經(jīng)典老爺車回顧:平民也能享受的“貼地飛行”利器——薩博900

2011年，一代傳奇跌至——Saab，在拒絕了兩家中國公司的提議后，正式向維納什堡地方法院提交破產(chǎn)申請，從而終結了緊貼地面飛行的神話?；叵肫饋?，薩博給我們留下了很多值得回味的瞬間。借此機會，讓我們一起回顧一下薩博900的歷史，感受一下共同度過的美好時光。

得益于飛機制造方面的經(jīng)驗積累，薩博總能在不經(jīng)意間解鎖一些其他廠商未曾觸及的未知領域。還記得90年代成名的黃金時代嗎？沒錯，就是那個沒有渦輪都不好意思出門的瘋狂年代。是薩博首創(chuàng)了將渦輪從天上拿到地上，放在主流家用車上的方式，并將這個物件放入薩博99汽車系列，簡單粗暴地命名為——99turbo。40年前，這款小型家用車創(chuàng)造了百車9.2秒的成功，最高時速甚至達到了200km/h大關。即使在今天，也會讓很多家用車感到汗顏.但是，再優(yōu)秀的成功，也不會永遠。99turbo發(fā)布后不久，99車系終于迎來了新一代，接手的車系就是今天題目中提到的3354薩博900車系。

作為一款生產(chǎn)時間20年的車，900不可能一成不變。前16年的900車稱為“900經(jīng)典”時代，后4年的900稱為“900NG”時代。作為一款入門級豪華車，900系列提供了多種車身形式可供選擇：從雙門和四門轎車，到雙門和四門掀背車，再到今天出現(xiàn)的敞篷版(雖然這些形式一開始都沒有)。從某種角度來說，900車系不僅繼承了前身99的底盤和外觀，還擁有很多不同于其他普通車的獨特之處，比如發(fā)動機驅(qū)動和變速器，兩廂設計在當時也是非常時尚的。至于車型的引入，是在1980年。

1987年，900classic迎來了小改款，全新的保險杠、大燈、進氣格柵、前側(cè)燈出現(xiàn)在小改款后的900上。另外，有助于轉(zhuǎn)向這種接地氣的東西也用在了900上。在我們的印象中，薩博的風格似乎一直都是“但求安全”或者說是典型的北歐寒風，但是在配置方面，薩博做的還是不錯的。除了進一步改進渦輪，巡航控制等新奇的小玩意也出現(xiàn)在了900輛汽車上。只是可惜薩博的經(jīng)濟狀況一直不那么盡如人意，也因此在1989年，通用汽車在賣掉經(jīng)典的同時，小改了一下收購了薩博。

往往到了這里，傳統(tǒng)的一幕就會出現(xiàn)：通用汽車作為換標狂人，只是把logo扣上，賣了換另一個品牌logo，有效控制了成本，幾乎破壞了一個品牌獨有的特性。是的，沃克斯豪爾做到了，歐寶做到了，別克做到了.但在薩博這里卻行不通。雖然通用在900NG誕生之前就派了一個騎士，叫他們換個標簽，但是900NG真正上市的時候，只有三分之一的零件是整車共用的。至于車身形式，NG這里已經(jīng)沒有車模了，車模屬于更高級的薩博95(音為九五)。雖然掀背車幸存了下來，但是從圓潤的外觀上可以明顯看出900已經(jīng)不是那個方方正正的老古董了，薩博的入門級豪華車在這里從過去向現(xiàn)代邁進了一步。至于跨進21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），跨越千年的任務，就交給它的繼任者——薩博93吧。

今天出現(xiàn)的鮮紅色敞篷車是薩博900s敞篷版。如果更準確的說，這款車是900經(jīng)典款，改動不大。敞篷車型一開始并沒有和900一起出現(xiàn)。如果沒有羅伯特的提議。J.Sinclair，80年代中期薩博美國分公司的主席，敞篷車900就不會遇見我們了。而且第一輛敞篷900原型車并不是正式制造，而是由ASC改造而來，真正正式生產(chǎn)是在1986年之后。此外，900EP車型是專為意大利市場設計的特殊經(jīng)濟車型。你為什么特別提到900EP？因為在意大利市場之外，900EP改名為900 S，900s下面的“16氣門”也說明900s車型搭載的是16氣門LPT發(fā)動機。至于車本身，看起來還是很不錯的。內(nèi)飾是全新的，但是重漆技術有點欠缺橘皮和噴漆。但是，幾十年后，它能在展廳里舒舒服服地養(yǎng)老，得到貼心的照顧，就很棒了。從年檢標準來看，不容易相信車有手續(xù)。希望它能一直美下去，訴說著曾經(jīng)屬于薩博的榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和精彩。