汽車制動系統中最關鍵的安全部件，所有的制動效果都是決定性的。

中央差速器

安裝在前驅動橋(前驅動橋)和后驅動橋(后驅動橋)上的差速器，可以分別稱為前差速器和后差速器，比如安裝在四驅的中間傳動軸上。

自動變速器

自動變速器是改變汽車速度的裝置。它由許多不同直徑的齒輪組成。變速箱主要用來改變發動機曲軸的扭矩和轉速，以適應汽車的起步、加速和行駛。

限滑差速器

中央差速鎖功能是指車輛具有中央或中央限滑差速鎖功能。駕駛員可以通過一個按鈕鎖定車輛的中央差速器。

伺服動力轉向系統

伺服助力轉向系統控制轉向力以適應車速，電磁閥精確控制轉向器液壓機構施加的力，從而根據你當前的駕駛狀態精確轉向。

防滑差速器/差速鎖

限滑差速器，英文名是Limited Slip Diff，簡稱LSD。限滑差速器，顧名思義，是限制車輪打滑的改進型差速器。是指允許兩側驅動輪的速度差在一定范圍內，以保證正常的過彎和其他行駛性能的差速器。

雙離合器變速器

Powershift簡稱DCT，英文全稱是powershift。它的中文翻譯應該是“直接換擋變速器”，因為它有兩套離合器。

非承運人

非承載式車身是指車架承載整個車身，發動機、懸架和車身都裝在車架上，車架上有固定車身的螺孔和固定彈簧的底座的底盤形式。

固定傳動比傳動

用不同傳動比改變速度的變速器稱為固定傳動比變速器，也是電動車變速器。

下支架

副車架可以看作是前后橋的骨架，是前后橋的組成部分。副車架不是一個完整的車架，而是支撐前后軸和懸架的支架，使車軸和懸架通過它與“主車架”相連，習慣上稱為“副車架”。

同步器(裝置)

手動擋的結構中有一個非常重要的裝置，就是“同步器”。同步器的作用是顯而易見的，就是在換擋時，由于動力輸出處的檔位比即將換入該檔位的檔位快，如果沒有同步器，強行將速度較慢的檔位換成速度較慢的檔位

汽車懸架系統是指車身與輪胎之間由彈簧和減震器組成的整個支撐系統。懸架系統的作用是支撐車身，改善乘坐感受。不同的懸掛設置會造就不同的駕駛員。