490發動機多少馬力

這種發動機的馬力是50。其實馬力就是發動機的動力。功率是發動機的一個重要性能參數。功率是用來衡量發動機單位時間做多少功的。功率越高，發動機性能越強，油耗越高。

發動機的功率與轉速和扭矩有關。

扭矩是發動機的另一個性能參數。扭矩是衡量發動機做功后能輸出多少扭矩的指標。

轉速越高，扭矩越大，發動機的動力越強。

轉速越高，單位時間內發動機做功的次數就越多。

扭矩越大的發動機一旦做功所能輸出的扭矩就越大。

提高發動機功率的方法有很多，但最直接的方法是增壓技術。

汽車發動機常見的增壓技術有兩種，一種是渦輪增壓，一種是機械增壓。

這兩種增壓技術都可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量。

當進氣量增加時，燃料噴射量相應增加，從而可以增加功率。

發動機由燃料和空氣體的混合物提供燃料。如果進氣量增加，燃油噴射量增加，氣缸中的燃油量就會增加。

燃料越多，發動機每次燃燒釋放的能量就越多。

40指的是直徑90mm的四缸柴油機，裝上渦輪增壓系統后可以達到90到100馬力。490發動機不帶渦輪增壓系統的馬力在60匹左右，帶渦輪增壓系統的馬力可以提高30到40匹。

渦輪增壓技術是提高發動機功率最直接的手段，但在誕生之初，渦輪增壓技術并沒有應用于汽車發動機，而是應用于飛機發動機。

渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高空進氣不足的問題。

后來渦輪增壓技術被廣泛應用于汽車的汽油機和柴油機。

渦輪增壓器技術的原理相對簡單。渦輪增壓發動機有渦輪增壓器。

渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與發動機的排氣歧管連接，壓縮渦輪與發動機的進氣歧管連接。

當發動機達到一定轉速時，排氣渦輪可以轉動，此時進氣渦輪也會轉動。進氣渦輪轉動時，空氣體可以被壓縮輸送到發動機氣缸，在不增加排量的情況下，可以增加發動機的進氣量。

進氣量增加后再增加噴油量，可以提高發動機的功率。