發(fā)動(dòng)機(jī)莫名其妙報(bào)警怎么辦？直接看這四個(gè)地方就可以了

車(chē)主在用車(chē)時(shí)最煩的是什么？很多人可能會(huì)說(shuō)自己開(kāi)車(chē)過(guò)程中遇到的各種奇葩司機(jī)，比如加三、搶道、不開(kāi)燈等等。都很煩。這些都是外因，車(chē)本身的問(wèn)題也很頭疼。首先，他們擔(dān)心汽車(chē)的大問(wèn)題。首先，他們必須花時(shí)間修復(fù)它。如果汽車(chē)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)故障，車(chē)主可以簡(jiǎn)單的判斷汽車(chē)是否可以繼續(xù)行駛，他們又怕儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)警示燈亮起，讓車(chē)主一頭霧水。會(huì)不會(huì)開(kāi)車(chē)是一件很頭疼的事情，尤其是女司機(jī)，不知所措，不得不向朋友求助。發(fā)動(dòng)機(jī)有什么問(wèn)題會(huì)讓車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)燈報(bào)警？下面為大家簡(jiǎn)單介紹一些失敗原因。

1.進(jìn)氣三要素

想要發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，必須滿足以下要求：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度正常，進(jìn)氣流量傳感器(進(jìn)氣壓力傳感器)電壓正常，管路無(wú)漏氣現(xiàn)象，無(wú)論進(jìn)氣口是否有襟翼控制，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)平穩(wěn)工作(一般情況下發(fā)動(dòng)機(jī)不易出現(xiàn))。如果節(jié)氣門(mén)開(kāi)度異常(積碳、臟)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)有升有降，但高速時(shí)沒(méi)有感覺(jué)。如果進(jìn)氣流量傳感器(壓力)出現(xiàn)故障，不僅怠速會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，車(chē)后還會(huì)出現(xiàn)熄火、加速無(wú)力的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)第一時(shí)間報(bào)警。

至于翻板的問(wèn)題，高速時(shí)加速較弱，一個(gè)熱車(chē)周期后發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)報(bào)警。還有就是漏氣，更不用說(shuō)，漏氣的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)馬上報(bào)警，而是通過(guò)氧傳感器修正來(lái)報(bào)警，直到超過(guò)修正值，很難檢查，也沒(méi)有線索。

2.點(diǎn)火三要素

這個(gè)有點(diǎn)牽強(qiáng)，因?yàn)檫€會(huì)涉及到噴油器。這三個(gè)部件是火花塞、噴油器和點(diǎn)火線圈。

火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合物。點(diǎn)火線圈用于產(chǎn)生高電壓，以幫助火花塞點(diǎn)火。燃料噴射器根據(jù)控制單元的脈沖信號(hào)將燃料噴射到氣缸中。一般來(lái)說(shuō)，這些零件不容易出問(wèn)題，比如火花塞點(diǎn)火能量變?nèi)酰g隙過(guò)大需要更換火花塞，或者因積碳導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)不正常需要清洗火花塞。

一般油嘴很少損壞或漏油，畢竟是精密部件。

點(diǎn)火線圈的問(wèn)題大多是老化問(wèn)題。相比進(jìn)氣，這三個(gè)小零件一旦出現(xiàn)問(wèn)題，更直接。發(fā)動(dòng)機(jī)直接報(bào)警，然后車(chē)開(kāi)始缺缸，劇烈抖動(dòng)。

3.燃燒反饋

燃燒反饋實(shí)際上是說(shuō)排氣問(wèn)題也是排放問(wèn)題，直接影響排放問(wèn)題的部件是三元催化轉(zhuǎn)化器。現(xiàn)在我們生活的環(huán)境大家也清楚了，霧霾已經(jīng)看不見(jiàn)了。汽車(chē)尾氣排放問(wèn)題是一個(gè)大問(wèn)題，作為司機(jī)應(yīng)該注意。

一般情況下，三元催化器正常工作可以滿足排放問(wèn)題，但是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力不夠，或者發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸被拉，內(nèi)部密封不嚴(yán)密(氣門(mén)、火花環(huán))。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)基本上就罷工了。這時(shí)候三元催化器的作用就會(huì)降到最低，不僅排放超標(biāo)，還會(huì)損壞三元催化器。三元催化轉(zhuǎn)化器可以將汽車(chē)尾氣中的CO、CO、HC碳?xì)浠衔铩Ox氮氧化物等有害氣體通過(guò)氧化還原轉(zhuǎn)化為無(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻Ｋ墓ぷ鳡顩r直接關(guān)系到汽車(chē)的排放，所以需要后氧傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)其狀態(tài)。

特別是在冷啟動(dòng)時(shí)，三效催化劑的工作溫度達(dá)不到，此時(shí)排放最高。一些廠家出現(xiàn)了二次空氣泵來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，輔助三元催化器盡快進(jìn)入工作狀態(tài)。氧傳感器分為前氧和后氧。預(yù)氧傳感器通過(guò)與空氣流量配合形成閉環(huán)控制

一般儀表盤(pán)上都有單獨(dú)的水溫報(bào)警提示，但水溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響很大，也很直接。發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量約有30%會(huì)轉(zhuǎn)化為冷卻液的溫度，通過(guò)散熱器散發(fā)出去。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒極為不利。冷卻液溫度過(guò)高，內(nèi)部壓力增大，容易沸騰，水管爆裂。溫度過(guò)高，機(jī)油會(huì)變稀，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑變差。

冷卻液達(dá)不到工作溫度(過(guò)低)，導(dǎo)致機(jī)油非正常磨損或流失，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害極大。同樣，機(jī)油燃燒和燃燒不良對(duì)尾氣的影響也很大。所以冷卻液對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響很大。

總結(jié)：能引起發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警的小零件太多了，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)燈報(bào)警是一個(gè)大范圍的提示，不能單獨(dú)確定是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，甚至可能是變速器問(wèn)題。當(dāng)然，以上幾點(diǎn)很直觀，是發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警的直接原因，也很好理解。至少車(chē)主聽(tīng)機(jī)械師給你講車(chē)的時(shí)候，你就能明白發(fā)動(dòng)機(jī)燈為什么亮了。