國五和國六的車有什么區別？

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首先是車輛價格的差異。相比五級，六級車輛配備了很多東西。此外，汽車廠商還有各種測試和生產的額外成本，會導致第六類車的價格遠高于第五類車。

其次是車輛報廢期限的差異。

比如2019年1月買的國五和國六的駕照雖然會有15年的有效期，但實際使用肯定是不一樣的。就拿已經實現的來說。2010款國三卡車和2010款國四卡車還能在北京跑。隨著越來越多的城市禁止很多老車，其實已經報廢了。所以雖然是同一年的車，但是時限會不一樣。

通行權和交通限制的區別

其實前面提到的很多地方政策都會禁止低排放標準的車輛上路，甚至有些排放標準太老的車輛直接禁止上路，導致車輛無法通行或者通行區域受限。

最后，汽車殘值的差異。

相同車況下不同排放的車輛，由于報廢時間限制、路權限制、部分地區道路交通限制等原因，殘值也會有較大差異，低排放標準的車輛更難銷售。

國五和國六的區別如下：

1.“國六標準”的限量要求比“國五標準”嚴格40%到50%左右。

國六排放遠低于國五排放。如果僅僅通過升級過去的發動機技術來滿足排放標準是不現實的，那么就需要通過綜合優化，即通過發動機PDF微粒捕集器等綜合集成改進(局部安裝)來滿足國VI的要求。

2.“國六”采用燃料中性原則，即無論使用哪種燃料，排放限值都是一樣的。在最初的“國家五年計劃”階段，柴油機和汽油機的排放標準是不同的。

3.第六項國標與第五項國標相比，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入了顆粒物(PN)的限值要求，并收緊了排放控制裝置和車載診斷系統耐久性的相關要求(OBD)。

4.劉國對合規性監管提出了更嚴格的要求，包括型式檢驗和信息披露、生產一致性檢驗、新生產車輛檢驗、在用車合規性檢驗等。簡化了判斷符合性的方法。

5.“國六A”的排放標準與“國五”基本相同，只采用“國五”排放要求中最嚴格的數值。比如“國家五年計劃”要求汽油車一氧化碳排放量不超過1g/km，柴油車不超過0.5g/km。但在“國六A”中，兩車的一氧化碳排放量不得超過0.5/km。

擴展信息：

“國六”標準還提高了對插電式混合動力汽車的監控要求，包括儲能系統、熱管理系統、制動再生、驅動電機、發電機、插電式EES、其他輸入或輸出模塊以及插電式零部件豁免要求等八個方面。

根據《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》征求意見稿的規定，2020年1月1日起，所有銷售和注冊的輕型汽車I型試驗應滿足“國六A”的限值要求，2023年1月1日起，所有銷售和注冊的輕型汽車I型試驗應滿足“國六B”的限值要求。