3月3日8CCompetizione超級跑車向傳統致敬

8C Competizione不僅是對阿爾法羅密歐的回歸，也是未來的試驗臺。它是在重組汽車工業的過程中產生的，因為它準備迎接新的千年。成為阿爾法羅密歐重新定義身份和價值觀的一面旗幟，成為未來產品規劃的風格和技術起點。

2006年初，塞爾吉奧馬爾喬內(Sergio Malchow)發出了開始生產概念車系列的信號，在2003年的法蘭克福車展上引起了極大的轟動。在設計師沃爾夫岡艾格(Wolfgang Egger)的管理下，阿爾法羅密歐Centro Stile在短短八個月內重新定義了最初的設計，并在巴黎車展上展示了最終的量產版。8C在幾周內收到了來自世界各地的1400份訂單，計劃的500個編號的型號在開始生產前就銷售一空。

8C Competizione的故事從它的名字開始。“8C”指的是維托里奧賈諾設計的八缸汽車，它在20世紀30年代贏得了世界各地的比賽，包括勒芒四連勝和米蘭米利亞三連勝。另一方面，“Competizione”是Juan Manuel Fangio在1950年Mille Miglia駕駛的6C 2500的名稱。

8C旨在綜合并重新推出阿爾法羅密歐的精髓，與品牌從一開始就珍視的技術主題相呼應。“雙車架”增強了輕量化，通過鋁、鈦、碳和復合材料的使用，“驅動橋”系統(縱向前輪驅動和后輪軸變速箱)實現了前后的重量平衡。通過采用雙軸雙橫臂懸架系統，進一步提高了驅動精度。

8C擁有強大的發動機，4.7升V8發動機可以提供450馬力，但最重要的是，它標志著阿爾法羅密歐公路車自20世紀90年代初以來一直缺乏的后輪軸變速箱的回歸。結果是一輛具有最佳重量/功率比的汽車，它可以在4.2秒內從靜止狀態達到62英里/小時。