輪胎后面有幾個圈 輪胎后面zr

實心紅點是輪胎縱向剛性最大的位置，意思就是輪胎在轉動一圈時振動最大的點，振動值過大時輪胎會產生振動。空心黃點又稱為輕點標記，表示的是該部位是這條輪胎全圓周上最輕的地方。大家都知道，“汽車轱轆”其實是由三個部分組成的：輪胎、輪轂和氣門嘴，因輪轂上要“長”出氣門嘴，所以輪轂上有氣門嘴的位置，便會是這個輪轂全圓周上最重的點，而將輪轂上最重的點正對著輪胎上最輕的點(空心黃點)，起到一個互補作用，使輪胎保持平衡。輪胎各部位名稱 圖片講解

胎面（直接和路面接觸的部分）厚橡膠層為胎面與路面間提供了界面。耐磨橡膠可以保護胎體和帶束層斷裂和影響，延長行駛壽命。

胎肩（輪胎肩狀突出部位）胎肩位于胎面與胎側之間，肩部橡膠最厚，因此，該設計必須允許輪胎在行駛過程中產生的熱量容易擴散。

胎側（輪胎的側面）這部分位于肩部和胎圈之間，具有良好彈性的胎側保護著胎體，并提升駕駛體驗。輪胎的型號、尺寸、結構、模型、生產公司，產品名及各種特征都將在此進行說明。

胎圈（直接和輪輞接觸的部分）胎圈把輪胎附在輪輞上，在接口處包覆簾布。胎圈由胎圈鋼絲，胎圈，胎圈包布和其他零件組成。胎圈的設計一般是能夠胎圈緊湊地繞著輪輞，并保證萬一氣壓突然膨脹時，輪胎也不會脫離輪輞。

胎體（輪胎結構）作為輪胎最重要的結構，整個內層簾布被稱為胎體。胎體的主要作用是維持氣壓，垂直負荷同時吸收震動。

緩沖層或帶束層（位于胎面與胎體之間）緩沖層是位于胎面與胎體之間的一個簾布層，用以保護斜交輪胎的胎體。緩沖層可減少震動，防止斷裂或防止直接來自于胎體對胎面的傷害，同時也能防止橡膠層與胎體之間的斷裂。

帶束層是子午線輪胎或帶束斜交輪胎的胎面與胎體之間的一個強化層。它的功能與緩沖層相似，通過緊緊包裹胎體，以增加胎面的剛性。

內部襯里內部襯里是由一層橡膠組成，它可以防止氣體擴散并代替輪胎內部的內胎。

內部襯里一般由一種被稱為丁基橡膠的合成橡膠或聚異戊二烯的各種橡膠組成，內部襯里可保持輪胎內部的氣體。輪胎邊上為什么有黃的圓圈和紅的圓圈

　只有轎車輪胎和輕卡輪胎才有這樣的圓圈！輪胎生產出來后，要進行均勻性和動平衡檢測，試驗機自動在輪胎輕的一側印上圓圈，這樣輪胎和輪輞裝配時，將氣門芯處對準圓圈處，可使輪胎輪輞組合件較為平衡！紅色圓點代表輪胎縱向剛性最大位置。黃色空心點叫做輪胎輕點記號，表示這個位置是輪胎圓周上最輕的部位，在更換輪胎時，必須把此部位與輪輞上最重位置的氣門嘴對齊進行安裝，才能使車輪在行駛中保持最佳平衡。為什么換上去輪胎上面都有一個圈圈？

一般新品輪胎上面都會有一個黃點,那是輪胎出廠之間檢測的時候打上去的,表示輪胎最輕點,一般輪輞的氣門嘴就在這個點附近;

如果是原車配套的輪胎，除了一個黃點以外,還會有一個紅點,那代表輪胎的鋼性最強點,是根據車輛制造商的要求打上這個點的，零售市場的輪胎一般沒有.

希望能幫到你.