<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 華晨寶馬X5售價60萬起步!軸距加長,3.0T L6發動機+48V輕混

    2023-06-07 10:59:34 作者:蔡金盛
    寶馬X5是豪華品牌大型SUV中極具影響力的存在,相信也是很多人的夢想座駕。今年3月,華晨寶馬生產的長軸X5正式上市,提供xDrive 30Li和xDrive 40Li兩個版本,指導價區間為60.5萬元至77.5萬元。之前體驗過2.0T車型(加長13公分,便宜9萬多!真的不給對手留后路!),這次輪到3.0T車型登場了。

    華晨寶馬X5 xDrive 40Li 獨家M 運動套件

    指導價:77.5萬元

    動力總成:3.0T L6發動機+48V輕混

    最大功率:333馬力

    峰值扭矩:450 Nm

    傳動系統:ZF 8檔手自一體變速箱

    四驅形式:適時四驅

    長寬高(mm):5060/2004/1779

    軸距(毫米):3105

    駕駛|非常有趣

    48V輕混系統具備能量回收、滑行和輔助加速輸出等功能,對提高燃油經濟性也有積極影響。與2.0T車型相比,這款3.0T版本最大的感受就是動力儲備底氣十足,就像剛領完錢就有信心去餐廳點菜,而這動力輸出貫穿整個整個法定限速范圍內,即使時速超過120km/h后,依然有不錯的加速感(封閉賽道體驗)。

    厚實的方向盤握感十足,低速時手感更輕盈。車速爬升后,轉向阻尼隨車速增加。國產寶馬X5雖然軸距加長了130mm,但方向盤的指向性極佳,車頭會迅速響應你的轉向指令。在非性能SUV中屬于第一梯隊。

    在舒適模式下,采埃孚8AT變速箱的邏輯和速度毋庸置疑。正常加速時會主動升檔,需要發泄的時候也能果斷降到合適的檔位。而且,它是完全隱形的,所以你幾乎無法移動。會意識到它的存在。

    切換到運動模式,變速箱升檔時機的滯后換來了更強的扭矩輸出和更主動靈敏的動力響應。即便是右腳輕哼一聲,也會得到加速反饋。節能模式下,油門反應會稍微懶一點,個人覺得適合在封閉道路上巡航。

    懸架采用前雙叉臂+后多連桿獨立懸架組合。試駕車型還搭載了自適應雙軸空氣懸架,支持高度軟硬調節,高度調節范圍為40mm。在舒適模式下,懸架擁有出色的濾振能力,碎石路上連續不斷的小顛簸都會被從容過濾。通過減速帶時,懸架扎實穩定,沒有突然的沖擊和多余的動作。

    賽道體驗開啟運動模式后,空氣懸架的自適應降低帶來更好的扎實感和接地感。懸架在低速和中速彎道中可以提供良好的橫向支撐。當重心在高速彎道或高速平行線發生偏移時,你會在車內看到車輛左前方或右前方有一個短暫的下沉動作。隨著空氣彈簧的快速回彈,車輛的姿態回到之前的姿態,車輛在避震器的束縛下基本不會有多余的動作。

    精準的轉向、快速的壓縮和回彈,以及支撐良好的中后段懸架系統,讓這輛X5的大車感覺降了下來。再加上充足的動力儲備,在賽道上開起來也很有看點。

    越野|

    BMW X5全系標配xDrive適時四驅系統。前后橋的動力傳遞依靠多片離合器式限滑差速器,車輪依靠電子限滑。開始越野體驗前,將空氣懸架高度調高至最高,然后通過換擋撥片將檔位鎖定在1檔(扭矩更大),陡坡緩降功能也開啟支持。

    無論是36還是42的坡度,X5只要踩下油門就能輕松爬上頂峰。借助上坡輔助功能,在坡道中途剎車再起步時不會出現打滑現象。如果你沒有豐富的越野經驗,在上坡過程中抬頭仰望天空是很可怕的。通過大屏幕查看身邊的實時圖像,不僅可以提高安全性,還能在一定程度上消除恐懼。

    在下坡過程中,陡坡緩降功能就會發揮作用。當傳感器識別到車輛開始下坡時,陡坡緩降功能開始工作,儀表盤會顯示當前車速。初始速度為3km/h。您可以通過使用方向盤左側的按鈕來調節車速。

    如果你很少有下陡坡的經歷,那么剛開始下坡時,你很可能會不自覺地踩剎車。這款X5的陡坡值得您信賴。你只需優雅從容地坐在座椅上,控制好方向就足夠了。

    蝴蝶谷計劃這臺寶馬X5也能從容應對。當車輛形成交叉軸時,您只需按住油門即可。

    此前同地測試中,2.0T無空氣懸架車型在應對42坡時接近角和離去角的余地不大,蝴蝶谷項目尾部出現輕微劃痕。配備空氣懸架的車型不會出現以上情況。如果底盤抬高到最高(可抬高40mm),即使軸距加長130mm也無需擔心通過性。

    彈坑項目是為了應對連續交叉軸的挑戰。您不必擔心車輛的通過性。你要做的就是手握方向盤,手握油門。間歇性加油會影響電子限滑系統的工作效率。踩油門把握節奏。可以輕松通過。

    上邊坡時會形成一個橫軸,對X5沒有威脅。車輛在邊坡行駛時性能非常穩定,前后橋不會有墜落或側滑的感覺。前寬為275/后寬為315的輪胎在這個項目中發揮了積極作用。

    靜電|看起來像個老朋友

    國產長軸BMW X5與進口標準軸版外觀高度一致,僅在細節處進行了調整,如前包圍兩側增加了折線鍍鉻裝飾,以及車尾的“BMW Brilliance”和“xDrive 40Li”字樣。此外,由于軸距加長,后門的長度也有明顯增加。

    新車的內飾也是我們熟悉的寶馬家族式設計,有高級感和檔次感。與進口車型相比,國產長軸寶馬X5調整了中控T字區的設計。排擋桿前方安裝了手機無線充電面板,右側銀色飾條處加入了X5字樣以表明其身份。

    軸距加長130mm后,國產BMW X5的軸距達到了3105mm,與大型SUV BMW X7保持一致。且軸距加長的部分都給到了后排乘客,乘坐空間有了質的飛躍。

    結語

    相比進口車型,國產寶馬X5有非常明顯的優勢。首先,省下關稅和運輸等成本之后國產X5價格降低,入門車型指導價才60萬出頭,頂配車型也便宜了6萬多;其次,加長軸距令后排空間直接扶搖直上九萬里,完美迎合中國消費者的喜好;再次,國產X5在配置方面也有升級,以試駕車型為例,其增加了48V輕混系統、空氣懸架等功能。

    空間更大、配置增加、價格下探,在這三者綜合作用下國產X5的綜合實力大幅提升,吸引力也更上一層樓,這點從國產寶馬X5上市以來破萬的訂單量便可佐證。最后,我距離開上寶馬X5又近一步,畢竟便宜的幾萬塊能讓我少奮斗兩年...想想還挺開心!

    >>點擊查看今日優惠<<

      本文導航
      進入寶馬X5微信交流群

      使用微信掃描二維碼

      即可進入交流群

      進入寶馬X5微信交流群

      使用微信掃描二維碼

      進入啟運微信交流群

      使用微信掃描二維碼

      即可進入交流群

      進入啟運微信交流群

      使用微信掃描二維碼

      TOP推薦
      相關閱讀
      點擊加載更多
      一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
      <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

      <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

      <sup id="6vcb1"></sup>
    • 亚洲免费高清性爱在线 | 五月精品一区二区三区 | 中文字幕第二页在线天堂中文 | 亚洲成a∧人片在线播放日本 | 亚洲中文字幕人成乱码sm | 最新国产乱视频伦在线 |