福特第一排氣缸燃油系統油量過多

如果你想要直接從福特工廠帶上謝爾比徽章的東西，現在你沒有太多選擇。野馬的謝爾比GT350 變體已經一去不復返了，只留下野馬謝爾比GT500 作為一種選擇（并不是說這是一件壞事）。但是，如果您不想要福特工廠的東西怎么辦？如果您不想要一所擁有大量技術的新學校怎么辦？如果您想要向最初創立公司的Carroll Shelby 的愿景致敬的東西怎么辦？

這就是ShelbyAmerican 的CammerCobra 發揮這個概念的地方，天哪，它非常特別。 2017 年首次提交，我們被告知要做六個示例。時代變了，謝爾比將用這個概念來衡量興趣，但歸根結底，卡羅爾的夢想正在實現。那個夢是什么？繼續閱讀。

要完全了解這輛車及其代表的含義，我們需要了解一些背景故事。 Shelby USA 總裁Gary Patterson 說： Carroll Shelby 想在勒芒的1964 年Shelby Cobra 上安裝一臺大福特發動機。雖然很多人都知道這輛一次性汽車是用427 #39 制造的；楔形#39；福特制造的發動機，這并不是Carroll Shelby 最初的想法。他想將Peter Brock 設計的圓滑、空心的空氣動力學與令人難以置信的強大的鋁制單頭頂棚相結合

SHCV8 通常被稱為福特最偉大的發動機，它基于福特的427 立方英寸側噴油器塊，設計為福特的雙氣門、單頂置凸輪軸、高速克萊斯勒426HEMI1964 NASCAR。

福特427 Cammer 使用單個四管化油器產生了驚人的616 馬力，使用雙四管裝置產生了驚人的657 馬力，使其成為當時最強大的底特律發動機之一。但勒芒的榮耀并沒有實現。 Carroll Shelby 找到了一家制造商，為其中一輛Daytona Coupe 的底盤進行加長，最終目的是為勒芒打造一件秘密武器，但無法及時購買到所需的SOHC 發動機。盡管如此，代托納還是贏得了1964 年的勒芒耐力賽。但那個夢想仍然沒有實現。

為此，ShelbyAmerican打造了本應如此的Daytona版本，規格與未參加勒芒的改裝車相同。因此，它的底盤加長了三英寸，引擎蓋也經過了改進，而650 馬力的發動機則配備了定期修正的四速手動變速箱。這輛車已分配給謝爾比序列號#CSX2623，并將記錄在謝爾比官方登記冊上。回答萬一呢？問題從未如此酷。