驅動橋過熱有哪些原因

1.齒輪油變質、缺油或牌號不符合要求；解決方法：添加合適齒輪油。

2.軸承調整過緊；解決方法：調整軸承 。

3.齒輪嚙合間隙和行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調整過小；解決方法：調整齒輪嚙合間隙和行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙 。

4.推力墊圈與主減速器從動齒輪的齒隙過小；解決方法：調整推力墊圈與主減速器從動齒輪的齒隙 。

5.油封過緊，各運動副和軸承潤滑不良引起的干摩擦。解決方法：調整油封。

驅動橋過熱故障，診斷檢查驅動橋中各部分受熱情況：

①局部過熱。油封處過熱，則故障由油封過緊引起；軸承處過熱.則故障由軸承損壞或調整不當引起；油封和軸承處均不過熱，則故障由推力墊片與主減速器從動齒輪背隙過小引起。

②普遍過熱。檢查齒輪油油面高度，油面太低，則故障由齒輪油油量不足引起；否則檢查齒輪油的規格、黏度或潤滑性能，檢查結果不符合要求，則故障由齒輪油變質或規格不符引起；否則檢查主減速器齒輪嚙合間隙的大小，松開駐車制動器，變速器置于空擋，輕輕轉動主減速器的凸緣盤，若轉動角度太小，則故障由主減速器齒輪嚙合間隙太小引起；若轉動角度正常，則故障由差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太小引起。

當然，遇到驅動橋過熱的情況，我們車主是無法直接進行檢查維修的，應當及時去4s店讓專業人士進行檢測維修。

驅動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，并將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。另外，驅動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。

驅動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是：

①將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩；

②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；

③通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向；

④通過橋殼體和車輪實現承載及傳力矩作用。