從月銷1.9萬到賣不動(dòng)，現(xiàn)代伊蘭特怎么了？是什么原因?qū)е逻@樣？

很多人不相信，也不認(rèn)同，但事實(shí)告訴你，電動(dòng)車、新能源車的需求越來越高，很多開過新能源車的消費(fèi)者都不愿意再買改回燃油車。因此，在此基礎(chǔ)上，傳統(tǒng)燃油車將逐漸失去市場主導(dǎo)地位。因?yàn)槲覀儚匿N量榜單中可以看出，在SUV領(lǐng)域，特斯拉的Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)是佼佼者，將曾經(jīng)的王牌SUV哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。在轎車市場，五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）位居銷量榜首。剛剛過去的3月，宏光MINI EV銷量47563輛，比排名第二的日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）多出2萬多輛。臺(tái)灣，可以說銷量上的差距非常明顯，從中可以看出傳統(tǒng)燃油車的疲軟。而今天要介紹的這款車，就是一款已經(jīng)失去了統(tǒng)治力的燃油車。它的月銷售額在20,000到30,000到5,000之間。這臺(tái)合資車搭載了沃德的十大發(fā)動(dòng)機(jī)，但還是賣不出去。

這輛車是現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。說起現(xiàn)代或者說伊蘭特，相信大家都不陌生。首先，現(xiàn)代品牌進(jìn)入國內(nèi)市場較早，擁有一定的受眾群體。而且顏值非常好。尤其是在顏值方面的表現(xiàn)，著實(shí)能夠讓人眼前一亮，所以當(dāng)時(shí)現(xiàn)代在國內(nèi)市場為自己打開了一扇大門。之后，現(xiàn)代一路高歌猛進(jìn)，但由于后期品牌影響力減弱，現(xiàn)代只能直接降低身價(jià)，與國產(chǎn)自主品牌正面競爭。至于伊蘭特這輛車，其實(shí)還得從早期說起。早期的伊蘭特是一款非常經(jīng)典的汽車。它非常耐用且省油。還能當(dāng)出租車用，足以證明它的實(shí)力。不過后來停產(chǎn)改名繼續(xù)在市場生存，不過時(shí)間到了現(xiàn)在，因?yàn)楝F(xiàn)代車型銷量不佳，這款新車又帶著伊蘭特的名字回歸了。

全新伊蘭特上市的時(shí)候，熱度還是不錯(cuò)的，因?yàn)檫@一代伊蘭特的前身是凌動(dòng)，之前在國內(nèi)市場上還是比較認(rèn)可的，所以這款車上市之后就擁有了一定的潛在消費(fèi)人群，再加上顏值這輛車的性能也很出色。因?yàn)楫?dāng)時(shí)很多現(xiàn)代車型開始更新?lián)Q代，但顏值出眾的卻寥寥無幾。 IX35、名途、索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型都被國人吐槽。因此，相比之下，伊蘭特的優(yōu)勢立馬凸顯出來。另外，它的定位價(jià)格也不是很高。因此，在上市后單月銷量不錯(cuò)的情況下，已經(jīng)突破1.9萬輛，一舉成為車市中的佼佼者。肉和糕點(diǎn)。然而，交通并不總是青睞它。經(jīng)歷了這場大火之后，伊蘭特的車子已經(jīng)漸漸疲憊不堪，尤其是在剛剛過去的二、三月份。這款車的月銷量分別是3640輛和5080輛。臺(tái)灣，銷售數(shù)據(jù)不及之前的零頭，那么市場情況為何如此呢？讓我告訴你一切吧。

首先，第一點(diǎn)是時(shí)代背景。正如我上面所說，現(xiàn)在它不僅是燃油車的主場。電動(dòng)車的到來給我們帶來了更經(jīng)濟(jì)的用車基礎(chǔ)，尤其是在一線城市，電動(dòng)車的份額大大增加，所以這在一定程度上擠壓了燃油車市場。其次，現(xiàn)在的行情也和之前的行情有很大的不同。以伊蘭特的顏值和定位，想必年輕族群居多，但市場上同定位的車型競爭太激烈。名爵6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、名爵5、長安UNI-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺英寶等車型都有競品嫌疑，而且這些車型的運(yùn)動(dòng)屬性更加直觀，無論是動(dòng)力、加速還是配置都強(qiáng)了不少。車型售價(jià)親民很多，所以這在很大程度上搶走了一部分市場，伊蘭特的消費(fèi)群體銳減。

其次，讓我們談?wù)勔撂m特。論及外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這款車都不能說差，在合資車型中屬于相當(dāng)一流的。但在動(dòng)力方面，個(gè)人認(rèn)為伊蘭特還是比較簡單的。它有兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)。入門級(jí)車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115馬力，匹配的是CVT變速箱。個(gè)人覺得這套動(dòng)力系統(tǒng)更適合家用，尤其是年輕人。這與運(yùn)動(dòng)無關(guān)。因?yàn)闊o論是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還是CVT變速箱都比較平順，很難給你爆發(fā)力。此外，它還擁有沃德十強(qiáng)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140馬力。雖然馬力數(shù)據(jù)充足且省油，但搭載的是七速干式雙離合變速箱。所以整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)給你一種高低不能達(dá)到的感覺，無論選擇哪一種，都有明顯的缺點(diǎn)。

總的來說，在目前的市場上，現(xiàn)代品牌已今非昔比，缺乏一定的品牌效應(yīng)和影響力。對于它的車型來說，顏值是最大的優(yōu)勢，但是現(xiàn)在很多設(shè)計(jì)也越來越受歡迎。離譜，真是不禁有些可惜。至于現(xiàn)代伊蘭特，個(gè)人認(rèn)為整體產(chǎn)品力還不錯(cuò)，但短板也很明顯。作為一款10萬左右級(jí)別的車，我們也表示理解。但是它針對的是更年輕的消費(fèi)者，但是在運(yùn)動(dòng)屬性上并不是很直觀，在動(dòng)力上更多的是表現(xiàn)出家用屬性，家用屬性也不是很好，因?yàn)槠邏K干式雙離合變速箱實(shí)在是沒什么意思，那么在時(shí)代背景和同級(jí)對手的打壓下，這款車的銷量自然也就失去了往日的風(fēng)采，不再是主流。那么各位對于這款伊蘭特有什么看法呢？那些同級(jí)別的車型能否取代它或者比它更有優(yōu)勢？