柴油機(jī)氣門(mén)間隙大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

進(jìn)排氣門(mén)間隙都是通過(guò)計(jì)算算出來(lái)的，它的依據(jù)是根據(jù)柴油機(jī)正常運(yùn)行時(shí)的溫度下材料的熱膨脹系數(shù)的來(lái)的！所以進(jìn)排氣門(mén)間隙必須按規(guī)定的間隙進(jìn)行調(diào)整。同一臺(tái)柴油機(jī)的排氣門(mén)間隙要比進(jìn)氣門(mén)間隙大，這是因?yàn)榕艢獾罍囟雀撸鸬牟牧蠠崤蛎浟恳簿痛蟆Ｔ诓裼蜋C(jī)溫度低于二十度時(shí)對(duì)氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整，才能保證在熱態(tài)下工作的氣門(mén)正常工作，氣門(mén)過(guò)大或過(guò)小會(huì)是熱態(tài)下工作的氣門(mén)產(chǎn)生沖擊或氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。

1、氣門(mén)間隙過(guò)大，則進(jìn)、排氣門(mén)的啟開(kāi)遲后，關(guān)閉提前，縮短了進(jìn)、排氣的時(shí)間，氣門(mén)開(kāi)度減小，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不凈，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，同時(shí)還會(huì)使配氣機(jī)構(gòu)各零件間發(fā)生撞擊產(chǎn)生噪音，使磨損加劇。氣門(mén)間隙過(guò)小，氣門(mén)等零件受熱膨脹時(shí)，會(huì)引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)或不能關(guān)閉，造成漏氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，功率下降，并使氣門(mén)的密封面嚴(yán)重?zé)龘p；

2、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)異晌診斷的規(guī)律發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)異響一般是由于柴油機(jī)的支承不牢所致。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)震現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)上述原因直接進(jìn)行檢查排除；

3、活塞敲缸響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后發(fā)出一種有節(jié)奏、清脆的\"咚咚咚\"的金屬敲擊聲。噴油泵出油閥環(huán)帶嚴(yán)重磨損或噴油時(shí)間過(guò)晚等。診斷故障時(shí)，首先應(yīng)察看氣門(mén)彈簧是否斷裂；然后檢查氣門(mén)腳間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行必要的調(diào)整；再檢查減壓機(jī)構(gòu)，不符合技術(shù)要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；若仍然存在異響時(shí)，再拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋檢查氣門(mén)和氣門(mén)座圈，氣門(mén)嚴(yán)重?zé)g時(shí)應(yīng)更換，氣門(mén)座圈輕微燒蝕需研磨，嚴(yán)重?zé)g時(shí)應(yīng)換新。是動(dòng)力的來(lái)源。由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作條件差，因而故障率最高，往往成為重點(diǎn)診斷與檢測(cè)對(duì)象。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的變化，主要表現(xiàn)在故障增多、性能變壞和損耗增加上；

4、機(jī)械異響主要是運(yùn)動(dòng)副配合間隙太大或配合面有損傷，運(yùn)轉(zhuǎn)中引起沖擊和振動(dòng)造成的。如柴油機(jī)工作粗暴時(shí)汽缸內(nèi)均會(huì)產(chǎn)生極高的壓力波，這些壓力波相互撞擊，發(fā)出了強(qiáng)烈的類似敲擊金屬的異響。如聽(tīng)診氣門(mén)響和活塞敲缸響時(shí)，在怠速下或低速下就能聽(tīng)得非常明顯；當(dāng)主軸承響、連桿軸承響和活塞銷響較為嚴(yán)重時(shí)，在怠速和低速下也能聽(tīng)到。曲軸軸向竄動(dòng)出現(xiàn)的響聲，在低速下采用微抖節(jié)氣門(mén)的方法，可聽(tīng)到較沉重的\"咯噔\"\"咯噔\"的響聲，好象鐵輪車(chē)行走在高低不平的石頭路上的聲音；

5、如燃燒室內(nèi)積炭較少，車(chē)輛在冬季行駛不長(zhǎng)時(shí)間后即發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象，可檢查散熱器下部至水泵的通水管是否凍結(jié)。