試駕東風(fēng)標(biāo)致新408，10.57萬起標(biāo)配1.6T+6AT，性價(jià)比到底如何？

標(biāo)致408 參考價(jià)：10.57萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3911條)

出租車雖然經(jīng)過改裝，但確實(shí)體現(xiàn)了標(biāo)致車型的特點(diǎn)，好開。的確，有著底盤大師之稱的PSA，善于調(diào)整汽車的操控感受，使其獨(dú)樹一幟。相信開過標(biāo)致車型的人，都會有同樣的體驗(yàn)。

東風(fēng)標(biāo)致新408是標(biāo)致品牌在中國推出的一款主打家用轎車市場的新車。全系1.6T+6AT的動力組合，再加上10.57萬-12.17萬元的售價(jià)區(qū)間，備受矚目。那么，這款車的實(shí)際體驗(yàn)如何呢？

01

這是一輛不錯(cuò)的家用車

這里所說的易駕性并不是指性能車的操控體驗(yàn)，而是指家用車范疇內(nèi)的易駕性。你怎么理解的？

首先是動力帶來的良好驅(qū)動。東風(fēng)標(biāo)致全新408標(biāo)配1.6T+6AT動力總成。發(fā)動機(jī)與寶馬聯(lián)合開發(fā)，變速箱為愛信第三代6AT。與其他合資品牌動輒搭載干式雙離合變速器或CVT變速器相比，東風(fēng)標(biāo)致新408搭載的6AT變速器顯然更加大方。此外，最大功率125kW、最大扭矩250Nm的1.6T發(fā)動機(jī)與同款車型常用的1.5L、1.2T、1.4T、1.5T發(fā)動機(jī)相比，在參數(shù)上具有比較優(yōu)勢。同一水平。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，這臺1.6T發(fā)動機(jī)驅(qū)動整備質(zhì)量約1.4噸的東風(fēng)標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）綽綽有余。在市區(qū)行駛時(shí)，只要你愿意，基本上可以隨心所欲地超車；在高速行駛時(shí)，其動力儲備也很充足。

另外，這臺發(fā)動機(jī)的聲音渾厚，音質(zhì)堪稱不錯(cuò)。如果你喜歡燃油發(fā)動機(jī)純粹的機(jī)械聲，那么你應(yīng)該不會拒絕它帶來的小小激情。

愛信的6AT還是定位于家用。總的來說，用在東風(fēng)標(biāo)致408上，它的換擋還算高效，大部分時(shí)間油門和剎車都能反應(yīng)過來。當(dāng)然，當(dāng)你需要激情駕駛或者頻繁踩油門和剎車踏板時(shí)，愛信6AT會有些頓挫感，這也是這款變速器的特點(diǎn)。順帶一提，這款車的換擋其實(shí)采用了蛇形換擋設(shè)計(jì)。好處是可以更好的減少誤操作。

其次就是轉(zhuǎn)向和底盤帶來的良好的駕駛體驗(yàn)。東風(fēng)標(biāo)致全新408的方向盤在造型上有一些賽車的風(fēng)格，但整體視覺上還是比較小巧緊湊的。不過這些都不是那么重要，重要的是它的轉(zhuǎn)向手感好。表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是轉(zhuǎn)向力不大也不小，算得上靈巧；二是扭矩反饋和轉(zhuǎn)向角度配合得很好，給人以精準(zhǔn)指向的感覺。

前面說了，底盤是標(biāo)致的精髓。當(dāng)然，東風(fēng)標(biāo)致全新408的底盤不出意外地采用了非獨(dú)立后懸架。但業(yè)內(nèi)有種說法，非獨(dú)立后懸架有兩種，一種是PSA，一種是其他。

東風(fēng)標(biāo)致新408的后懸架采用變截面后梁、雙橡膠襯套等，意在兼顧舒適性的同時(shí)突出操控性。從實(shí)際體驗(yàn)來看，它的循跡性能和側(cè)向支撐都不錯(cuò)。在遇到小坑洼和拼接路面時(shí)，震動會通過座椅傳遞到臀部，但就此止步，不會影響舒適性。在經(jīng)過較為顛簸的路面時(shí)，駕乘人員仍能明顯感受到地面撞擊傳遞的震動和力道。

這意味著，在大多數(shù)普通工況下，東風(fēng)標(biāo)致新408的底盤在突出操控性的同時(shí)兼顧了舒適性。

02

也是一款寬敞、時(shí)尚的家用車

對于家用車來說，空間是必不可少的。東風(fēng)標(biāo)致全新408車網(wǎng)參數(shù)值得了解。其長寬高分別為475018201488mm，軸距為2730mm。與朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等同級別車型相比，具有比較優(yōu)勢。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，除了前排駕乘空間充裕外，后排的腿部空間和頭部空間也不錯(cuò)。對于170-175cm中等體重的人來說，坐在后排基本可以盤腿。

后備箱進(jìn)深視覺上可以接受，空間比較規(guī)整，開孔大小還可以。

內(nèi)外造型設(shè)計(jì)方面，這里就不多說了，畢竟見仁見智。在我們看來，東風(fēng)標(biāo)致408的外觀設(shè)計(jì)完成度很高，前臉具有很強(qiáng)的視覺沖擊力，側(cè)面造型的變化、腰線、尾燈的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出年輕的運(yùn)動感。

內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)依舊沿用了標(biāo)致的家族元素，比如儀表的排列，鋼琴式的按鍵。中控部分層次分明，色彩和材質(zhì)營造的視覺質(zhì)感還不錯(cuò)，比如中控臺的拉絲裝飾、軟質(zhì)材質(zhì)包覆等。

基于10英寸中控屏的Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，UE和UI都還不錯(cuò)，能夠無線連接華為HiCAR還是一個(gè)小驚喜。當(dāng)然，如果優(yōu)化語音識別和導(dǎo)航就更好了。

值得一提的是，東風(fēng)標(biāo)致全新408的座椅設(shè)計(jì)頗具看點(diǎn)。不僅包裹性、支撐性更好，座椅視覺上的厚實(shí)，首先，其次，頭枕對頭部的包裹性設(shè)計(jì)也很用心。

寫在最后：作為一款10萬出頭起步價(jià)的合資緊湊型家用轎車，東風(fēng)標(biāo)致408綜合性價(jià)比突出，產(chǎn)品競爭力也比較強(qiáng)?？梢耘c主流合資品牌和同級別的中國品牌形成錯(cuò)位競爭關(guān)系。

在與品牌方的交流中了解到，他們對這款車的市場期待很大。從產(chǎn)品力塑造來看，法國人似乎已經(jīng)向中國市場低頭了。