廣西創新安全輪胎價位 創新輪胎啥牌子

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截止到2020年6月，正常的15萬左右的車輛，換四條胎大概在2500左右。

作為汽車的易損件之一，由于長期與地面接觸而造成磨損，需要長時間更換，以防止爆胎等情況發生。汽車輪胎是除發動機和變速箱外最重要的附件之一。

要及時注意輪胎的健康狀況，做好保養、維修和更換工作，確保輪胎在關鍵時刻不掉鏈。每年爆胎引發的交通事故不在少數，值得我們關注。

一般來說，這取決于輪胎的型號和不同規格。汽車的四個輪胎有不同的功能和磨損程度。每隔一段時間改變輪胎的位置，可以保持輪胎磨損的均勻程度，延長輪胎的使用壽命。如果輪胎磨損嚴重，就會造成車輪不平衡超標。

高速行駛時，會產生高頻擺動，造成輪胎偏磨，不利于行車安全。建議車主每行駛5000公里更換一次輪胎，每行駛5000——10000公里進行四輪定位，避免輪胎異常過度磨損。

擴展資料：

輪胎出現以下五種情況需要更換：

（1）輪胎磨損至磨損極限標志時必須被停止使用（即胎面花紋深度低于1．6毫米）。

（2）輪胎老化。就需要及時將此輪胎換下，不管是新胎還是舊胎。

（3）胎面變形或胎圈損傷的輪胎，缺氣行駛造成胎側被碾壓受損的輪胎，被化學品腐蝕的輪胎不得繼續使用。

（4）鼓包輪胎不得繼續使用。

（5）其它受損若影響輪胎使用安全也不得繼續使用。私家車輪胎哪個品牌好

米其林輪胎比較好，比較耐用。

米其林輪胎的確是同價位同類型的輪胎產品之中，表現最均衡的，沒有之一，米其林的浩悅系列、PS系列，都是非常均衡，非常全面的產品，如果你真的不知道怎么買，選米其林這兩個系列的確是不會錯的。

而且米其林的PAX系統，提高了駕車安全性、舒適性及操控性之間的平衡，顯著地改善了輪胎性能，節能省油。即使輪胎缺氣或爆破后，帶有輪轂的車輪也不會脫離開來，使汽車仍能以每小時80公里的速度行駛200公里，全面保護駕駛者及乘客的安全。

米其林輪胎

米其林公司創建于1889年的法國克萊蒙費朗。在100多年的時間中，米其林公司經歷了持續不斷的創新和發展。現擁有世界五大洲的業務運營以及位于歐洲、北美和亞洲的研發中心。

米其林輪胎在全球超過170個國家中進行產品營銷。米其林公司全球共有113529位員工、69家制造工廠和2個橡膠種植園。年產1.9億條輪胎、1700萬冊地圖和指南。

米其林輪胎標志設計有點類似埃及的木乃伊，雖說在設計中并未融入過多的質感效果，前面的米其林吉祥物與后面正方形包圍的大寫“MICHELIN”形成了鮮明的對比。加上純凈的科技藍色背景設計將米其林的科技感更加的凸顯出來。什么輪胎的質量比較好？

市場上輪胎品牌質量比較好的。

根據質量進行排名，各輪胎排行榜如下：

1、米其林，米其林是世界500強企業，擁有百年輪胎制造史，是全球輪胎的制造者和領導者。截止至2016年共有10000項專利，這個數目可以說是相當之龐大的，單是專利就足以體現出米其林的優勢。此外，據悉在美國的登月車上使用的也是米其林的輪胎，可見其優異性有多強，質量有多過硬。米其林輪胎采用軟質橡膠，更軟更舒適靜音，但價格比較貴，耐磨性一般，多用于高檔車型。

2、普利司通，普利司通是地地道道的日本品牌，是世界輪胎三大巨頭之一，它的輪胎產品廣泛應用于世界各種品牌汽車上，銷量占世界總銷量的1/4。各方面性能偏中性，舒適靜音僅次于鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。而且還具有非常出色的排水性能，濕地安全性能很高。

3、固特異，固特異公司是世界上最大規模的輪胎生產公司，典型的美國輪胎，抗噪抓地力強，但不耐磨。1970年，阿波羅14號宇航員登陸月球所乘太空車的輪胎就是固特異公司研發的，這使固特異生產高品質輪胎的能力獲得了進一步的認可。歷史已經超過百年，通用、福特等品牌旗下很多車型都使用固特異。它具有先進的輪胎科技，輔以先進的質量檢測手段，這使得固特異在質量方面是非常出色的。

4、馬牌，德國馬牌也叫大陸輪胎，世界第三大輪胎制造企業、歐洲最大的汽車配件供應商，在歐洲具有極高的市場占有率，它的輪胎特點是舒適靜音，但抓地力和耐磨性一般。主要配套于一些中端車型，如奧迪A4、A6，奔跑C級、E級，寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）等。近年來有很多中國品牌也開始使用馬牌輪胎，如寶駿等。

5、鄧祿普，鄧祿普源于英國，后被日本收購。輪胎多應用于高端車型，性能與馬牌相似，但靜音舒適性略遜于米其林和馬牌，抓地力和耐磨性一般，屬于比較中性的輪胎。它確立升級了新材料開發技術“4D創新納米級設計”，不僅可以提供更加出色的抓地性能和耐磨能力，其次對油耗方面也有很多幫助。

6、倍耐力，倍耐力是意大利品牌，足球國際米蘭的主贊助商，它所擁有超強的抓地力是全球公認的，而且還比較耐磨，但價格比較貴，而且胎噪比較大，配套比較多，一般用于高檔車，如寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策），奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）等。

7、韓泰，韓泰輪胎是韓國第一家輪胎企業，經過70多年的發展，業務已遍布全球。進入國內市場，為一汽大眾、上汽大眾、北京現代等30多家汽車廠家配套，同時也跟很多高檔車廠商有合作，為奔馳的高端車型S級、E級轎車提供原廠配套輪胎。它擁有獨特的Kontrol技術，可以提高輪胎的操控性能，即使是在苛刻的路況下，仍然可以保持良好的性能。而且韓泰輪胎在從設計上減少了輪胎的胎噪及震動，帶來舒適靜音的駕乘感受。

8、瑪吉斯，瑪吉斯屬正新下屬高端品牌，瑪吉斯品牌主要是高檔轎車輪胎，用于國內銷售及出口國外。產品在國內廣泛應用于通用、福特豐田、日產及奇瑞等汽車上。在市場上主要以耐磨強遠超對手，而且價格相對比較適中，屬于中檔水平的輪胎，但是噪音控制相對一般。

9、固鉑，固鉑是美國的輪胎品牌，號稱越野之王，是北美第二大輪胎制造型企業，已經有幾百年的歷史了，固鉑公司在全球輪胎置換領域處于領導者的地位。目前，輪胎銷售額在行業內處于世界第八大地位，業務范圍包括輪胎的設計、生產以及轎車、卡車、摩托車和賽車輪胎的銷售，同時也為置換產業提供胎面膠及相關設備。

10、朝陽，朝陽是中策橡膠集團有限公司旗下品牌，它可以說是國產輪胎中的“老大哥”了，產品目前已經覆蓋了乘用車輪胎，商用車輪胎、工業工程輪胎、農業輪胎及兩輪車胎等領域，而每個系列下分別擁有多種性能輪胎滿足消費者的個性需求。輪胎性價比高，在舒適、穩定、耐磨等方面都很不錯，但降噪能力比較低，奔著其性價比，也是值得選購的。國產輪胎比外國的輪胎便宜那么多，為何還有人用外國的輪胎？

價格便宜不代表輪胎質量不行，更多的時候考慮的是安全，在安全面前我覺得大家不會摳門吧？如何體現呢？輪胎抓地力或者操控，從大牌輪胎更換為性價比高的輪胎，瞬間就后悔了，還是應該用大牌。

中國輪胎從安全上是絕對比米其林固特異普利斯通強！中國輪胎差在創新、舒適性、靜音、省油。但這幾項指標全是試驗室對比出來的，在實際中普通人很難感受到，只是密封不好的車聽得到國產輪胎巨大的噪音。

關于輪胎，汽車都是低壓胎。也就打氣到2.5個壓。但是我的公路自行車胎壓要打8到9個壓。所以汽車我都買500以內的國產胎。開車老實別怕什么爆胎。但是我的單車胎只要用國產絕對變形。8個壓是很大的。但是用國外品牌就沒事。別說速度。我下坡也能干到70公里。所以開車老實的國產胎500左右可以了。

十萬的車，輪胎質量和性能與國外差別不大，真心要說的話，靜音和抓地力國外品牌會好點。但對于擁堵的城市道路，這點優勢根本體現不出來。我們就應該實事求是、腳踏實地的發展我們的長處彌補自身的不足。既不能因取得些許成績而沾沾自喜夜郎自大，更不能對自己的短腿因噎廢食妄自菲薄。

一個是汽車市場先入為主，整車選配的多是外資品牌，換胎時候一般找房子抓藥了。 再有輪胎的質量水平和特色不像手機有顯著差異化，個人綱手不很明顯。 再加上對輪胎的安全意識，消費者只好買高不買低，花錢買平安了。首先中國橡膠輪胎行業技術雖不是世界最強但也是不錯的，民用同價位區間輪胎跟國外品牌差距可忽略，各有優劣，看你個人選擇，國外用我們輪胎很多，國人喜歡國外品牌更多是品牌效應和傳統觀念而不是從輪胎工藝技術上，因為老百姓也不懂。

國產輪胎質量不差。差在了研發和性能上。一款好的輪胎剎車距離 滾租 操控 抓地力 胎噪。都一樣堅固。尤其剎車距離。往往能救回一車人的性命。的確有部分人不懂一些汽車的基本知識。你說的耐磨胎基本上硬，吵，剎車不行，就這還做高端呢？要做靜音，國產的普遍花紋不行。家用車胎你講耐磨，輪胎都老化開裂你花紋跟新的一樣深有什么用？

耐磨，靜音，舒適等一些性能胎不是單從花紋入手，一條輪胎從原材料的選購到配方，到結構設計，生產，路試有很多環節，這些都是需要投入大量的人力物力財力才得到的，有些輪胎企業直接把人家的結果拿來割斷面仿制，沒有核心技術哪來的好產品。

有多少普通老百姓是真正懂輪胎的，又有幾個普通老百姓是真正懂汽車的。品牌是關鍵，品牌代表了口碑代表了信任。 與其跟你爭論你不懂，不如用心做好產品，品牌不是一天就能建立的。有幾個人能把輪胎的極限能力壓榨出來？過個彎都彎成響胎、漂移？國產輪胎是有差距，但總體性能并不差，用在普通家用轎車上搓搓有余。你開個10幾萬的車，就算換上一條2000多的輪胎也不會有明顯的差異。

老百姓有幾個有專業知識，買啥不買啥全靠口碑。舉例：同事的途觀原廠配的是景湖輪胎，4萬多公里就換了，選了普利司通，把鏡湖說的一無是處。你說。我是聽實際使用人的話還是看廣告里的宣傳。就一句話，國貨當自強，沒有質量就沒生存的余地。一個米其林輪胎起碼1000。一個國產胎500、600能買到很好的胎了，一個等于兩個價格寧可換國產胎，難道進口胎就不磨損國產胎就磨損快？我的車換了國產胎現在7萬公里也很好。在開一段時間再換個新的。性能絕對比你舊的進口胎性能好N倍，畢竟井口胎開7萬公里也磨得差不多了。

造輪胎，假如60分及格，國產絕對沒問題，甚至更高，但是要得高分那確實不如國外。輪胎屬于基礎工業，我國對塑料這塊的落后不亞于cpu的落后。 輪胎依靠的材料與工藝，加工設備，人才，這些都是我國的短板，也是國外的封鎖。 不過國產輪胎有適合的客戶，比如開短途貨車，不需要舒適度，而是耐磨力。一個二手車開幾年就換車的，沒必要用國外品牌輪胎。

高低之分不是指靜音或者耐磨來分的，指的是花紋和速度等級。花紋影響穩定性，速度等級影響高速穩定性，了解一下“駐波”這個概念你就明白了。另外，普通輪胎的靜音和耐磨度往往成反比（花紋對靜音的影響除外）。輪胎上有個3t參數，其中有一個介于300至500之間的數值，數值小側重靜音，反之側重耐磨。

說一千道一萬，關鍵還是車價！超過50W的車誰會去換國產的。普利司通噪聲大，但剎車行程短；米其林不耐磨，但噪聲和平穩性好，品牌車胎都是各有特點的，我都用過，但優點和缺點都是相對的，并沒有如一些評論說得那么突出，好像只有非好就壞，非黑即白。國產輪胎便宜很多，性價比一定強，但對于高檔車來說一定會有不足的地方，對于幾萬、十幾萬的車，選擇國產輪胎是正常的事情！

日本豐田汽車公司的創始人豐田喜一郎在四十年代末，曾經說過：”一部好的汽車，有三大重要因素，1、發動機、2、底盤、3、輪胎。”由此可見，輪胎對于汽車的重要性。為什么汽車廠家要定期進行汽車拉力測試，其目的就是測試這部車的各項性能指標，其中除了發動機和底盤之外，輪胎能否適應這部車，是很重要的一個測驗項目。

你要說有些性能輪胎或者特種輪胎，可能國外知名品牌還是具有優勢，這我相信這種情況存在，不過，多數人開的車就是一般家用，國產的也能滿足，很多就是多年國人養成習慣，凡事講究高大上，好像用名牌輪胎就能成為舒馬赫。

我們總說中國是制造業大國，但，真不是強國。最近我對房車研究了一些，國內房車與國外房車在很多方面差距太大。我就想我們為什么造不出來國外的高品質房車呢？!細想其實在很多方面存在差距。我想輪胎國內國外也存在同樣的問題吧。

這玩意說白了還是錢的問題，開的車差不離的都不算太缺錢，肯定買大牌子的，因為他們不差那點錢，但實際上你說大牌子輪胎為啥好？一大部分人都不知道，就知道牌子出名，大品牌，質量肯定好，包括我自己也不懂輪胎，但是家用小車花好幾千塊去換輪胎我覺得沒必要，處非不差錢，這玩意就和國產車和合資車是一個道理，差距肯定是有的，但你不能說國產的就不行，只能說合資的技術更先進。

國產胎耐磨耐用但胎噪大性價比高適合國內路面，進口胎有的打舒適牌胎噪小但不耐磨不耐用，說白了，老百姓的錢不是天上掉下來的，大多數人都會選用性價比高的國產優質胎，舒適和耐用永遠是一個不可調和的矛盾。國外品牌輪胎范圍太大，展開說需要很大篇幅，這里只說米其林輪胎。與國產胎和固特異胎相比較，差異還是比較大：由于簾子線的不同和構造不同，由于胎膠成分不同，米其林輪胎偏軟，不如對比輪胎耐用，但胎噪明顯低舒適感強。如果只是在良好鋪裝道路行駛，又是追求舒適感的人，那就選米其林輪胎。反之選對比輪胎。

其實很簡單，國產胎便宜，但是銷售終端的利潤也低，如果賣一條國產胎的利潤比國外品牌掙得多，那么你換胎的時候，馬路邊的輪胎店都會積極推薦你換國產品牌，廣告詞都不用國產廠家給培訓，路邊的修車師傅能給你講得天花亂墜！這就像華為手機和蘋果三星手機的關系一樣！國產品牌市場占有高了，口碑起來了，也就進入了良性循環，外國品牌的也就從神壇下來了！

不是所有的國產胎型號都比米其林差，質量和工藝還是有差距的，比如膠的配方，煉膠的標準，成型工序參數，后期硫化，有些配方都是保密的，山東就是全國輪胎生產大省，但是還是比不過米其林，普利司通等一線合資品牌，還需繼續努力研發。輪胎直接與性命相關，如國產輪胎安全性、舒適性與"米"輪胎有一拼的話，那要在相關汽車雜志、報刊、網上請相關專家詳細介紹某牌子輪胎發展史、技術團隊、得到哪些獎項、在某些技術領略是否處于領先，有什么新的技術用在輪胎上，跟華為學習一下，讓國人相信你產品技術確實不輸國外，開著國產的完全放心，那就成功了。

就防滑和安全性來說現在的國產胎不比合資差，第一長久以來進口好觀念根深蒂固，第二說國產不好的要不就是很久前用過那時候技術的確不行，要不就是壓根沒用過道聽途說。第三舒適型和靜音性和中高檔的合資輪胎還是有差距這要承認。最后說一句我就以18寸舉例子，500元以下合資真不一定比國產輪胎好。也就是說就算合資品牌中低檔價位的輪胎也沒你們想那么好，還不如換國產。

佳通，固特異，錦湖，萬力，東風我用過這五個，全壽命周期。錦湖最差下雨天稍微油給大了一點點起步都能打滑。2年多排水槽里都是裂紋?，F在用的是東風330一條。防滑性能很好，胎軟舒適型和靜音都比換下來的錦湖好。防扎輪胎有靠譜的嗎?

符合這六項標準就是靠譜的，達不到這些標準的需要慎重選擇。

1、扎到釘子或被其他尖銳物刺扎不漏氣，不脫膠、不影響動平衡；

2、高分子納米材料不易老化，經久耐用、三、五年以上依然扎不漏；

3、高溫狀態或長時間高速下不會流變，保持良好的扎不漏、防爆效果；

4、涂覆的膠層材質輕盈，并能與母胎形成雙重靜音和靈巧操控等特性；

5、具有良好的分散并緩釋瞬間沖擊壓力的特性，從而降低爆胎風險。

6、獲得IATF16949國際汽車行業體系認證并通過整車配套安全檢測。

這里特別要提示下，IATF16949認證是一項檢測技術穩定，品質過硬的國際公認綜合實力測評，能通過這項認證的都意味著代表了行業先進技術水準，品質更是值得信賴。

溫馨提示，輪胎好壞不能只看價格，太便宜一定要慎重，自古就是一分錢一分貨；但是貴也不一定就好，也可能是價格信息不對等，總之是要以“安全”為剛性標準，幾十萬的車都買了，千萬不要去省那幾百元的輪胎錢，畢竟70%交通事故都源于爆胎，所以，輪胎安全=生命安全，生命是不可再生資源，千萬不要用僥幸心態對待行車安全，更換創新安全輪胎，把好安全行車第一關，遠離爆胎大風險大事故，一路寬途讓全家平安幸福！