百公里加速能體現(xiàn)一臺(tái)機(jī)器的性能嗎？

評(píng)價(jià)一輛車，大家自然會(huì)想到車的百公里加速時(shí)間，或者發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩等參數(shù)。而且很多汽車媒體在測(cè)試一輛車的時(shí)候，都會(huì)給出百公里加速時(shí)間、剎車距離、具體駕駛感受等具體數(shù)據(jù)，方便消費(fèi)者了解一輛車。那么問(wèn)題來(lái)了，百公里加速時(shí)間能反映一輛車的真實(shí)性能嗎？下面簡(jiǎn)單分析一下。

在很多性能車中，百公里加速時(shí)間越短，車的動(dòng)力性能越強(qiáng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，但僅憑這個(gè)參數(shù)并不能完全代表一輛車的性能。百公里加速測(cè)試主要反映汽車的起步加速性能，即發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和馬力、傳動(dòng)系統(tǒng)的效率、車重、輪胎的抓地力等綜合性能。事實(shí)上，在一些頂級(jí)超跑中，百公里加速時(shí)間已經(jīng)不能完全反映一輛車的加速性能，而是0-400米加速(也稱1/4英里沖刺)測(cè)試。注意，這只是測(cè)試加速性能，不是動(dòng)態(tài)性能。

百公里加速測(cè)試只是反映一輛車在規(guī)定速度范圍內(nèi)的加速能力。對(duì)我們?nèi)粘?shí)際用車有什么意義嗎？其實(shí)在實(shí)車中，很少會(huì)遇到油門到底的情況。一是很多車運(yùn)動(dòng)性能一般，一是條件不允許，比如道路堵車，路況。要發(fā)揮一輛車的全部性能幾乎是不可能的。有些車主可能會(huì)在一些“人少路好”的地方體驗(yàn)到加速或者“彈射功能”。雖然很刺激，但是也有一些危險(xiǎn)，還是會(huì)每次等紅綠燈先出的時(shí)候補(bǔ)油。這是大多數(shù)人都能體驗(yàn)到的用車樂(lè)趣。如果你想找個(gè)路段體驗(yàn)一下車的性能，只能找個(gè)賽車場(chǎng)地，在高速公路上幾乎不可能。而且高速上限速也讓車主為難，性能好的車必須遵守交通法規(guī)。

對(duì)于一輛高性能的車來(lái)說(shuō)，加速性能只是一個(gè)方面。加速表現(xiàn)不是前期加速有多強(qiáng)，而是一種持續(xù)的表現(xiàn)。中后段持續(xù)的動(dòng)力輸出和深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備才是一輛動(dòng)力性能好的車應(yīng)該具備的性能。目前市面上的直流都是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，很多車型的調(diào)校都有偏差，也就是說(shuō)在起步加速階段會(huì)給人非常明顯的加速體驗(yàn)，但是一旦到了中后期加速，就會(huì)感覺到非常明顯的動(dòng)力不足。當(dāng)然，這和發(fā)動(dòng)機(jī)排量有直接關(guān)系。當(dāng)然，對(duì)于普通汽車來(lái)說(shuō)并沒有什么實(shí)際用途。動(dòng)力越好，用車體驗(yàn)也會(huì)越好。另外，百公里加速測(cè)試的要求也很多，因?yàn)橛绊懠铀傩阅艿囊蛩靥啵热缏访鏈囟取h(huán)境天氣、輪胎選擇等。其中輪胎的選擇非常重要。運(yùn)動(dòng)型輪胎和舒適型輪胎的測(cè)試結(jié)果可能會(huì)差很多。所以，你不能僅憑一輛車的加速性能就說(shuō)它性能好。你得看操控和剎車(剎車熱衰減)。

在我們?nèi)粘５膶?shí)際用車中，我們可能更注重駕駛體驗(yàn)和舒適性，比如踩油門時(shí)汽車的反饋，爬坡時(shí)汽車能提供的扭矩，超車時(shí)汽車在高速下是否能快速簡(jiǎn)單的做出反應(yīng)。以上是評(píng)價(jià)一輛好車(不是性能車或家用車)的標(biāo)準(zhǔn)。至于這些測(cè)試的數(shù)值，只能作為參考。要想真正體驗(yàn)到一輛車的實(shí)際感受，消費(fèi)者還得自己去體驗(yàn)。

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