新能源汽車要解決的問題有哪些 續航問題最值得關注

新能源汽車的出現確實緩解了很多的環境問題和經濟問題，但是出現的一些問題是在以后發展過程中需要注意的，不然新能源汽車前景可能會受到阻礙。

新能源汽車最先要解決的事

1、續航里程短

相信沒有幾個純電動汽車的車主不會患上“里程焦慮癥”，車輛在實際使用過程中所表現出的續航能力達不到廠家宣傳的理論數值，而且存在比較大的差異。對于純電動汽車而言，由于在發展的初期階段，很多車型受制于電池容量等原因，本身續航里程就比較有限，而在實際使用環境中所表現出的續航里程顯得就更是少得可憐，這直接導致了車主們用車體驗的明顯下降。

明明說是能跑200公里，但實際只跑了150公里左右就電量不足了，如果開的再快一些，續航里程有可能變得更短。

2、充電難、難充電

對于純電動汽車而言，為車輛充滿一次電所需要的時間遠遠要長于給燃油車加油。目前市面上在售的大部分純電動汽車，采用交流慢充方式將電量從零充到滿通常需要八小時；即便不考慮快速充電對動力電池壽命的影響，采用直流快充方式將電量從零沖到滿電程度的80%也得需要半小時左右。

在實際環境中，充電車位被燃油車占用、充滿電的車輛不及時移走、充電樁故障導致無法充電、充電接口標準不統一等問題更是比比皆是，大大增加了純電動汽車車主們為愛車充電的時間成本。

3、電池種類不統一

目前純電動汽車所使用的主流動力電池，從種類上大致可以分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩大類。但是這兩種電池的特性有比較明顯的不同，在很多方面所表現出的性能也是各有優劣，很難簡單地評價到底哪一種才是最好的。

4、保值率低

對于新能源汽車尤其是純電動汽車而言，其保值率要明顯低于燃油汽車。依據對二手汽車市場中純電動汽車的情況調查來看，純電動汽車在使用幾年以后會發生大幅度的跌價，幾乎沒有什么保值可言。

新能源汽車需要解決的政策問題

1、在政策和準入管理調整。一是補貼政策退坡影響，企業降成本壓力較大，需要調整產品結構；二是2017年1月起實行新能源汽車新的準入管理，且補貼技術門檻提高，企業需要一定時間優化完善產品，對上半年影響較大，特別是1月份；三是非個人用戶3萬公里的補貼要求和清算機制給新能源汽車企業造成了沉重的資金壓力，影響企業推廣積極性。

2、多重管理影響產品上市時間。新能源汽車上市需經產品公告，免車購稅目錄，補貼推薦目錄、地方目錄等四道程序，導致產品上市周期長，算上動力電池檢測需要10個月的時間，而傳統汽車是2個月。

3、政策預期不明確，導致市場觀望。新能源汽車免車輛購稅政策2017年12月到期，目前尚未明確是否明確；新能源公交運營補貼政策2019年到期，政策是否延續對公交公司周知新車積極性影響較大。

中國電力供應能否支持新能源汽車發展

電動車保有量到兩億輛的時候，對整個電力的消耗量才占了6%。大部分都可以從夜間低谷電實現，我們知道峰谷差是20%到30%，我們電動車只有6%，至少3%可以從峰谷差里面得到。

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