輪胎的質量變化 汽車輪胎的質量

現在的輪胎質量和20年前相比，質量有什么改進嗎？變化大嗎？聽說還在不停的研發，這么多年了還不成熟？

現在比以前的，質量更加的好啦。而且更加的耐用，功能也更加的強大了，一直在變化。如何判斷汽車輪胎的質量

如何判斷汽車輪胎的質量

輪胎質量出現問題后，可能是由于以下的生產工藝的原因造成的，技術人員進行了分析，具體原因分析如下：

1、單從切塊看，主要是胎面不耐磨。

2、用硬度計測量得600-9的75度，而650-10的不到65度，說明輪胎存在過硫或欠硫兩個方面的原因，是硫化過程中悶鍋或提前出模造成的。

3、進一步分析，使用的材料可能不正確，如該用N220炭黑，用N330代替，用錯材料。

4、或是胎面擠出，用錯膠號，用的不是胎面膠或摻用比例過大。

5、如果大面積出現可能是配方性能達不到要求，或是技術執定硫化時間過短過長的原因。

但是不論什么品牌的新輪胎放置三年后，受氧化等因素影響物理性能會有所變化，耐磨性強度等指標都會明顯下降。國外大公司針對三年還沒售出的輪胎都會進行降級或報廢處理。從行駛公里而言，一般當一個輪胎行駛八九萬公里就應更換。

同時，應特別注意磨損標志，如果超出規定的磨耗標準，即使使用一年的輪胎也應及時更換。不能單從時間、里程上去考察輪胎是否該更換。 按照輪胎專家的解釋，目前輪胎的老化期國際慣例是3年，因為橡膠有自行老化現象，即使新胎不用，放置3年后也應按報廢論處。

輪胎是綜合性商品，各種性能之間會有相互制約。如要追求操控性，那可以選擇單導向輪胎，但這類輪胎可能會有較大的噪音;而如果你最看重的是舒適性，那可以選擇大小花紋塊錯落的.輪胎，這樣的輪胎避震效果好，但會犧牲一定的操控性。

輪胎質量和輪胎故障帶來的災害是深刻的，關乎生命安全，不容忽視。希望管理者及全社會更加關注輪胎質量，積極開展輪胎性能匹配性和環境適應性相關研究，提出科學的輪胎選配原則、方法。當然玩，在開車的時候，特別是長途行車，一定要對輪胎做一個全面的檢查，畢竟安全才是最重要的。四季胎冬天能用嗎

1.具體情況具體分析。在大多數情況下，四季輪胎可以在所有季節使用。但是如果你在等一個冬天比較冷比較容易的地方，你會用四季胎。

2.四季輪胎采用特殊的胎面膠設計，兼具夏季輪胎和冬季輪胎的優點，能夠保證輪胎在四季氣候和路況下具有良好的抓地力和排水性能。基本上就是一個全年都可以在路段上使用的輪胎。

3.汽車出廠時，廠家已經考慮到季節變化的影響，所以現在大部分汽車都標配四季輪胎。由于季節性輪胎的統一性能，它們可以在大多數情況下使用。四季胎在輪胎側面，有ALLSEASON，MS標志。

4.但這里需要注意的是，四季胎可以在所有道路上行駛。在極低的氣溫下，路面濕滑，四季胎都沒了。

5.比如氣溫零下，就要換上雪地胎或者冬季胎。當四季輪胎的溫度低于攝氏度時，輪胎的質量會發生變化，質地會變硬，從而影響輪胎的抓地力和磨損性能。如果繼續用四季胎，很容易出事。輪胎磨損質量會發生變化嗎

物理中“質量”減少，即重量減少

概念性“質量”變差，磨損影響輪胎使用壽命及行駛安全性