理念s1用了什么懸架

懸架方面，Idea S1前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用扭力梁非獨立懸架；尺寸方面，idea S1的整車尺寸為4420mm*1690mm*149S1是廣汽本田的獨立懸架。研發車型，S1吸取了Cidi的精華，但所用的零部件全部國產化。是依托于慈迪平臺打造的一款高品質國民轎車。 Cidi是廣汽本田與日本的合資企業。大部分技術是從日本借來的。

汽車懸架系統中使用的減震器多為液力減震器。其工作原理是當車架或車身與車橋振動并有相對運動時，減震器內的活塞上下運動，減震器腔內的油液從一個腔內通過不同的氣孔反復流出進入另一個空腔。此時，孔壁與油之間的摩擦； concept s1 中使用的引擎是本田。本田的發動機非?？煽磕陀?，燃油經濟性也不錯。非常好。 Concept s1是一款性價比非常高的車。如果你對這款車感興趣，可以試試Concept s1。 concept s1的價格很便宜。這輛車已經停產了。你可以去二手車市場找找看。

發電機和價格不同。 1、idea和idea s1是老款本田推出的品牌車。其中，Idea汽車采用15升自然吸氣發動機，而Idea s1采用13升自然吸氣發動機。 2 概念車售價998萬，而Concept S1售價76萬； Concept S1的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用H型扭力梁非獨立懸架。后懸架采用扭力梁懸架，可以降低成本，可以擴大后排的乘員空間和后備箱空間。空間對于小型車來說非常重要，后懸架采用扭力梁可以減少整車的制造。

同時，S1采用高性能先進底盤技術，結合精心調校的前麥弗遜獨立懸架和后H型扭力梁半獨立懸架，能夠面對中國復雜多變的路況，提供最大的安全保障。穩定的駕乘體驗車型介紹從研發之初，廣汽本田就立志將Concept S1打造成一款真正吸引中國消費者的車；本田Concept S1的發動機、懸架等關鍵技術都是本田的技術，所以在安全性方面還是靠譜的，質量穩定，油耗也比較低。行駛約100公里，耗油六七次。汽車。

Concept S1最大的特點就是沿用了老慈迪的平臺和技術，依托廣汽本田集團豐富的資源，實現了車型的快速發展。作為一款新車型，Concept S1的“新”更多體現在品牌價值上，而不是車型的整體創新，但這樣保守的做法，也是一種獨立品牌的建立；這臺發動機匹配的是換擋平順性更好的5擋手自一體變速箱或者5AT變速箱，而且這款變速箱的可靠性能和耐用性也更好。 concept s1使用的引擎是本田。本田發動機非常可靠耐用，燃油經濟性也很好。概念車s1是一款性價比很高的車。

concept s1 使用了什么樣的引擎？檢查概念S1 中的交易價格。總共使用了兩個引擎。一款是13升自然吸氣發動機，一款是15升自然吸氣發動機。 13升自然吸氣發動機擁有82馬力和116牛米的最大扭矩，這臺發動機可以5700轉； Concept s1 配備側氣簾。 Concept S1的內飾設計與老款Cidi非常相似。在這款配備三幅式方向盤的車上可以看到排式變速器，高配車型采用真皮包裹。

concept s1的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用H型扭力梁非獨立懸架。后懸架采用扭力梁可以降低成本，并且可以擴大后排乘員空間和后備箱空間。橫梁懸架是一種結構簡單的非獨立懸架；在15L車型上，concept S1沒有任何手動車型可供選擇，只提供了來自飛度思迪車型的5速自動變速箱15L排量發動機上一代的動力系統，最大功率為77kW 5800rpm和4800rpm時143Nm的峰值扭矩，實際上并不能驅動這輛1058KG重量的小車。

Idea Automobile是廣汽本田旗下品牌。以idea s1為例，其車身長寬高分別為4420mm、1690mm、1495mm，軸距為2450mm。該車前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為H型。s1搭載13升自然吸氣發動機，采用82式扭力梁半獨立懸架概念。