豐田首款純電動bZ4X怎么了？豐田首款電動車車輪脫落，緊急召回

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豐田首款純電動bZ4X怎么了？豐田官方的召回信，也算是車企中難得一見的體面：

開篇是對——的溫馨提示，你現(xiàn)在最好不要繼續(xù)開這車了。

那么給車主提供以下福利：

免費(fèi)上門取車還車，再臨時免費(fèi)為您租車。在此期間，燃油費(fèi)用由豐田承擔(dān)；無論您是租賃、借用還是全額購買這輛車，您都將獲得5,000 美元（約合人民幣33,761.5 元）的補(bǔ)償； 2024年12月31日起，可在全國所有充電樁免費(fèi)為該電動汽車充電；延長車輛保修期，即召回聲明公布至解決方案公布的期限；如果以上你還是不滿意，你也可以選擇全額退款，豐田會要求你買回這輛車。大概這輛車目前發(fā)現(xiàn)的問題很嚴(yán)重，豐田愿意為召回付出一切。

其實，此次召回早在一個月前就被曝光。

當(dāng)時，豐田官方宣布緊急召回2700輛bZ4X，其中2200輛來自歐洲，260輛來自美國，10輛來自加拿大，110輛來自日本。

召回的原因，官方的解釋是：

在持續(xù)急轉(zhuǎn)彎和急剎車的情況下，輪轂螺栓可能會松動。如果繼續(xù)在這種狀態(tài)下行駛，就會產(chǎn)生異響。最壞的情況是，輪胎可能會掉下來。

日本國土交通省官員表示，該問題是美國車主在開車時發(fā)現(xiàn)的。

日本安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，到目前為止沒有發(fā)生事故或人員傷亡。

除了輪胎脫落，此前豐田bZ4X也曾被曝光，在嚴(yán)寒低溫環(huán)境下電池管理系統(tǒng)會出現(xiàn)問題，最終導(dǎo)致無法充電。

為了進(jìn)一步調(diào)查召回原因，負(fù)責(zé)制造和供應(yīng)bZ4X的日本元町工廠在7月份被迫停產(chǎn)10天。

在不久前豐田公布的生產(chǎn)計劃中，元町工廠將在8月份停產(chǎn)18天。官方稱是受疫情影響，零部件供應(yīng)緊張。不知道是否與bZ4X有關(guān)。

在中國，豐田的bZ4X也開局不順，但并沒有說與安全有關(guān)。

原定于6月17日舉行的新車發(fā)布會臨時取消暫停。當(dāng)時的官方回應(yīng)：

考慮到整個市場都受到芯片供應(yīng)的影響，價格波動很大……希望能拿出更有競爭力的價格，回饋消費(fèi)者。

綜上所述，輪胎脫落緊急召回，生產(chǎn)交付受到影響，新車發(fā)布會暫時取消……

一切都很突然，也很詭異。

首款純電動bZ4X，首款bZ4X對豐田來說意義重大。這款車承載著無數(shù)老車迷的期待與關(guān)注，是豐田電動化轉(zhuǎn)型交出的第一份答卷。

基于e-TNGA純電動平臺，這是豐田首次采用該平臺。

豐田在燃油車領(lǐng)域擁有TNGA架構(gòu)，卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、榮放等車型均出自該架構(gòu)。這種架構(gòu)貫穿于汽車從研發(fā)到生產(chǎn)的整個誕生周期，其主要作用是通過模塊化來節(jié)約成本和提高效率。

e-TNGA的思路與TNGA類似，但只用于純電動汽車。研發(fā)團(tuán)隊包括斯巴魯、鈴木等傳統(tǒng)車企，供應(yīng)鏈合作伙伴包括松下、寧德時代等主流供應(yīng)商。 bZ4X 是該框架下的第一款汽車。

定位為中型SUV。國內(nèi)共推出5個版本，預(yù)售價格區(qū)間為22萬-30萬元；

車身尺寸為469018601650mm，軸距為2850mm，比特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）略小。

在動力和續(xù)航方面，提供前驅(qū)版和四驅(qū)版兩種形式。前驅(qū)版單電機(jī)最大功率150kW，四驅(qū)版雙電機(jī)最大功率160kW。續(xù)航里程提供400、500、560、615km四種選擇。

內(nèi)飾方面，配備8英寸或12.3英寸中控屏，支持Apple Carplay車機(jī)系統(tǒng)。

智能方面搭載豐田第三代Toyota Safety Sense（豐田智行安全系統(tǒng)），提供基礎(chǔ)的L2駕駛輔助，如車道偏離預(yù)警、變道輔助、遠(yuǎn)光燈自動控制、誤開門預(yù)警、路標(biāo)識別等功能。

與上一代相比，預(yù)碰撞系統(tǒng)得到了增強(qiáng)，可以檢測騎自行車的人、騎摩托車的人和護(hù)欄，并改進(jìn)了車道識別。

官方表示，這套安全系統(tǒng)的最終目標(biāo)是在減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)的同時，預(yù)防或減少事故的發(fā)生。

但是放眼現(xiàn)在的市場，這款車給人的感覺很一般。不僅是電動化，在智能化方面也沒有突出的特點。

現(xiàn)在出現(xiàn)這么多問題，不僅是豐田不愿看到的局面，也讓無數(shù)網(wǎng)友感到意外和意外。

但如果你把這些點放在一起，也許中國車主就逃過了召回？