寶駿510用了什么懸架

1、前懸架寶駿510的前懸架采用小型車常見的麥弗遜結構，由帶減震器總成的螺旋彈簧和下臂穩定桿組成。技術成熟可靠，維護成本低。下控制臂是沖壓的。鋼板材質，輕量化設計，副車架在這一層采用橡膠襯套連接。

2、寶駿510采用小型SUV常見的前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架。更有利于力量的釋放。一開始，你能感覺到寶駿510開起來很輕松，就是噸重的車身。

3、變速箱的鋼片鏈條可以在錐輪上移動，使變速箱變速和扭動。變速箱在換擋過程中幾乎沒有頓挫。寶駿510前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。

4、寶駿510采用前麥弗遜后扭力梁懸架。麥弗遜獨立懸架配備雙層沖壓下擺臂。國際知名的Mira團隊共同完成。機箱覆蓋了大面積護板，層次感強，資金有限。護板由塑料制成。

5、寶駿510搭載5速amt變速箱和cvt變速箱，是上汽通用五菱推出的一款小型SUV。車身尺寸方面，其長寬高分別為4220mm、1740mm、1625mm，軸距為2550mm。它的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用扭力梁懸架@2019。

6、此外，寶駿510的前懸架采用了與下控制臂一體化的球窩接頭。與分體式球頭相比，更換成本會略高。此外，寶駿510下擺臂與車身連接處增加橡膠墊，提升高級感。至于副車架和車身的連接點，都是硬連接。

7、寶駿510前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用扭力梁懸架。一般小型SUV的后懸架都會采用扭力梁懸架，因為扭力梁懸架結構簡單，體積小。占用的空間比較小，扭力梁懸架的成本也比較低。使用這種懸架可以降低整車的制造成本。

8、該發動機匹配6速手動變速箱或cvt變速箱。 Cvt變速箱是一種結構簡單的自動變速箱。 cvt變速箱內部有兩個錐形輪和鋼板鏈條。 cvt的鋼板鏈條可以上斜齒輪寶駿510的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后輪可以換擋，可以換擋也可以倒擋。

9、寶駿510的內飾看起來很簡潔，對稱的中控臺看起來相當干凈清爽。寶駿510搭載15L L4發動機，最大功率105馬力，峰值扭矩135牛米。工信部綜合油耗為百公里62L。該車前后懸架均采用麥弗遜式獨立擋，手動變速箱。

10、該發動機匹配6速手動變速箱或cvt變速箱。 cvt是經常遇到的自動變速器。內部結構非常簡單。 cvt內部只有兩個斜齒輪和一個鋼板鏈條。 Cvt可以提高汽車換擋的平順性寶駿510的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用合理的燃油效率。

11、amt的結構與手動擋類似。這種變速器只有一套調節機構，可以調節變速器的換檔和離合離合。 Jun 510的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式。獨立懸架這么小的車，后懸架采用扭力梁也很正常。寶駿在國內的銷量和口碑都很好。

12、該發動機匹配6速手動變速箱、5速amt變速箱和cvt變速箱。如果要購買自動變速箱車型，建議選擇帶cvt變速箱的車型。 amt變速箱換擋的頓挫感顯而易見寶駿510前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。

13、底盤上，寶駿510采用前麥弗遜后扭力梁懸掛設計，屬于小型SUV常見的底盤設計風格。在激烈的駕駛情況下，底盤提供的支撐也很不錯，對于路面上的小顛簸也能很好的應對。

14、寶駿510的驅動方式為前輪驅動。前輪驅動是指汽車設計中發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。現在，大多數汽車都采用前輪驅動的配置。在汽車發展初期，后輪驅動設計多見于前輪驅動汽車，發動機一般采用橫向安裝。

15、車身懸架方面，寶駿510前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架寶駿510是上汽通用五菱推出的一款面向年輕人的小型SUV。車身尺寸方面，其長寬高分別為4220mm1740mm1625mm，軸距為2550mm@2019。

16、奔騰X40采用16L自然吸氣發動機，匹配五擋手自一體變速箱，最大功率114馬力，最大扭矩155牛米。寶駿510為15L自然吸氣發動機，匹配6速手動百年發動機，最大扭矩為147牛米。對于這類小型SUV，懸架結構多采用懸架結構。

17、在結構布局和用料上，寶駿510前懸架優于同價位車。副車架在結構上更優越，相對來說成本也會更高。

18.該發動機匹配6速手動變速箱或5速AMT變速箱。寶駿310w前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。寶駿510前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。兩款車都比較便宜，有興趣的車友可以。