鋁制發動機真的比鑄鐵發動機好嗎？那為什么大眾一直用鑄鐵呢？

要問汽車的核心部分，肯定有人說發動機。是的，發動機被稱為汽車的心臟。說到發動機，你知道你的汽車發動機是什么材料做的嗎？目前汽車發動機有兩種：鑄鐵發動機和全鋁發動機。這兩種材料哪個是最好的發動機？今天我們就來簡單說說鋁制發動機和鑄鐵發動機的區別。買車有必要買鋁制發動機嗎？

首先，我來說說發動機氣缸蓋

眾所周知，發動機的主體由三部分組成：頂部氣缸蓋、中間氣缸體和底部油底殼。目前大部分發動機的氣缸蓋都是鋁制的，因為鋁本身的散熱性比鑄鐵好。作為燃燒室的一部分，進氣門和排氣門以及氣門導管安裝在氣缸蓋上，這些零件在發動機運轉過程中會產生很高的熱量。進氣和排氣凸輪和氣門導管由曲軸旋轉濺出的機油潤滑和冷卻。一方面熱量高，另一方面不能使用壓力潤滑。隨著加工技術的成熟，越來越多的發動機使用散熱性更好的鋁制氣缸蓋。

再來說說發動機缸體。

氣缸體是發動機的機體，承載著曲軸、活塞、連桿等部件，為活塞提供運行的環境。氣缸體內的混合氣燃燒，產生最大推力，使活塞向下運行。氣缸體的工作條件非常惡劣，需要承受燃燒時壓力和溫度的急劇變化以及活塞運動的強烈摩擦。鑄鐵和鋁的物理性質也不一樣，所以高手干脆就兩種缸的優劣睡了。

鑄鐵發動機的優點：

鑄鐵缸體的熱負荷能力會更強，在發動機動力提升方面更有潛力。這也是大部分柴油機使用鐵缸的原因。鐵發動機可以做得更緊湊。鐵發動機的缸體和氣缸的摩擦系數比較低，鐵有很強的耐腐蝕性。

鑄鐵發動機的缺點：

鑄鐵發動機比鋁制發動機重20%-30%。車重每減少10%，油耗可以降低6%-10%，這在提倡節能環保的今天無疑是一個劣勢。鑄鐵發動機的導熱性會比鋁制發動機差。南方啟動鋁制發動機2分鐘，水溫表基本可以上升一格(4格米)，發動機溫度上升快，有利于發動機盡快進入工作狀態。鑄鐵發動機的加工成本高，耗時長。生產線占地多，污染大，工藝復雜。

鋁制發動機的優點：

重量輕——降低油耗，提高車輛經濟性，減少發動機功率損失，提高功率利用率；散熱快——能優化燃燒室工作環境，提高發動機使用壽命；快速加熱-使氣缸蓋和氣缸體更快達到工作溫度，減少加熱時間；膨脹率相同——缸體和鋁活塞熱膨脹系數完全相同，減少了間隙變化，降低了沖擊噪音和油耗，缸蓋和缸體熱膨脹相同，減少了冷熱沖擊產生的熱應力。

鋁制發動機的缺點：

體積更大——因為鋁的密度比鑄鐵低，所以鑄鋁單位體積的結構強度肯定比鑄鐵低，同等功率下鑄鋁發動機的體積會比鑄鐵大，所以鑄鋁發動機體積更大，占據發動機艙的空間更大；耐腐蝕性相對較差——在高溫環境下容易與汽油燃燒產生的水發生反應，會不斷侵蝕鋁表面，降低發動機壽命；摩擦系數低——鋁件更容易發生相對運動，長時間會影響發動機的壽命。

師傅總結：一般來說，民用車的發動機用什么材料做的意義不大，因為民用車不會像性能車一樣對車輛的每個環節都爭分奪秒。只是用鋁合金氣缸的廠家更有誠意。對于家用車來說，鑄鐵發動機沒什么不好。鑄鐵發動機還是有一定優勢的，從喜歡渦輪增壓技術的大眾發動機就能體現出來，但是鑄鋁發動機在喜歡自吸技術的日系車上更受歡迎，鋁合金氣缸重量更輕，散熱更好。

重量輕最大的好處就是操控更靈活。理論上，輕量化會帶來更低的油耗。鑄鐵缸體的優點是更堅固。如果用性能要求高的鑄鐵發動機缸體進行改裝，一定比鋁合金好。所以買車的時候不用考慮鑄鐵和鑄鋁誰更差，根據各自的特點選擇最適合自己的。