探界者用了什么懸架

2.懸架很硬。雪佛蘭探索者采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的懸架系統。這個避震系統非常扎實可靠，就是避震調校太難了。感覺很清晰，但車內的舒適性略有欠缺。

動力方面，探險者（查成交價|參配|優惠政策）搭載20TL4發動機，最大功率174kw，峰值扭矩350牛米。它與自動變速器相匹配。工信部綜合油耗73L，百公里底盤。這款車的前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，采用前四驅。

汽車備胎分為全尺寸備胎和非全尺寸備胎。探險者的前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。該發動機最大馬力169ps，最大功率124kw，最大扭矩250nm。與之匹配的是6速手自一體。

動力方面，探險者搭載15TL4發動機，最大功率124kw，峰值扭矩250牛米。它與自動變速器相匹配。工信部綜合油耗68L100km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，采用前輪驅動。

探索者的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架，多連桿獨立懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。探索者有前驅版，也有四驅版，搭載適時四驅系統，采用多片離合式中央差速器。

雪佛蘭探險者采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的懸架系統。這套懸架系統非常扎實可靠，但懸架硬調，行駛時路感清晰，但車內舒適性略有欠缺3、內飾差。一般來說，20萬級別的車，不管是外觀設計。

探索者投訴最多的原因是什么？雪佛蘭探索者內部的隔音效果非常好。車外很難感覺到噪音，但輪胎真的很吵。如果噪音太大，可以換低噪音的輪胎。該懸架系統是Sunson獨立懸架和后多連桿獨立懸架的懸架系統。

動力方面，探險者搭載20TL4發動機，最大功率174kw，峰值扭矩350牛米。它與自動變速器相匹配。工信部綜合油耗69L100km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，同時采用前輪驅動。

懸架部分，雪佛蘭探索者采用了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。同時我們還可以看到，前后懸架均采用了鋁合金控制臂，并且在隱形位置采用了用料。成本相對較高，在實際駕駛過程中，軟懸架的設置在應對一些小坑洼時也帶來不錯的舒適感。

動力方面，探險者搭載20TL4發動機，最大功率174kw，峰值扭矩350牛米。它與自動變速器相匹配。工信部綜合油耗69L100km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，采用前輪驅動。

Explorer 15加油加92或95 Explorer全系配備兩臺渦輪增壓發動機，所以建議車友使用95號汽油。不同等級的汽油具有不同的辛烷值。等級越高，辛烷值越高，辛烷值越高。抗爆性能越高，抗爆性能越好。汽油標號太低，抗爆性能差，容易引起爆炸。

途勝L（查成交價|參配|優惠政策）的懸掛不錯。 1 途勝L的懸掛性能符合產品定位，日常家用沒有太大問題。途勝L配備了可開啟的全景天窗，整體采光效果不錯，有效增加了車內的通透性。通風也比較方便。 2 雪佛蘭探界者（查成交價|參配|優惠政策）車身太輕，高速行駛時車身會晃動。

雪佛蘭探索者的最高售價為2509萬元。它不僅采用了獨立懸架，甚至還采用了適時四驅。 SUV的味道更濃。從這兩方面來看，探險者在配置方面明顯優于標致5008（查成交價|參配|優惠政策）。標致5008稍微強一點，像主動剎車疲勞提醒全景攝像頭和自適應巡航等配置都是雪佛蘭探索者所沒有的。

比通用原廠的變速箱平順很多，更智能地理解駕駛者的意圖，沒有任何滯后感，整體調校有一定基礎，保持了美系SUV一貫的安全感。跑高速的時候，有個大邊。

只能受限于變速箱的M手動模式，用車體驗會受到一定影響。某批次機型電池存在質量問題。后來出現問題，免費更換。此后，再無負面消息。總的來說，探險者是合資車中比較有誠意的一款車，大家可以選擇。