哈弗H6四驅版節油挑戰會如何？試駕第三代哈弗H6：超500公里節油測試

從2020年8月開始上市的第三代哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策），雖然到今年2022年7月已經過去近兩年時間，但依然保持著非常不錯的銷售業績和口碑。近兩年來，長城哈弗不斷為第三代哈弗H6車型注入新鮮血液。比如去年1月推出2.0T四驅版，去年3月推出國潮版，去年8月推出四驅版。基本上推出了Supreme+版本。第三代哈弗H6雖然這兩年還在賣，但新血車型不在少數。

長城第三代哈弗H6再次試駕，挑戰的是節油比拼。一款純燃油車型挑戰節油比拼，沒有任何新能源技術加持，純粹就是考驗車型本身的產品力。去年，車哥試駕了第三代哈弗H6，在城市道路上有著不俗的表現。次茶哥開的是第三代哈弗H6的2.0T車型。他從廣西南寧出發到廣西北海，中間經過幾個站點，總共進行了500多公里的節油試驗。在考驗車手駕駛技術的同時，也考驗著哈弗H6本身的艱苦條件。

第三代哈弗H6外觀保持不變，由銀色鍍鉻條組成的蛛網格柵相當搶眼。兩側碩大的LED大燈造型和下方兩側倒牙式的出風口設計，整個前臉延續了哈弗H6的車型定位：霸氣、剛毅、親切。在視覺效果上，車哥能感覺到第三代哈弗H6相當的硬朗霸氣，整個車身尺寸的視覺效果和氣質完美搭配。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為：465318861730mm，軸距為2738mm，定位緊湊型SUV。雖然定位為緊湊型車型，但這樣的車身尺寸采用了超大的五座座椅布局。在同價位同級別中，對于駕乘者來說，處于舒適度和空間感十足的狀態。設計線條方面，筆直硬朗的車身線條設計搭配銀色鍍鉻飾條包圍和熏黑輪轂設計，提升了一定的高級感和檔次感。

機身后部的設計也有一些小細節。比如我們試駕的2.0T車型，在哈弗字母尾部下方采用了銀色鍍鉻條，提升了一定的高級感。

內飾方面，在視覺效果方面，第三代哈弗H6一直在叉哥的審美范圍內。新車采用層次感十足的內飾設計風格，還將采用酒紅色、黑色等拼接。色彩設計提升了車內內飾的豐富性和多樣性，不會顯得特別單調。而且無論是空調出風口還是音響門把手，都被銀色的鍍鉻條包圍，從布局和元器件的搭配上可以看出非常有設計感。

全車配備三幅式多功能方向盤、懸浮式10.25英寸變速液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控屏。我們這次試駕的是頂配版，所以前排有很多值得一提的小細節。前排有無限充電面板，旋鈕式檔桿設計和兩個杯架。此外，該車還配備了主副駕通風和座椅加熱、主駕座椅按摩、腿托等舒適配置。

其中，作為一款2.0T智能四驅車型，第三代哈弗H6擁有一套智能駕駛輔助系統。針對高速道路上個別大型車輛的路口，第三代哈弗H6具備主動剎車和車道保持輔助功能。司機和乘客的安全得到保障。在行車過程中，我們開啟了ACC自適應續航。在智能系統的控制下，車輛的油耗明顯降低，對于我們車輛的節油比賽來說是一個很好的輔助作用。

動力方面，此次我們試駕的是第三代哈弗H6的2.0T車型，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率分別為211馬力、224馬力、最大扭矩325N。米。此外，哈弗H6還提供了1.5T動力不透版，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率154馬力、169馬力，最大扭矩233Nm。燃油經濟性方面，官方測試百公里油耗為6.6-7.3L。

節油挑戰賽將試駕2.0T哈弗H6進行節油挑戰。在與其他媒體老師相同的車型條件下，這是對駕駛者和車型舒適性的考驗。叉哥試駕的第三代哈弗H6提供了七種駕駛模式，不僅有標準/舒適/經濟/運動，還有沙地、雪地、越野，試駕第三代毫無疑問哈弗H6是四驅版。

從服務區的節油挑戰出發，車哥選擇了ECO經濟模式，在自動空調空調狀態下將空調溫度保持在25，空調風量保持在一檔.在城市條件下，按照社會車輛的速度行駛；高速工況下，擋位保持在7級，在保持高擋低速原則的同時，實現最極致的省油駕駛模式。往返500多公里的情況下，從一開始加滿油，到出發服務區加油，總共加了26L左右的92號汽油，儀表顯示5.8升/百公里。

本次活動車哥的表現中規中矩，有老師表現出不少開到5.3L/100km。這次分別有1.5T和2.0T兩組，分別決定了兩個第一名。也有老師開到4字開頭，表現相當不錯。雖然車型都是2.0T，但是有兩驅和四驅之分。第三代哈弗H6不僅外觀硬朗，動力充足，百公里油耗也差強人意。能夠多次奪得緊湊型SUV銷量桂冠，也具備一定的硬實力。

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