東風(fēng)標(biāo)致新408配置參數(shù)表 標(biāo)致408值不值得買

大家好！本文主要是為大家詳細(xì)介紹一下《東風(fēng)標(biāo)致新408配置參數(shù)表》的核心內(nèi)容以及“標(biāo)致408值不值得買”的相關(guān)信息。希望對(duì)您有所幫助，請(qǐng)繼續(xù)閱讀。

一直以來(lái)，法系車都被譽(yù)為“最懂車的車”，而全新標(biāo)致408在指導(dǎo)價(jià)和配置方面都給出了相當(dāng)?shù)恼\(chéng)意，不少宣傳稱其為“合資之王”。在我表達(dá)對(duì)新408 的好奇之前，我收到了很多回復(fù)。看來(lái)不僅是我，很多人對(duì)這款車的關(guān)注度都很高，所以我也嘗試了這款車。看看大幅降價(jià)后是否真的很劃算。

試駕車為1.6t頂配夢(mèng)想版，展車為1.6t中配版輕追。全新408系列全部采用1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)，170馬力，匹配6速自動(dòng)變速箱。參數(shù)還是比較高的。就實(shí)際表現(xiàn)而言，絕對(duì)的動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)。滿足日常駕駛沒(méi)有問(wèn)題，但沒(méi)有特別豐富的感覺(jué)。主觀感覺(jué)比一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的大功率版本略差。好在低扭還不錯(cuò)，日常市區(qū)行駛也不好過(guò)。需要太高的速度才能滿足正常需求。功率響應(yīng)是平均的。小功率請(qǐng)求比較快，大功率請(qǐng)求比較慢。當(dāng)你踩下油門時(shí)，車輛需要一個(gè)等待過(guò)程才能做出反應(yīng)。如果你稍微激烈地駕駛，仍然會(huì)有一些脫節(jié)。平順性表現(xiàn)上存在一些小問(wèn)題。正常行駛中升前三檔時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一些小的動(dòng)力中斷帶來(lái)的頓挫感，但程度比較輕微，可以接受。比起之前508l明顯的斷電情況要好很多，可以保證相當(dāng)一致的加速。同時(shí)，在某些工況下，大概率會(huì)在收油再加油的時(shí)候突然斷電，偶爾會(huì)出現(xiàn)顛簸（應(yīng)該是二檔和二檔切換造成的）三檔）。動(dòng)力總成整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)，雖然有一些瑕疵，但也可以接受。

底盤表現(xiàn)方面，在濾震層面，這臺(tái)車對(duì)小震動(dòng)的處理從級(jí)別上來(lái)說(shuō)還是比較不錯(cuò)的，大震動(dòng)的處理也可以做得比較柔和。也比較到位，總體來(lái)說(shuō)還算可以接受，但是比較遺憾的是試駕的時(shí)候并沒(méi)有感覺(jué)到正常的減速帶，而且發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車有個(gè)小bug，后橋被撞到通過(guò)某種單邊運(yùn)動(dòng)會(huì)有側(cè)向運(yùn)動(dòng)，雖然不影響駕駛，但可能會(huì)影響駕駛員的信心。運(yùn)動(dòng)性能還不錯(cuò)，快速過(guò)彎時(shí)懸架的側(cè)向支撐也不錯(cuò)，同時(shí)車身姿態(tài)良好，快速變線時(shí)沒(méi)有多余的擺動(dòng)。同時(shí)，轉(zhuǎn)向的指向性和力度整體邏輯比較正常，車身跟隨性也比較好。剎車腳感有些問(wèn)題。初期的力量比較小。踩到某個(gè)點(diǎn)后，制動(dòng)力會(huì)突然增加。整體不是很線性，剎車也不是很順滑。整體NVH表現(xiàn)還不錯(cuò)，風(fēng)噪表現(xiàn)還不錯(cuò)，路噪稍微明顯一點(diǎn)，正常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問(wèn)題不大，但如果全速加速大概四五千左右rpm，會(huì)有比較低頻的聲音，主觀上不舒服。環(huán)境音的隔離度中規(guī)中矩。另外這臺(tái)車的啟停動(dòng)作還是比較大的，沒(méi)有自動(dòng)駐車使用起來(lái)還是比較麻煩。

靜態(tài)上，這次408采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和全新的車標(biāo)，整體還是很有辨識(shí)度的。喜不喜歡是見仁見智的事情。內(nèi)飾也采用了比較新穎的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體上接近自家的高階車型。其實(shí)看起來(lái)還不錯(cuò)，甚至還有點(diǎn)高級(jí)感。門板的用料也給了一些軟性的材質(zhì)，還是比較不錯(cuò)的。我不太喜歡這種儀器的顯示效果。時(shí)速表采用小格子顯示，精度比傳統(tǒng)指針顯示要低很多，也有一些小卡頓，但可以調(diào)用數(shù)字顯示速度。轉(zhuǎn)速表和我的習(xí)慣相反，有點(diǎn)奇怪。車機(jī)系統(tǒng)的性能受到好評(píng)。和之前試過(guò)的凡爾賽相比，無(wú)論是功能還是操作邏輯和流暢度，都有了本質(zhì)的提升，基本達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。中控預(yù)留的物理按鍵配合快車使用感覺(jué)不錯(cuò)。座椅側(cè)面還設(shè)計(jì)了一個(gè)小儲(chǔ)物格，用來(lái)存放一些手機(jī)零錢，不過(guò)因?yàn)檫@個(gè)儲(chǔ)物格，稍微影響了座椅和門板的距離。

前排的人體工程學(xué)總體上是有利的。調(diào)節(jié)較多的座椅還是可以讓我輕松找到合適的位置。雖然座椅不能調(diào)到特別低的位置，但我還是能適應(yīng)的。同時(shí)，我之前在508l上用過(guò)方向盤。擋儀表的情況在這臺(tái)車上是不存在的（反正我坐著開508l就可以擋，而且這一點(diǎn)之前至少被幾十個(gè)人罵過(guò)，莫名其妙）。最少也能勉強(qiáng)擋住視線。而我175的身高也不算高。同時(shí)，看似來(lái)回拉動(dòng)的變速桿，往上拉實(shí)際上是一個(gè)“蛇形齒輪”。好吧，這是一個(gè)功能。后排表現(xiàn)一般，空間比較寬裕，但是展廳中檔車型座椅的線條填充比較硬，靠背的造型設(shè)計(jì)會(huì)給人一種感覺(jué)向前推進(jìn)。坐上去會(huì)有些奇怪，靠背本身的角度就比較陡，坐起來(lái)不是很舒服。后備箱空間一般，整體進(jìn)深不是很大。

配置方面，這次新款408給出的配置還是挺高的。對(duì)于入門級(jí)來(lái)說(shuō)確實(shí)屬于高配置，但是與一些競(jìng)品不同的是，這款車并沒(méi)有配備L2級(jí)駕駛輔助，但是其他地方的配置還是比較高的。是的，這是一個(gè)見仁見智的問(wèn)題。總的來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為三種配置的性價(jià)比都不錯(cuò)。按照我的習(xí)慣，買的話，我大概率會(huì)選擇中間的配置。

總的來(lái)說(shuō)，此次全新408的整體表現(xiàn)在新車的產(chǎn)品力上還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，但殘酷的現(xiàn)實(shí)是，合資品牌并不是唯一一個(gè)自己“碾壓”的，其他對(duì)手也相當(dāng)嚴(yán)重。一些同樣大功率的合資車，打折后可以做同樣的價(jià)格。那些車型并不比這輛車差，而且品牌知名度和售后服務(wù)也更好。因此，新款408主要將這種表現(xiàn)體現(xiàn)在指導(dǎo)價(jià)上，算不上“碾壓王”，但對(duì)于標(biāo)致雪鐵龍來(lái)說(shuō)，利用這款老款車型進(jìn)行一定程度的銷量，對(duì)整個(gè)品牌的生存意義重大還是有很多意義的。

以上就是東風(fēng)標(biāo)致全新408配置參數(shù)表以及標(biāo)致408值不值得買的全部?jī)?nèi)容。由小編精心編輯的，如果對(duì)您有幫助請(qǐng)收藏轉(zhuǎn)發(fā)...感謝支持！