10款風云2輪胎 風云2輪胎螺絲怎么換

首先要動用千斤頂，用對角線的順序拆除輪轂螺母，將輪轂與輪胎拆下來，剎車盤有預留拆除口，可以用隨車工具中的備用長螺絲，將剎車盤頂出來，在軸承部位有預留位置，將螺絲取出，然后將螺絲剩余部分擰出來，根據型號進行替換即可。

輪胎使用注意事項：

1、定期檢查胎壓，胎壓是影響輪胎壽命的重要因素，不要過高或者過低，要按照車輛標示的胎壓進行充氣。夏天盡量讓胎壓低一些；冬季寒冷，盡量保證汽車的輪胎氣比夏天足一些，因為輪胎容易熱脹冷縮。

2、經常檢查輪胎的磨損情況，有時個別車輛會出現吃胎的情況，這就要經常查看一下輪胎，特別是內側，看看是否有異常的磨損，主要觀察輪胎兩側花紋深度是否一致。

3、及時清除輪胎里的小石子等異物，輪胎花紋里的異物有潛在的危險，容易在汽車行駛時飛濺蹦出。因此應該發現小石子等就要用鑰匙等摳出來，盡量保證輪胎的干凈。（圖/文/攝： 陳杰2） @2019奇瑞風云2輪胎是多大的？

2016款風云2輪胎規格是185/60/15，輪胎寬度18.5厘米，60是扁平比，15是輪轂尺寸15英寸，輪胎外徑是60.3厘米。10年奇瑞風云2缺點

這個價位的車各方面都不錯。就是發動機噪音大了點，油耗也挺高的，隔音效果不是很理想。

奇瑞風云系列轎車經過了一系列改進，品質全面提升。采用了福特技術發動機、德國ZF技術自動變速箱、美國Breed安全氣囊、德國ITT公司ABS+EDS+ESBS、德國韋巴斯特天窗、德國西門子VDO儀表盤，集世界技術之大成。

奇瑞風云系列轎車，外形美觀 圓潤流暢，兩側采用的蜂腰式的空氣動力造型，使空氣阻力系數僅為0.30。

底盤采用麥弗遜式獨立前懸掛和縱向拖臂式半獨立后懸掛，配以液壓筒式減震器螺旋彈簧，安裝低壓子午線輪胎，最大限度地吸收了來自地面的振動；前軸配有防側傾橫向穩定桿，增加了整車的抗側傾能力，改善了整車的操縱穩定性；齒輪齒條式轉向系統,轉向精確，反應極為靈敏。

可選裝的動力轉向機構更使轉向操作倍感省力。奇瑞車裝載引進FORD技術和生產線生產的CAC系列發動機，匹配意大利公司電噴系統，奇瑞車安全性優秀。選裝ABS、安全氣囊后，駕駛者和乘客安全更加得到保障。

真空助力、雙管路對角交叉布置的液壓制動系統，使制動輕便、可靠。后軸裝備的感載比例閥，可以根據后軸的載荷大小，調整前后軸的制動力分配，使制動時汽車不會失去方向的控制。選裝的ABS系統及EDS可使其發揮最大的制動效能和防側滑功能。

帶超速檔的五檔變速箱檔位清晰、換檔輕便；選裝的電動后視鏡和電調大燈、電動玻璃升降器，所有的操縱按鈕協調地布置在駕駛員周圍，使得操作極為方便。奇瑞風云2輪胎是多大的

都是佳通的。兩廂是195的，三廂是185的。

任何機件都有容易損傷和一旦損傷便意味著"致命"的部位。輪胎的"致命"部位在輪胎的兩側，即充氣后輪胎兩側鼓起的部位，這里就是輪胎的"軟肋"。每月至少要認真檢查一下四輪的輪胎氣壓，只要堅持檢查便會發現，每次檢查時肯定會有一兩只輪胎氣壓偏低。長時間處于"虧氣狀態"的輪胎，很容易折斷"軟肋"處的橡膠和膠線，使輪胎過早損壞。開車通過施工工地、積水之處、垃圾場所以及雜物、欠物橫陳的場合，一定要設法繞行。整體調校更適合城市駕駛 小試奇瑞風云2

奇瑞風云 2動力、加速感受 奇瑞 風云2 （ 查成交價 | 車型詳解 ）已經在全國各地上市。這是奇瑞2021年推出的全新小型車，售價5280-6180萬元。風云是一個聽起來很熟悉的名字。它能讓人想起奇瑞生產的第一款車型。第一次看風云2，相信你會覺得眼前一亮，同時又有一些陌生感，因為它的外觀和內飾完全擺脫了老風云的影子。

那么風云2和風云有什么關系呢？首先，風云2機型還是在老風云平臺的基礎上改進開發的。它的底盤結構和懸掛結構基本相同，但經過重新訓練后更加舒適，更適合家用。而外觀和內飾的設計是奇瑞和意大利設計團隊共同研發的成果。奇瑞首次采用“仿生”概念，設計靈感來源于鯨魚。發動機依舊采用經典的1.5L車型；風云2的市場定位是小型車，但2527mm的軸距也比定位為緊湊型車的老款風云大。

注:寫這篇文章之前，已經對奇瑞風云2做了詳細的實拍。同時，廠家對本次事件的宣傳重點是風云2車型的加速、制動、操控以及噪音感受，因此本文僅分析風云2的駕駛感受。想了解風云2的其他方面，請點擊下圖。

動力-低速扭矩好，加速平穩。風云2搭載的是奇瑞ACTECO系列的1.5L發動機，這是之前在新云起1.5L和A5高級版中使用的發動機。是 奇瑞汽車 的經典車型，最大功率109馬力/6000轉/分，最大扭矩140牛·米/3000轉/分。廠家在宣傳中提到這款發動機更注重低速扭矩。讓我們看看跑步的感覺。

加速體驗項目為0-80k m/h，重點是感受低速加速時的扭矩，2擋即可完成。在起步的瞬間，速度并沒有明顯下沉。從這一點上，我們可以感覺到低速時的扭矩還是不錯的，平穩上升到6000 rpm，然后換到2檔。這是由于風云二號采用的電子油門系統，但之后的加速并不是很迅速，首先是受到1.5L排量的限制，也和風云二號的重量有關。作為一款小型家用車，自身重量已經達到了1.2噸，因為風云2也是安全的。總之，加速平順、沒有頓挫感是風云2在低速加速時的特點，但車身自重可能會帶來一個更直接的問題，那就是油耗會增加嗎？這個結論在今天的經驗中無法得到驗證，我們會在以后的詳細測試中給大家帶來更具體的數據。

在起步的瞬間，即使快速松開離合器，汽車也不會有一下子跳出來的感覺，這也和風云2的高離合有關。它的優點是比較適合新手司機，行程太長容易熄火，缺點是在城市頻繁開車可能會有點累。檔位給我的感覺是間隙小，換擋力度適中。

奇瑞風云2操控、剎車感受

操控-懸架柔軟，強調舒適性。

風云2有麥弗遜前懸架和縱臂后懸架。從這一點，我們可以看出風云2和A3的區別。多連桿的A3在穩定性和操控性上會稍好一些，但風云2在性價比方面，性能和價格的平衡更好。對于經濟型家用車來說，較低的購車成本可能會導致消費者的購買欲望超過出色的操控性。

奇瑞風云2懸架前部更柔軟，后部支撐力更好。在這次體驗活動的50公里圓樁過程中，我們可以明顯感覺到風云二號的穩定性很好，短尾巴沒有不必要的打滑。但這主要是因為風云2使用了195毫米寬的輪胎。在圓樁的過程中，還是感覺風云2的前懸架調整太軟。另外，風云2的車身高度接近1.5米，車身有很大的側傾。而且風云2不像A3那樣標配ESP，不適合太激烈。當然，對于這樣一款小型家用車來說，在日常使用中，大部分時間都是以平穩駕駛模式使用，所以風云2在懸架的舒適性上可以給個高分。如果你需要真正的運動表現，那就買A3。

本次制動體驗的制動事件需要從80公里/小時到停止的全制動，20次制動距離測量的平均結果大致為20米左右。因為測量方法是非專業測試人員，所以這個結果只能作為參考。

風云2的噪音抑制還不錯，怠速時噪音不大；低速行駛時，車內環境可與同級合資車媲美！我們也要注意細節，比如發動機罩內的隔音棉和軟質材料的內飾面米。這些都是奇瑞的用心和進步，希望他們能再接再厲。

試駕總結

隨著需求的發展和科技的進步，無論什么檔次的車，尺寸都在逐漸增大，10年前的緊湊型車的數據只能和今天的小型車相比。風云2在同級別小型車中尺寸和內飾空相對較大，奇瑞汽車表示這是第一款具有仿生學設計理念的車，但風云2是否好看是由消費者的審美決定的，不同的人有不同的看法。

配置方面，風云2雖然沒有A3那樣的標準ESP配置，但也只是配備了日常駕駛的必備配置。因此，風云二號可能會以針對中國人需求的設計和5-6萬元的低價區間來爭奪市場。

奇瑞風云2使用風云的名字并不是老風云的延續，而是借用風云鼻祖風云打造的一個風云車系。未來，奇瑞將推出風云1、風暴騎士、風云4等，這是一個系列。作為中國自主品牌的開創者，奇瑞至今的成就不容小覷。我們也希望奇瑞汽車未來能推出更多優秀、適合中國人的汽車。

奇瑞風云2車型參數配置

奇瑞風云2車型參數配置 @2019求助，10款11年風云2感覺方向轉向沉，掛檔不順暢。。。？

求助，10款11年風云2感覺方向轉向沉，掛檔不順暢。。。想買個二手代步，是這個車本身就這樣？還是有啥問題了？實表3.8萬公里。查過保養記錄了求助，10款11年 風云2 （ 查成交價 | 車型詳解 ）感覺方向轉向沉，掛檔不順暢。。。想買個二手代步，是這個車本身就這樣？還是有啥問題了？實表3.8萬公里。查過保養記錄了 這個確實不好搞，主要是原因是我們不會，不見得什么事情都要自己弄，你可以去找個修車廠哪怕是路邊的修車廠，快修店都能給你弄好了，無非是給點錢罷了，不見得什么事情都要自己來弄，有時候弄不好手生的很，再造成其他的地方損壞，又要花更多的錢去搞定，結果就是得不償失，省的錢未必比現在省的手工費合適，還不如直接外面找個修車廠給你修好了就是了。 這個車方向確實不輕但也不至于太重一只手轉，如果很重的換你看看是不是方向機漏油了，有的人老愛打死方向就容易憋壞助力泵和方向機。其次掛檔不順暢先換換油吧，你的離合低嗎？也有可能前車主新手，弄壞分離軸承。當然也不排除你這車出過事故沒修好 換方向機助力油液，一般2年一換。不過你已經有奇瑞E3還要再買風云2，這有啥意思，再換那就是原地踏步的感覺，要換車也要要換個稍高1個檔次的其他車型。風云2，E3，艾瑞澤3，艾7，艾5，開瑞K50，開瑞K60，新QQ等很多奇瑞車型都設計馬虎，不用心，前輪內襯邊緣與車體見密封不好有大漏洞（伸手從前輪內襯邊緣摸進去慢慢摸一圈就明白了），導致雨季走泥爛路段時會流進漏洞里面很多泥漿，還讓更多輪胎噪音，風噪音傳入座艙。這部位應該是密封好才對的，市場銷量好的一些車型比如，大眾的捷達，桑塔納，朗逸，日產騏達，軒逸，鈴木羚羊，雨燕，五菱宏光等都車型這部位都密封很好。奇瑞改改這問題了，馬馬虎虎胡亂設計是沒有多少競爭性可言的。現在汽車市場競爭激烈，細節設計決定成敗，奇瑞該多用點心了。 @2019