如果斯巴魯真的退出市場 我們其實是輸了

這幾天，網上流傳斯巴魯即將退出中國市場的傳聞，讓很多人恐慌了一段時間。很多斯巴魯車主已經開始擔心后續的保養，對這個品牌有感情的朋友也開始感嘆。不知道這種小道消息從何而來。經過幾天的發酵，這幾乎是一個真實的故事。傳下來可能就是另一個故事了。

好在斯巴魯官方及時澄清：放心吧，假的！

看完這條微博，估計很多朋友和我一樣松了口氣。這么好的品牌被摘牌，太可惜了！但是，你可能也會有一些疑惑。為什么斯巴魯會有這樣的傳言，還有那么多人相信？

俗話說，無風不起浪。去年斯巴魯有過一次“退市”行動。作為國內入門級性能汽車市場的“民用跑車之王”，斯巴魯BRZ（查成交價|參配|優惠政策）宣布退出中國市場。這個決定讓很多喜歡它的性能車很難過，但是從斯巴魯自己的角度來說，由于國內的政策和BRZ的銷量，退市確實很無奈。

除了退市的“前科”，斯巴魯這幾年的國產mix確實不怎么樣。銷量連年下滑，市場份額越來越低。17年預計10萬輛的銷售目標只有3萬多，經銷商壓力很大。斯巴魯總部給了中國經銷商2億人民幣作為補貼。目前斯巴魯在中國的情況，用寒冬來形容都不為過。

綜上所述，我們不難理解為什么人們會相信這樣的謠言。但是，我覺得這種輕信更多的是出于對這個品牌未來的擔憂，而不是嘲諷。因為真正了解這個品牌的人都很清楚斯巴魯有多獨特。

愛開車的人會覺得很有趣。堅持水平發動機的出色操控，左右對稱全時四驅系統帶來的穩定性和適用性，以及整套系統帶來的扎實品質。開過之后，你會對“司機的車”這個詞有更深的理解和認識。

“車是用來開的”，這句話想必很多人都有同感，但遺憾的是，國內市場上真正開起來很優秀的車還是太少了。底盤不扎實，轉向位置大，變速箱設置奇怪，路感模糊.這些都是很多熱銷車型的通病。雖然汽車的整體工業水平在提升，但是在“駕駛性能”方面，我覺得他們的提升遠沒有設計感和所謂的豪華來得迅速和多。

這可能是一個雙向選擇。我們選擇了更符合現代審美、要求更高、配置更高的車型，那么汽車廠商也會更愿意在這些方面下功夫。至于駕駛性能，我們都見過沒有消費者的刺激而停滯甚至倒退的例子。

雖然我不想把斯巴魯放在他們的對立面，但從某種意義上來說，它確實是這樣一個品牌。沒有浮夸的設計，沒有讓人叫好的內飾，也沒有太多的高科技配置可以炫耀（查成交價|參配|優惠政策）。乍一看，你甚至不能對它表現出多大的興趣。但卻是一個完美的“第二眼情人”。只要你小心駕駛，就會明白它和那些膚淺的“妖嬈劍貨”不一樣。

我一直覺得，汽車不是一個四個輪子兩個沙發就能跑的方盒子。不管這個盒子有多豪華。汽車作為百年工業結晶，有著自己獨特的魅力，這是你在其他任何產品中感受不到的。KTV包廂比馬車豪華，IPAD比中控屏好。當然，我不是說這些沒有意義，沒有價值，但絕對沒有那么重要。

誠然，斯巴魯在中國處于今天的局面有很多原因；定價、產品交付、營銷、市場關注和經銷商。這些問題將來可能會得到解決；配件不需要像以前那樣苦苦等待。2.5L森林人（查成交價|參配|優惠政策）小保一次只要600元，贊助電視節目，頻繁舉辦車主試駕活動，舉辦公開課.我們已經可以看到斯巴魯的一些變化了。

但是，這與產品本身無關。斯巴魯的車雖然不算完美，但也沒有落后于同級別的競爭對手，尤其是駕駛品質和性能方面，絕對值得我們國內消費者珍惜。即使注定在中國市場扮演小眾角色，即使你因為種種原因沒有選擇它，我們也要理解和感受它的堅持和魅力。

寫到這里，我突然想起李宗盛的一句歌詞：“春風再美，也比不上你的微笑。沒見過你的人不會懂的。”斯巴魯家用車對了解斯巴魯的人來說也是如此。真心希望越來越多的人可以嘗試，感受開車的魅力。即使在日常駕駛中，它帶給你的也不僅僅是從A點到B點的簡單過程，其中的美好和樂趣也值得我們用心去感受。